【ds9和凡尔赛悬挂一样吗】只看这几点就知道了！凡尔赛，EVOS会掀起雄风还是功亏一篑？

这样有两个合资品牌，以前是作为一条线存在的，现在感觉要退出中国市场了。一个是雪铁龙，另一个是福特。今年他们都带着有诚意的车型，努力再次力挽狂澜，有趣的是，这两辆车都是跨境车型。(威廉莎士比亚、坦普林、车型、车型、车型、车型)

今天，理性地分析一下这两辆车是否有助于汽车企业再次登顶。

浏览设定档

东风雪铁龙-凡尔赛C5 X

地图价格：14.37万~ 18.67万韩元

凡尔赛定位4805/1865/1505mm、湾区2785mm的跨界白车。全系配有标准1.6T发动机，最大功率175马力，最大扭矩250雨米，8级手本身一体变速箱。

配置亮点：整个系统采用标准PHC自适应液压悬架，根据路况调整阻尼阻尼阻尼，提高舒适度。全景天窗、OTA升级、LED头灯、完整LCD控制板等也包含在整体系统标准中。例如主动刹车、疲劳驾驶提示、车道偏离警报等安全配置在15.87万韩元的二次低配车型上。

长安福特-埃沃斯

地图价格：22.78-26.8万韩元

EVOS定位SUV交叉，4920/1920/1600毫米机身尺寸和2945毫米托架。整个系统与2.0T大功率发动机、最大功率238马力、最大扭矩376 UMI、8齿轮手一体变速箱相匹配。

配置亮点：标准宽度为1.1米的一体化屏幕、19英寸轮毂(20英寸高)、LED头灯、全景天窗、人脸识别、蓝牙键、OTA升级、汽车网络、主动刹车、车道偏离警报等配置。

两辆车各品牌的战略意义和实力

凡尔赛C5 X:

雪铁龙已经在2014年达到了32万台的销量。到去年为止暴跌到2万辆左右，比高峰期下降了93%以上。因此，雪铁龙迫切需要能够重振雄风的车型，因此中国生产了销往全世界的Bersiui C5 X“特级车”，这也证明雪铁龙重新夺回了中国市场，重视中国市场。

凡尔赛C5 X自8月31日预售以来，收到了超过1.2万台订单，给雪铁龙带来了巨大的惊喜。最重要的是，凡尔赛C5 X本身非凡的实力。十几万合资车辆中，哪个能给你魔法毯悬挂作为标准，甚至为了自己豪华定位的DS9也是顶级车型。如果是其他奢侈品牌，可以得到几十美元。

万才有的悬架系统。

且凡尔赛C5 X这次在空间上也满足了国人需求，虽然轴距只有2785mm，但得益于跨界的设计，其后排空间算得上宽敞。行李箱容积也到来了545升，放倒后排后达到了1640升。安全性方面，高达1600兆帕的热成型钢也覆盖了AB柱、车门防撞杆、车身纵梁等。

EVOS：

福特在2018年销量直接由2017年的82万辆腰斩到37.78万辆，销量同比下跌54.38%。之后，福特也拿出了诚意十足的锐际车型来救市，可无奈锐际长相不太符合国人审美。而今年，福特又带来了真正意义的中国特供车，可见它的战略意义。

EVOS凭借2.0T发动机和超大的车身尺寸以及丰富的配置，而官方百公里加速也仅需6.6秒，

可以说在合资品牌里性价比无敌，2945mm轴距也提供了十分宽敞的后排空间。

虽是中国特供车，但EVOS是基于福特C2平台打造，1500兆帕的超高强度钢使用比例超过了40%,A柱上方甚至采用了1700兆帕的ULTRA超高强度钢，其底盘也采用了铝合金下摆臂等。

说了这么多优点，那它们就完美了吗？

两款车要面临的尴尬局面

品牌口碑：雪铁龙、福特以往都给人留下油耗大，质量差等印象，加上销量不振，品牌光环已经不复当年，所以后期在挽回用户时比较困难。尤其是福特EVOS售价偏高，后期必须有较大优惠力度作为支撑，否则难以出现火爆场面。

市场局面：这两款车都是跨界车型，国人目前对跨界车型接受度不高，像马自达CX-4等跨界车型就十分尴尬。不过，目前消费主力已偏向年轻人，他们接受新鲜事物的意愿度较高，只要营销时候往车型套上标签问题应该不大。

凡尔赛C5 X底盘

印象问题：如凡尔赛C5 X使用了205/55 R19轮胎、扭力梁后悬，EVOS为中国特供车。虽然扭力梁后悬架是出了名比普通独立悬架要好，EVOS用料也与福特其它车型一致，但消费者还是会鸡蛋里挑骨头，或者对这两个品牌的容忍度较低，导致消费者心里会有“疙瘩”。

结语

不管怎样，这两款车的性价比、安全性、配置都遥遥领先一众合资车型，在车企的态度上还是值得肯定的。至于市场表现，我们拭目以待吧！