【ds9行车显示屏标识】试驾DS 9！双12.3英寸屏幕，50万级以上的驾驶经验

如果你想用15万韩元买车，你能选择法系车吗？可能有少数人可以选择的答案。但是，如果你拿出30万韩元让我买一辆法系车，真的会有几个人无法做出选择。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《真理报》)毕竟，法系汽车此前关注度并不高。另一方面，20多年前法国标致质量不好，很多人没有买法系车。

事实上，现在的法系汽车也是相当不错的选择。这相当于购买军队今天试驾的DS9车型。这辆车24.99 ~ 33.99万韩元，但车辆维修非常精细。同时，还有很多更突出的地方，我真的很难忘记。(威廉莎士比亚。)值得注意的是这辆车的底盘。这次试驾只是二次配套的左轮版本，没有具备主动的空气悬挂，但是整体驾驶质量相当高级，给沙军的感觉更像是50万级车型应该有的驾驶体验。(莎士比亚，坦普林。)

从上面可以看出，史军这个小标题是“欣赏”。因为DS9这款车的整体设计更像艺术品。可以看到DS9前面已经有很多细节。其中最大的亮点是DS9车型的车灯风格，静静地看着像钻石一样闪闪发光。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)值得注意的是，DS9的前灯在车辆启动的瞬间旋转了180度，充满了细节。

很多人可能认为DS9的车身侧面，最大的亮点是使用隐藏的门把手。但是采购军认为，DS9方面最大的亮点是使用了米其林PS4轮胎。这种轮胎一般装在比较高档的性能车上，但装在DS9这种端庄优雅的车型上，真的让采购群大吃一惊。(大卫亚设)。

和DS9的尾部设计同样丰富多彩。可以看到尾灯的设计也是DIA风格，与大灯前后呼应。另外，整个尾流设计和后玻璃融合，看实车并不是真的很难发现。(威廉莎士比亚、李尔、李尔、李尔、李尔、李尔、LILE)而且，这个剧透中还融入了高刹车灯，但亮度低，采购群似乎警告效果略有下降。

进入DS9内部，用双12.3英寸全液仪表控制大屏幕，提高了车内技术感。坐车时慢慢转出的实体手表，每次坐车都会让你充满意识。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《汽车名言》)另外，车内用菱形花纹处理的银色饰品使车内整体更加精致。

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而因为这次试驾的DS9并不是顶配车型，座椅并没有用Nappa真皮包裹，但整体的座椅触感也是相当不错。同时，座椅的缝线并不是较为传统的针法，据说这除了是为了视觉效果更好以外，还是为了让座椅更贴合身体而进行的调整，可谓是匠心独具。

虽然DS9的整体设计感相当不错，但是DS9在使用上还是需要一定时间去适应。DS9车型不仅配备中控大屏，还保留了一定数量的实体按键，这可以说是时下汽车界的一股清流，但是该车的实体按键是触控的，并且没有任何的回馈，让人不知道是否已经开启该功能。

另外，DS9的车窗按键调整在中控区域，这难道是法系车的反人类设计要回归了？更重点的是，DS9调节后视镜的旋钮“隐藏”在方向盘的后方，如果不仔细找，真的很难发现。不过，虽然这些设计让买买君有点难受，但要是你真的成为DS9的车主，相信使用一段时间后，也是能适应的。

对DS9一番研究之后，买买君也要把它开起来了。先看看数据，DS9里沃利版车型1.8T+8AT的组合，最大马力215Ps，最大扭矩300N·m。值得注意的是，这套动力总成也是全系标配，因此驾乘感受应该都是一样的。

当买买君踩下DS9的油门的时候，发现该车几乎感觉不到涡轮的介入点，凭经验几乎感觉不出这是一台带涡轮的车型。只是DS9的整体动力输出较为绵软，并不是像印象当中的其他PSA集团车型般动力输出强劲。

同时，DS9的8AT变速箱调教也有点奇怪，虽然DS9的换挡动作极为轻微，几乎感觉不到任何的顿挫。但是每一次收油门的时候，DS9就好像现在的电动车开启强动能回收一样，有明显的拉扯感，让买买君很不适应。

再说说DS9在隔音方面，该车的隔音做得相当不错。当买买君把车门和车窗都关上的时候，虽然不能说完全与外界隔绝，但是如果外面有人跟你在说话，车内人员几乎是听不见的。只是在买买君大脚油门的时候，DS9的隔音露馅了。发动机的动静完全传入车内，让买买君觉得DS9的发动机舱好像缺少了隔音一样，略略差点意思。

不过，DS9的底盘调教真的相当不错，即便是急加速过弯，车辆的侧倾抑制的相当优秀，非常能给人信心（可能你们会认为是悬架硬）。但是在时速60km/h通过减速带时，车辆的整体减震效果相当的好，坐在车内只会感受到轻微的弹跳，而且也没有“余震”，让人坐在车内相当舒适。

DS是一个法国总统都在使用的品牌，而且DS9也是只在国内生产，且供应海外的车型，可以说国内外买到的DS9车型并没有工艺上的差别。而且DS9在做工方面非常精细，能让人感觉到每一个细节都是经过精心雕琢。只是DS9的驾乘感，感觉发动机和变速箱的调校还是有待提升，如果能把发动机的隔音和变速箱的拉扯感，进行一定的调整，相信能让DS9整体感受更显高级。