【508l改装ds9桌椅】品牌历史比奔驰更长，但只值得买481辆标致508L吗？

不要说不知道。标致创立于清光绪十六年，今年9月26日是纪念品牌成立210周年的纪念日。如果是其他汽车厂，估计每天都要进行大规模的宣传，但是标致比较特立独行，根本不在意这么伟大的工业，也没有兴致讲故事。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《读者》)对于车型的研发，也坚持自我，不造一辆消费者能理解的车，造出来后教育消费者，懂的人卖给你，不懂就无缘了。标致508L国产后，这样选人的商品，不仅没有边框，不仅颠覆，连下面都是乞丐版，所以销量也很平淡。(大卫亚设)。

2021新的控制版本

最近标致似乎也感受到了财报的压力，根据市场的需求推出了2021型标致508L。车型在外观和动力层面波动不大，但新增了20.57万个机动板，将部分选定的安装下放，提高了性价比，其目的是为了增加销量。

移动的外形增加了很多黑色元素，如屋顶、后视镜，18英寸双色铝合金车轮也是新的款式。前脸设计还是很有个性的。508的前部来自50年前的标致504 Coupe，中网的圆点形状来自赛道旗帜，两侧有犬齿周行车灯，对等也使用双镜头的LED。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)中网下面还有毫米波雷达，这意味着这辆车也支持自适应巡航。

:010尺寸的话，车长为4870毫米，轴距为2848毫米。实际车型不知道钥匙是否进去，后视镜是否折叠，18英寸双色铝轮，和高专用轮胎在一起。508L尾部形状比较方形，尾灯是一体的，横跨风格，细节上有三根灯带，下面是双方单出排气。

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内饰需要你细品

其实单纯从布局上看，508L的内饰和奥迪A6L那套很相似。区别在于仪表盘位置更高，方向盘尺寸更小，配合上十分低矮的坐姿，法国工程师的想法是让你享受超跑一般的座舱感受。但缺乏“教育”的中国消费者担心这样躺着驾车，无法看到车头，视野受限不安全。这样的矛盾很难说明是非对错，只能归结为消费市场与产品之间的时差，毕竟在欧洲市场508、208这样的座舱都是大受欢迎的。

508L的i-Cockpit座舱

BUGATTI BOLIDE座舱解剖图

具体到驭动版上，配置进一步升级，12.3英寸全液晶仪表得到下放。中控尺寸也来到10英寸，并且支持4G网络。空调系统也升级了PM2.5的空气过滤，车门、中控台、杯架，甚至是天窗边缘都有氛围灯。

座椅方面为Nappa真皮，皮质细腻，有缝线装饰，电动调节，不过后排仅有两个头枕。还可以选配法国原装FOCAL音响，进一步提升座舱的舒适享受。后备箱尺寸中规中矩，但细节工艺比较厚道，有大面积的毛毡和饰板。隔板下层还有补胎液，并无备胎。

动力不变1.6T可选

标致508L分为1.6T、1.8T版本。1.6T发动机是早前宝马和PSA的合作产物，最大功率为170马力，最大扭矩为250牛·米，匹配6速手自一体变速箱。1.8T发动机在前者基础上技术提升，最大功率达到211马力，最大扭矩为300牛·米，来到了BBA低功率2.0T的水平，匹配爱信8速手自一体变速箱。508L的底盘同样别具一格，采用斜置避震，全铝副车架，实际体验也有很好的动态表现。

用中级车救市？杯水车薪

PSA面对的问题就是不断被边缘化，产品力并没有多大问题，但是宣传层面却难堪重任。同时产品布局上出现了断层，以往自家A级车的消费者想要同品牌升级的时候，突然发现竟然没有了选择。环顾市场C5依然老骥伏枥，508L姗姗来迟，可惜以前206、308、C4L的车主纷纷转投大众、两田和BBA。在欧洲荣获年度车型的208了无音讯，反倒是同平台的2008还在竞争激烈的小型SUV市场里面打酱油，可能神龙汽车的朋友们都没怎么读过田忌赛马和孙子兵法。

2020欧洲年度车型标致208

其实以208之力，在A0级市场中依然可以拳打POLO脚踢飞度。相比15万以上的市场，10万元以内的车型品牌溢价没那么重要，更多是用产品力说话。用208这样的小钢炮重新培育一波年轻的法系车粉丝，这对于品牌长期发展和短期销量都是大有裨益的。

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