【ds9第二排座垫长度】法系豪华车DS9入门25万韩元，只有1.6T发动机，这辆车谁买？

DS是法国著名的、经典的、总统席位！是法国汽车产业的骄傲！但是在中国市场，知名度远低于奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯。DS品牌知名度低，但并不意味着DS的产品力差！今天，我将使用这家DS集团最新的旗舰级豪华轿车-DS9来告诉大家法系的豪华是什么。

外观

没有个性的法系、外观设计DS9将法国特有的浪漫主义美和法国奢华融为一体。车头的设计很自然。六边形中网像雷克萨斯、宝马这样车头不占太大面积，两边巴黎的灯光LED头灯组亮时内部的三个灯柱翻转180度，格外有仪式感，让大家完全忘记两边泪式LED一行灯给人的精致。(阿尔伯特爱因斯坦，《Northern Exposure》(美国电视剧)，《艺术》)但是艺术家们真正的点睛之笔却是机舱盖中央笔直的铬装饰条，是对整个车艺术感和豪华感的升华。

车身设计风格与前面相比有些保守，整体风格更传统一些，车身的线条还是比较光滑的，腰线紧贴车窗下方，具有比较清爽的视觉效果，同时又不失车身的立体感，尾部采用了目前比较流行的滑包设计

010-在制造奢华的同时，DS又产生了一定的运动感，下面的双方单出式排气使车的后部看起来充满活力。

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内饰

真正的米其林级厨师会用最普通的食材制作出最美味的佳肴。乍一看DS9的内饰的设计风格并没有太个性化，也没有什么很颠覆的创意，它并不像标致那样挑逗你战斗的神经，也不像奔驰那样让你享受极致的奢华，总之第一眼看去觉得DS9的内饰还比较平凡的，双12.3英寸中控+液晶仪表盘跟大部分竞品一样可以显示几乎所有驾驶员要知道的信息。

不过细节上我们再一次看到了法国人对法式豪华的追求，比如那块中控屏幕上方屹立着的B.R.M定制电动反转时钟。非对称式座椅纹理，几乎全皮质包裹的方向盘，手感非常不错，目前市面上的大部分车型，即使是真皮包裹的方向盘，也仅为环把包裹，中间位置还是塑料材质的，但DS9的方向盘在喇叭上都有皮质包裹。其实DS9的内饰支持定制，每一个定制内饰都用巴黎的住宅区命名，这种充满本国文化的设计就连劳斯莱斯都会自愧不如吧。

空间

DS9定位为中大型轿车，车长4933mm，宽1855mm，高1468mm，轴距为2895mm，其实如果拿出来跟竞品对比，不能说毫无优势。至少比雷克萨斯ES的轴距2870mm长得多,奥迪A4即便是经过加长，轴距也仅仅达到了2908mm。放回到欧洲，拿那些没有经过加长轴距处理的豪华品牌座驾做对比，那DS9的空间优势还是非常大的。

体验时我们以身高179cm的成年男性为参考为，前排这里把座椅调节到最低，头部还有3指左右的空间，在前排不动的条件下，再来到后排这里，头部还仍然为3指左右，腿部这里还有2拳，这个结果并不出乎意料，完全可以满足一家四口人日常出行所需。另外DS9的顶配车型座椅还采用了Nappa真皮来包裹，填充发泡棉的设定也比较柔软，座垫长度上也比较长，可以提供比较好的腿部支撑，带来不错的乘托感。

驾乘

一部好的车子不能只看静态表现，更要关注它的动态表现。根据动力总成的不同，DS9一共有两个版本，也就是混动版跟燃油版，它们都采用的是一套1.6升排量的涡轮增压发动机，燃油版上，这部发动机可以输出最大功率158kW、最大扭矩300N·m，匹配的是一台8AT变速箱，百公里加速成绩为8.5秒，在同级别中无论是发动机所采用的技术，还是发动机的排量，输出的实际动力都算不上优秀。

有人说全系只有1.6T发动机就是法国人再一次开始了奇葩作死之路，不过你也可以说这是法国人极具前瞻性。与其投入大把资金研发大排量动力总成，倒不如想办法优化现有小排量发动机。工程师将这套动力总成最大扭矩输出点放在了1900转，发动机在1500转左右的时候就已经开始有明显发力，变速箱也非常积极的减档建立动力，并没有各位猜想的小马拉大车，并没有那种“慵懒”，一切都恰到好处。当然遗憾的就是高转区间发动机并不会释放过大的动力了。

作为法系旗舰，DS9的顶配车型还配备了自适应悬架功能，这套悬架的调校风格更偏向舒适取向，在处理细碎震动方面有着比较出色的表现，大部分的振动都会被悬架所吸引，即使碰到大幅振动，最终传递到车内的感受也不会很明显，而且车身在晃动的时候并不是那种非常激烈的感受，而是有一种比较细腻的缓冲感，整个悬架给人一种高级感，毕竟底盘调教这方面，劳斯莱斯都要跟法系大哥说一句老师好。

总结

DS9是法系品牌的旗舰之作，诚意之作，不过它依旧不能成为DS的救命稻草！虽然扎根中国，但是没有大排量的发动机，低配车型缺少了许多关键配置，混动车型价格过度高昂，底层销售与售后链严重缺失都让DS的潜在消费者望而生畏！去年DS集团全球销量不足4万部，在中国随随便便一个合资厂商的一部主流车型只需要个把月就可以达到这一销量。DS面临的问题绝不仅仅是产品层面上的，而是全方位的！现在DS9将自己放在了宝马5系、3系、奔驰E级、C级之间，但又不忘了去跟雅阁、亚洲龙等B级座驾一较高下，最后极有可能陷入，有钱人看不上，没钱人不敢买的尴尬境地！

如今中国市场上有红旗、雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克把持着二线豪华的阵地，第一梯队奔驰、宝马、奥迪在努力扩大战果，虽然DS进入中国多年，不过DS9的第一个小目标或许只能是不要被现代的捷尼赛思所取代吧。

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