【m5还是panamera】2021宝马M5竞赛：高性能舒适的执行驱动器

M5终于失去优势了吗？因为617马力不这么普通。

人喜欢把某些汽车放在底座上。很快，法拉利、保时捷911和其他原因也会想起特斯拉。宝马M5也可以说属于这一类。2000年代初期的E39版本即使不是最伟大的汽车之一，也被公认为历史上最伟大的轿车之一。然而，在驾驶了2021宝马M5比赛后，我不确定铭牌的传奇地位对这个最新版本有什么帮助。

当然，宝马的销售员在收取佣金时可能会提出反对意见，但作为驾驶机器，这种现代五人高速公路导弹可能会觉得很普通。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)如果你像我们的主编Jerry Peres一样，今年早些时候想用M5来寻找日常舒适，那么它的温和可能是一个好处。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，艺术品)但是如果这样做的话，满载的本田雅阁可以以不到三分之一的价格提供大约75%的经验。(约翰f肯尼迪)。

不，如果我花150，000美元买617马力的鲜红色豪华车，我希望它在机器的每一根筋上都很明显。而且公平地说，M5的比较非常快、强大、豪华，非常适合放在一起。但是作为司机的汽车，它并不像它的名声暗示的那样是史诗。

2021宝马M5竞赛

基本价格(已测试):$122，000

动力系统：4.4升双涡轮增压V8 | 8速自动变速器|前轮驱动。

马力：617 @ 6,000 rpm

扭矩：553 lb-ft @ 1，800至5，860 rpm

0-60: 3.1秒(估计)

最高速度：每小时190英里

座位数：5

货物体积：14立方英尺

准备质量：4，345磅

快速起步：非常快，非常豪华，配备可选排气装置的轿车噪音很大，但除此之外没有别的。

新的是什么？

宝马5系目前已进入第七代，是该奢侈品牌的中型轿车。对于在初级助理3系列长大，但还没有足够的钱或影响力追求大老板7的人来说，这是首选。

当然，600马力的M5是高性能变形，这里看到的这场617马力M5比赛是性能更高的变形。我认为这是大多数人真正得到和关心的变形。更难的核心，禁止有限运行的M5 CS。

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（顺便说一句，在宝马的在线配置器之外，有没有人看过甚至看过 2021 年的车型，非 Comp 的，普通的 M5？我甚至不确定那辆车是否真的存在。）

无论如何，今年整个 5 系列板岩都进行了翻新，对于 M5 Comp，这意味着调整样式、更大的 12.3 英寸信息娱乐触摸屏、跟踪模式、新的冲击和重新校准的阻尼器。

驾驶印象

首次启动 M5 竞赛时，4.4 升 V8 发动机以喧闹、过分响亮的轰鸣声开始。事实证明，这是碳头 M Performance 钛合金排气管的功劳，可选的额外费用为 6,000 美元。虽然高速公路无人机是最小的，而且当你考虑到轻快的速度时，音量也很合适，但寒冷的早晨开始是一个让狗和婴儿害怕、邻居醒来的事件。在高速行驶时，V8 发出嘶哑的声音，带有侵略性的噼啪声，让人联想到一条痰多的龙。

这绝对是大喊大叫，让人们知道你已经到了。但是，宝马 V8 发动机的声音从来没有像与谢尔比、AMG、法拉利、地狱猫、捷豹甚至雷克萨斯这样的名字相关的八缸发动机那样动听或动人。其中一些汽车仅凭声音就值得拥有。对于这款 M5 钛合金放大的声音，我不能说同样的话。

撇开声音不谈，M5 Comp 是——用一个技术术语——真他妈的快。抓地力和加速度都比任何有理智的人在街上所需要的都要高几个数量级，但转向是精确的，但不像任何其他普通轿车那样特别有感觉或引人入胜。制动踏板每天的感觉与脚相似，但当然，它连接到一组 M 复合制动器，如果用螺栓固定在 Miata 上，其强度足以使驾驶员穿过挡风玻璃GTA式。

变速器是一款八速自动变矩器，在调整时考虑到了舒适的流动性，而不是座椅弯曲的戏剧性，尽管启动发射控制之后是一些相当颠簸的全油门升档。通过桨请求的手动换档来得很快，但不是即时的。即使在崎岖不平的运动环境中，骑行也非常舒适。

这一切都构成了一种驾驶体验，除了从排气管中出来的略微过度的听觉剧院之外，感觉……很普通。不要误会我的意思，M5 Comp 客观上仍然保持快速，并且能够在考虑到其尺寸的情况下在角落里做一些令人难以置信的事情，但在那里永远不会感到兴奋。它是如何提供这种速度的，永远不会精神错乱，甚至有点傻。

根据定义，超越超级跑车是 M5 的工作，而这款绝对可以做到。这里的关键字是“工作”。用 M5 掏空后路很少感觉像是一种乐趣，而是一台专门制造的机器，只是在履行其职责。它打卡，然后打卡。即使你开得很快。

像一个理智的成年人一样操作，M5 Comp 的移动和操作方式与大多数其他花园式家庭轿车相比并没有特别明显甚至不同。而且，如果是这样的话，为什么不买一辆花园式的家庭轿车呢？

静止观测

总的来说，我一直很喜欢这代 5 系列的外观，而 M5 更大的进气口、后扩散器和四排气管（在这个可选的测试仪上被碳包围）使它更具吸引力。与 5 系列的其他车型一样，2021 M5 进行了改款，包括稍大的双肾型格栅、外观更清洁的前面板、新的前大灯和尾灯以及新的后保险杠。在底座 M5 上选择竞赛包使格栅环绕、镜盖、后唇扰流板和徽章呈黑色。

关于这个特定 M5 Comp 的颜色和车轮规格的小咆哮：我以前写过这个，但在我看来，把一辆宝马——任何宝马，明亮的——非金属消防车涂成红色（Imola Red II）一个人的规格表）只是感觉……错了。更重要的是，可选车轮（独立的 500 美元附加组件）涂成全黑色，使它们在视觉上完全消失在汽车下方。我的宝马代表后来还说，这些车轮碰巧是您可以在这辆车上安装的最重的车轮，因此，当谈到其令人印象深刻的上述驾驶特性时，请以它的价值为代价。

转向内部，虽然 iDrive 7 是市场上更好的信息娱乐系统之一，但它并不完美。举个例子：无论我如何连接手机，Apple CarPlay 最初都拒绝启动。我尝试了蓝牙、USB-A、USB-C，关掉手机再打开，关掉汽车再打开，没有雪茄。然而，在重置系统后，CarPlay 工作正常。

其他一些与内饰相关的疑虑？座椅具有支撑形状，并具有三级按摩功能，但在完全舒适方面并没有什么特别之处。它们也没有降低到足以给你那种像跑车一样的感觉。（可能是因为这不是一辆真正的跑车，它只是像跑车一样加速。）同时，后排座椅在所有区域都足够宽敞，适合成年乘客。

一切都被我真正喜欢的汽车自己的 5 系特定内饰所包围（即不是那些被复制并粘贴到每辆宝马 4 系及更低版本的更轮廓分明的内饰）。线条更柔和更俯冲，更像 7 系列的机舱，这是一个令人愉快的地方。材料感觉高档，环境照明在夜间看起来很酷，可选的 Bowers & Wilkins Diamond 音频系统非常出色，而且构建质量坚如磐石。M5 特定的机舱附件包括标准的碳纤维外观装饰和由 Alcantara 制成的顶篷。总体而言，M5 内部感觉像是一款昂贵的优质产品。

竞争对手

争夺潜在 M5 Competition 买家资金的汽车包括其永恒的竞争对手梅赛德斯-AMG E63 S，有轿车或旅行车两种形式，以及奥迪的 RS6 Avant 和 RS7，前者是旅行车，后者是“四门轿跑车。” 与此同时，M5 仅作为轿车制造，并且坚定地坚持三厢格式。

性能方面，虽然奥迪和 Mercs 都使用 4.0 升涡轮增压 V8 发动机，但宝马的 4.4 升意味着功率和速度略高。603 马力的 E 级旅行车和 591 马力的 RS6 在三分球中段都达到了 60 英里/小时，而 617 马力的 M5 竞赛在 3.1 中达到了那里。然而，一台 620 马力的保时捷 Panamera Turbo S 以仅 2.9 秒的运行时间胜过它们，但价格也明显更高。

（而且我要补充一点，在这个价格范围内，如果您有兴趣与汽油分手，那么保时捷 Taycan或某种快速的特斯拉 Model S 也可能是一个引人注目的提议。这些选择都不需要速度。 )

判决

2021 年 BMW M5 竞赛在短短 3.1 秒内从零加速到 60 英里/小时。宝马的超级轿车是速度机器，这是毫无疑问的。

然而，在方向盘后面，你知道 M5 的感觉吗？感觉就像世界上最快、最好、最昂贵的本田雅阁。虽然这听起来可能有些微不足道，但我的意思也是所有最好的方式。我喜欢雅阁。雅阁是一辆很棒的车。本田卖了很多。它的尺寸和类型感觉很灵活，在任何情况下都可以舒适地驾驶，是一款外观端庄、结构精良的成人家用车。但这不是孩子们渴望并在卧室墙壁上贴照片的有趣汽车。

而且，就雅阁而言，这很好。它不是为了成为那辆车。从表面上看，M5 为上层阶级填补了同样的利基。它似乎是为中层管理人员打造的，让他们可以在宁静的奢华环境中舒适地四处游荡，当他或她准备好时，还能以快节奏的速度驰骋。这样的汽车本身并没有什么问题，尤其是涉及到宝马的底线时，但我不确定我是否会再称其为发烧友的汽车。

简而言之，BMW M5 Competition 是一款功能强大、制作精良的工具，但仍然是一款工具。也许 M5 CS 能在比赛没有做到的地方做到这一点，但那是另一天的考验。