【panamera加几号油】油耗高的储物格少，帕拉梅拉窑跑的优缺点总结，德系工业的精髓？

德国产业催生了太多汽车品牌，除了我们熟知的BBA之外，还有三大跑车之一的保时捷。以前是保时捷集团的汽车品牌。此后，资本运营反吞了保时捷汽车，但这并不影响保时捷的质量。国内Macan是最畅销的保时捷汽车

说实话，帕拉梅拉并不是保时捷车型第三畅销的，但仍然有很多人喜欢帕拉梅拉的工业设计。作为大中型轿车，传承保时捷的经典设计，前脸设计简洁大气强，强跑车范、车灯是矩阵LED、华为Mate 20后四摄的灵感来源，下面是摄像头和雷达。

帕拉梅拉引进国内时专门有行政加长版，长度为5199毫米，轴距为3100毫米，宽度和尺寸没有变化。帕拉梅拉有两间设计，但整体流线型非常好，底盘特别低，因此能带来更小的抗风能力和更稳定的加速成绩。

尾部的设计很圆，滑背的形状很帅，双方双出排气不能满足这辆车的运动型，所以很多人买回来后会选择改装一次。因为行李箱打开后空间比较小。这也是车主吐口水的地方。尾翼的上升大大提高了整个车的视觉效果，电动尾门、电动吸气门已经是标准配置。

paramela前车的内饰都以红色为主，车门上也是这样的设计，皮质的包裹，感觉很高档，门把手附近有座椅调节，支持记忆功能。

帕拉梅拉创造的不仅是运动，还发挥了非常出色的高级感。帕拉梅拉的前挡面积比较大，可视范围较广，方向盘设计为“丁字裤”的三爆式，中间控制台和中央控制连成一体，对称的设计很有好感。

帕拉梅拉的五连通式仪表盘向经典致敬，中间是机器指针，两侧是LCD屏幕，地图、G值信息等都可以通过LCD模拟，油耗、胎压等信息显示在右侧的第二个屏幕上。

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12.3寸大液晶屏效果细腻且内容丰富，体验感极强

帕拉梅拉内饰基本就是这个样子，驾驶舱采用稳重、对称T型布局，只是之前更具特点的繁多物理按键被弃改，用科技含量更高的触感面板所取代，并且还带触碰反馈，所以整体风格与现在主流的简约风互相契合，高级感更强，自带车载空气净化器等，保时捷车型大部分都是用的是双离合变速箱，帕拉梅拉也不例外采用8速的双离合。

前后排座椅均是偏向于运动风格造型，座椅两侧凸起，一体式运动头枕，赛车桶型座椅造型不仅视觉上运动，前排对于腿部和腰部包裹性也是可以进行调节，让你感觉越来越像是在开跑车。

后排也保留了大量的触控区域和一块大屏幕，时刻提醒乘客我不仅仅是一台保时捷，我还是一台行政房车，后排电脑可以控制独立空调，控制音乐音量，氛围灯，遮阳帘，座椅加热，查看导航和调节座椅等。

柏林之声音响是德国品牌，与保时捷在一起非常的搭配，音质个人认为比哈曼卡顿要高N个档次，如果你不同意这个说法，可以去4S店体验。

保时捷的经典钥匙，与我家电动车的钥匙完全一致，丝毫不差，可以抽出钥匙芯片来开锁。

2.9T发动机440马力（324千瓦）的最大功率以及550牛·米的峰值扭矩是一组漂亮地数据，实际加速0-100km/h只需4秒左右，超过了官方的数据，但是油耗也有些惊人，百公里有13升，还是95号汽油，就是富二代也开始吐槽起来，帕拉梅拉的槽点不知有油耗，还有底盘太低，过减速带容易摩擦；储物格太少等等而被吐槽，但是说到最满意的还是这台车的设计与运动性能表现。