【宝马怎么关闭语音唤醒模式】2.0T+8AT还有三色铭牌，比中配A6L快，挥手就能调音量

在所有豪华汽车品牌制作的中大型三级轿车中，车主口碑最好的是谁？一汽-大众奥迪A6L？华晨宝马5系列长轴距版？北京奔驰E级长轴距版本？还是进口市场上的雷克萨斯ES？

不，不，不，这些产品口碑最好。确实是进口车，但不是雷克萨斯，而是宝马5系标准车轴车型。

动力系统：入门已经能领先

一直以来，BBA当中的三位都是各司其职的，奥迪是技术流、奔驰是商务性，而宝马则是运动驾驶能力。其中最重要的表达是动态控制，其次便是综合性能。

宝马5系进口车型以525i作为入门动力型号，搭载一台采用低功率调校的2.0T涡轮增压四缸发动机，184Ps的最大功率还没能超过本田雅阁260TURBO的地球梦，但这已经可以帮助它在中大型三厢轿车取得领先。

7.8秒的0-100km/h加速成绩无论是在进口市场，还是放在国产的长轴距领域，这样的数据都可以在入门型号上领先。甚至跟奥迪A6L相比，它也比拥有224Ps/350N·m的奥迪45TFSI中配两驱型号更快。

在此过程中，8速手自一体变速箱也功不可没，它的换挡稳定非常高，尤其是在手动模式下的降档加速中，它的整体平稳度也比拥有双离合的A6L表现得更出色，这也难怪消费市场更信赖手自一体了。

外观设计：商务与运动各占一半

口碑好除了驾驶给力外，设计也是很重要的一项指标，相比于国产的豪华套装与M运动套装双装饰版本，进口市场中的宝马525i只提供了M运动套装，这其实已经说明了5系这个系列主要的风格与市场定位。

车头上，M运动套装会最显眼的东西还是体现在保险杠上，三分区气孔可以为车辆添入更强烈的运动味道，这会大大提升它在年轻市场中的造型印象。

天使眼看上去还是足够抢眼的，较为规整的六边形远近光灯腔，会以半包围的样式出现在天使眼之内，尽管宝马辨识度极高的专利激光大灯，无法在进口车型上实现，可是从包括LED远近光、LED日行灯，再到自适应远近光功能、延时关闭功能等等，都以标准配置形式进入525i。这样来看，它的照明系统已经相当丰厚了。

不过，宝马5系还是未能接入到新一代家族设计语言之中，所以现在来看进口5系，它的看点并不都在前脸上，而是在于线条构造。

非常立挺的腰线从尾灯开始贯穿了前后车门把手与前翼子板，而且与传统的高腰线设计不同，宝马还为5系提供了更镀铬的“三角腰线”。它从前翼子板端开始上下分叉，并向后进入到C柱下端，这显然会在视觉光影效果上展示它的运动独特性。

与此同时，与许多顶级旗舰轿车类似的纵置装饰散热孔，也出现在了前后轮临近位置，它会为侧身门板带来向后进发的下腰线，再加上M运动套装带来的侧裙包围，你很难不把进口5系与运动轿车联系起来。

至于说车尾，大尺寸的尾灯虽说更像是商务风格，但还是会吸引到不少消费者，而且保险杠上呈现出来的运动套件，还是会成为车尾最吸睛的部分，尾灯所欠缺的现代感也算是得到了弥补。

车载配置：iDrive 7.0配手势控制，功能很齐全

iDrive 7.0在全品牌中的更迭速度似乎有些慢，这会影响到很多宝马用户，但却不包括进口的5系。

悬浮式触控屏看上去已经有些老气了，但车机系统用起来还是非常顺手的，不像奔驰MBUX常常需要强制关闭语音系统，宝马的唤醒方式提供可定制选择，你可以设置一些不常用词汇来避免错误唤醒的尴尬。

与此同时，手势控制会成为一个亮点，其摄像探头被设计在顶灯中央。它的存在弥补了人机互动开发过程中的不足，包括对于多媒体、车载通话、全景影像等等都可以在这里完成快速调整，它避免了驾驶人在行车过程中需要进行功能操作时，耗费精力去寻找按键位置的潜在风险。

与奥迪A6L等竞品一样，全液晶仪表盘成为了宝马5系的标准配置，而且在开启之后M三色铭牌会让人立即兴奋起来。无论是仪表盘物理造型，还是它系统的界面UI设计，宝马都尽量避免了与其它制造商的重叠，以为宝马车主提供最独特，且更易用的车况及时信息交互系统。

内饰设计：设计有限，材料却给足了

打开副驾驶位置的储物格你会发现，宝马在车舱装饰上可不只是做表面文章，它在许多储物和小空间的里衬处理上都非常用心，防绒皮材料会让你误以为自己打开了什么首饰盒，而在内门板、地板、扶手箱等等区域，即便是最入门的525i车型，它们的触感也都令人满意。

诚然，宝马5系这次的设计还是非常有限的，毕竟这已经是一台正在等待中期改款的产品，它在一些造型创意上出现后继乏力的症状。但毕竟这还是一台有着传统运动基因的宝马轿车，单单是车舱内大量真皮材料与运动座椅就不断强调着它的豪华魅力，加上诸多常用功能配置上的用心，进口的宝马5系标准轴距取得同级最佳口碑也就不奇怪了。