【panamera尾门高度】“以人为本”独特的尾门设计

一辆优秀的车辆在设计初期

有倾注设计师们很多心血的倾向

所以即使是普通的尾门

还有完全不同的设计

今天伊科娜谈到了其他打开美门的方式。

01#

双开口尾门

日本本田STEP WGN

在日本本田的STEP WGN模型中，

有Wakuk-Waku双开放式尾门

美文进行了64分

只要有很小的位置就能打开

日本本田STEP WGN

飞行员和乘客即使遇到两边不能开门的情况，

可以直接从这个后门进出。

02#

伤害靠背式美门。

雪铁龙Traction Avant

今天所有哈奇百尾门的援助。

这是1938年雪铁龙Traction Avant business edition

保时捷帕梅拉

第一次采用了上下面对面打开的美文设计

可拆卸的后座

大大提高了传统的短、两厢的实用性

今天，这一设计也在第三辆轿车领域使用。

03#

侧面开放式美文

奔驰G系列

尾门设计足以制造SUV插件备胎。

备胎的重量不会给打开尾门带来负担

不成文的高度也更低

打开和关闭美门会更容易

奔驰g系列

并且遵循公路行驶方式。

在路边打开美文的时候更安全

04#

开放式尾门

迷你clubman

这个家庭独有的独特设计

自从1969年横空出世以来

迷你clubman

使用MINI Clubman打开尾门

打破了传统的汽车设计理念。

从右到左的打开方式有自己的流量

05#

天地式美文

宝马X5

天地门尾门分为两部分

不仅减少了打开尾门所需的空间。

此外，使开关尾门更加方便。

宝马X5

放小东西的时候，请打开一半。

野营驻扎的时候，打开下一个迷题后。

车后面有一个可以休息的小平台。

杰夫牧马人

但是有些人总是走独特的道路。

就像Jeep的牧马人一样。

打开下半部后尾门后，

可以把后窗抬起来。

对车辆的审美

事实上，是很主观的东西。

特别是对车辆的小想法。

总是有“独特的眼睛”。