【panamera租赁】保时捷确实值得吗？通过9年的帕梅拉插值，可以打折100万美元

一般来说，要想获得一辆豪华车的性价比，买它的二手车都是比较实用的方法。但是这个方法似乎不适用于保时捷。保时捷Macan、Cayenne等SUV车型、经典保时捷911等其保值率在二手车市场上是独一无二的存在。当我认为保时捷的所有车型都可以充分保存的时候，我发现了不符合这个规律的保时捷车型。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure)那会是什么样的车呢？不能保存的保时捷，还值得买吗？

车龄可能只有3年，但车价相差30万韩元

今天要讲的是混合版保时捷帕纳迈拉。作为行政味道浓厚的大型茶，帕纳美拉在国内的知名度和美誉度也很强。(威廉莎士比亚、保时捷、保时捷、保时捷帕梅拉、保时捷、保时捷帕梅拉、保时捷、保时捷)但是，踏入混合版本，二手车的表现似乎没有那么简单。

以国内首次引进的2014款Panamera S E-Hybrid 3.0T车型为例，当年有混合版Panamera，只有这个选项，Nudka指导价格达到了147.5万韩元。但是这个上市近9年，大部分二手车年龄也是7年左右的车型，除了里程特别少外，一般在15万公里左右的情况下，二手车价格基本不到50万韩元。这样算的话，即使算了9年，二手车优惠成本也大大超过保时捷品牌提升的水平。

第 2017段

但是能捡起来的似乎也只有2014年。此后，从2017型号开始，二手车价格的画风迅速变化。这一代车型的车龄约为4年左右，如果里程正常，比如7万公里左右，二手车价格可以达到80万以上。三年左右的车龄差距超过30万元的二手车价格差距，在车龄稳定后的同一车型中非常罕见。以后2018个，甚至少量的2021个维度，二手车价格也基本上延续了2017个风格，可以效仿。

内外的差距都是三年多以来这么简单

那么，2014保时捷、panamela混合版本在二手市场“不值钱”的原因是什么呢？首先，从设计风格来看，从2017年的模特开始的插头帕梅拉、外观、内饰都成为我们现在熟悉的样子。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，设计名言)2014年款方面，不仅有外观，还有保时捷上一代车型的圆形感觉。(威廉莎士比亚、保时捷、保时捷、保时捷、保时捷、保时捷、保时捷、保时捷)对于装修来说，大量的实心按钮和机械仪表总是提醒着这辆车的时代感。2014和2017在车龄方面可能有3年左右，但在视觉效果和功能性方面的差异似乎可以用车来形容。

除外，2014保时捷、PAMM、plug混合版官方2014家没有发布纯电动续航数据，但从一些车主的反馈来看，寿命并不太令人满意。当然，2017型号发布的巡航能力也只有49-50公里的水平(以NEDC为准)。但是，考虑到车龄更长，可以推测，目前2014型号在巡航能力方面还需要再打一次折扣。

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2017款

最后可能还有一个原因，那就是作为首次引入国内市场的插混版保时捷Panamera，2014款仅提供了一款车型，而2017款开始就提供了3款车型，更不用说目前在售的新款车型，已经有点眼花缭乱了。这可以看出保时捷在电气化进程方面的变化，但对于2014款车型而言，甚至没有在国内备受好评的Executive车型（后来的行政加长版），这些都导致2014款车型没有办法守住自己的价格体系。

单纯自用，就不要捡这个便宜了

那么对于消费者而言，2014款插混版保时捷Panamera到底值不值得购买呢？我的看法是，看需求。如果你纯粹是家庭购买，对于保时捷品牌有向往，也有一定的购买实力，又在与Cayenne的对比中更倾向于Panamera这种更具个性的跨界范儿。那么我还是推荐购买2017款插混版保时捷Panamera，毕竟更好的续航表现，放在如今都处于设计前沿的外观与内饰，还有功能性方面的革新，这些都不是近30万元的价格差异能换来的。

但对于更追求保时捷品牌本身的价值，以及Panamera作为一台行政味道十足的豪华大型车的消费者而言，捡漏一台2014款插混版保时捷Panamera也无可厚非。比如说，我举个例子，一般保时捷Panamera在婚车市场上的租赁价格可以达到4位数。即使只做周末，最多5年这台二手2014款插混版的保时捷Panamera就能回本（车价意义上的回本）。而此外的时间，你还是收获了保时捷Panamera给予你在驾乘质感以及品牌面子上的体验。并且，插混结构也能让这类“副业”场景更具有性价比。

总之，入手保时捷这个级别的车型，比捡漏更重要的，还是讲究一个量力而行。因为整体品牌的调性，以及旗下车型的产品力水平，都客观的摆在那里。对一般消费者而言，并不存在收获保时捷的捷径可走。从上面的分析也可以看到，即使存在像部分保时捷Panamera插混这种并不保值的产品存在。但这类车型往往适合的反而不是纯粹的个人、家庭需求消费者。