【panamera换挡异响】早上开车的时候，P齿轮转换成D齿轮，听到咚咚的声音，这是为什么？

前几天开车的时候，不知不觉地，汽车段车辆早上开车时，P档转换成D档的瞬间，车主可以听到“嘟嘟”的巨响。我以为车辆损坏了，踩了油门，车辆可以正常行驶。没有任何异常。再次切断P齿轮，重新挂上D齿轮。和其他车友聊天时发现，大部分车辆也有类似的问题。虽然不影响正常驾驶，但让车主大吃一惊。

P块工作原理

要理解这些过程，首先要知道变速器P齿轮的工作原理。P齿轮也称为停车齿轮，只有在车辆停车的情况下，才需要切换到P齿轮。变速器切换到P齿轮后，停车锁定机构将锁定变速器的输出轴。也就是说，锁定车辆的驱动轮，其锁定机制就是棘轮、棘轮机构。p块的功能是停车后刹车，防止车辆移动。

P齿轮切换到d齿轮或r齿轮时为什么会有异常声音？

了解机械结构的朋友们可能知道，互相接触并倾向于互相移动的两个部件之间有齿轮和齿轮之间、齿轮和齿条之间、棘轮和棘轮之间有间隙。所以车辆在P齿轮状态下，我们从大车上下来的时候，车辆不会动，但仍然在摇晃，在车辆外部。大卫亚设(David Assere)，Northern Exposure(美国电视新闻)。

车辆在下坡或上坡时，车主停车后不拉手刹，车辆由于自身重力作用，倾向于下坡。在这种情况下，棘轮和棘轮会紧紧卡住而死。车主此时启动发动机，从P齿轮悬挂到D齿轮或R齿轮的瞬间出现“。

另外，汽车向前行驶D齿轮时突然刹车，停止P齿轮，此时切换到R齿轮，也有相应的卡顿式异响。因为在特定位置，P齿轮和爪子接触得太近，棘轮和棘轮之间会产生一定的残余应力，车主被P挡住。这种异常声音几乎没有好的解决方案，只能通过优化棘轮和棘轮的结构形状来改善！

P齿轮转换为D齿轮或R齿轮时的异常声音如何减小？

为了抑制p齿轮转换为D齿轮或R齿轮时的接合，车主可以学习正确的停车方法。比如车主要停在坡道上的时候，可以先刹车，然后挂N档，同时用力拉刹车，手刹拉紧，然后从N档切换到P档，再松开刹车踏板。车主在平路停车的时候，可以考虑先挂P档松开刹车，如果棘轮和爪子之间的残余应力消除了，就拉手刹。以这种方式开车，车主可以最大限度地减少将P齿轮转换为D齿轮或R齿轮时的异常声音。

综上所述，早上开车时车辆从P档切换到D档或R档的瞬间，发生异响是正常现象，车主不必担心。