【a6l和panamera】均价160万均价帕拉梅拉，1 ~ 2月销售，80万韩元以上的机箱奥迪A8

奥迪A8L是早期1999年奥迪A6L官车改革之前最流行的时期。基于A6L广受欢迎，该车因附加官车光环而具有更加沉稳内敛的设计端庄，同时奥迪主力品牌轿车的三大零部件也不亚于著名的奔驰S级，尤其是机械Torson Sadrive、奥迪招牌灯。

十多年前奥迪A8L虽然性价比很高，但在面对宝马7系列和奔驰S级的时候，依然可以看到自己的性价比和官车威风属性，夺得冠军。

但是2012年以后失去官车市场的奥迪A8L越来越卖不出去了。一方面是政策原因。相反，奥迪最近第二代奥迪A8L确实自己没有做好“服化道”。

另一方面，奔驰S级可以说是2013年该行业标杆最成功的一代，价格在终端上也比老哥上涨，反而销量完全超过奥迪A8。宝马7系在2015年前后首次搭载了2.0T B48大功率发动机，成功降低了一半以上的关税、增值税和其他费用，宝马730一辆汽车冲击了整个奥迪A8L家族。

00万豪车的低排量化、高画质化、内卷化是该行政第一旗舰豪车衰落的关键因素。

不久，保时捷汽车运动轿车MLB平台诞生的保时捷汽车轿车PARLA MALA，意外地，经过多年努力，在同一个平台上击败了奥迪A8L，除了变速箱和A8L，其他零部件的共享度非常高，顺便说一下，保时捷是奥迪的子品牌，也是大众的子品牌，所以palamera

，很快，2018年以来，价值160万韩元的保时捷帕拉梅拉凭借看起来像牛的跑车，成功碾压奥迪A8L一样的实用性，宜家宜家的5个/4个商务行政豪车，超过了A8L。

2021年，保时捷帕拉梅拉在16219辆华熙蒂的总年销售量创下了历史新高。中国进口轿车销量第5位，第4位奥迪A5，第3位宝马7系，宝马7系去年总销量比帕拉梅拉多6000辆，但后者的成交价几乎是宝马7系的3倍。从利润率来看，帕拉梅拉完胜宝马7系和业内老板奔驰S级。

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反观帕拉梅拉的“廉价版”: 奥迪A8L的2021年总销量只有15646台，2022年1-2月奥迪A8L总销量更只有2087台，远远落后于保时捷帕拉梅拉同期两个月的3037台。

事实上，帕拉梅拉和奥迪A8L本质上还是大众公司在百万旗舰行政轿车的“双保险”，两者加起来总销量稳稳超过奔驰S级＋迈巴赫S级，妥妥的稳赚不赔的组合。这两款车拥有类似的底盘、2.9T的帕拉梅拉专用发动机也是和奥迪共同研发的，奥迪主导这款EA839 2.9T和3.0T的研发，自己用的却是A8L上的3.0T V6单涡轮增压发动机，和保时捷的2.9T只是调教稍微不同而已。

年轻富人群体只可能买帕拉梅拉，绝对不可能买奥迪A8L，帕拉梅拉之所以在中国逆袭成功，仅次于奔驰S级，成为我国进口百万行政轿车销量的第二名，绝对是因为帕拉梅拉做对了一件事，那就是彻底抓住了35岁以下富二代群体的消费需求。

保时捷Panamera 最低配指导价格为97.3万，顶配车型指导价格为246万，落地均价普遍高达170万元人民币。

奥迪A8L最低配指导价格为86万，顶配车型指导价格为197万，实际落地价不足85万元。

奥迪A8L还是那个A8L只可能让50岁开外的中老年男子购买，帕拉梅拉依旧还是那款帕拉梅拉，不过中国富豪向来买车“只买贵的，不买对的”，帕拉梅拉拥有更撩妹的外形和品牌形象，可以打动更多的社会成功的中年男性，转而抛弃A8和7系甚至S级，购买更年轻态的帕拉梅拉。