【2012宝马迷你怎么熄火】异响 抖动 烧机油 这就是小姐姐们都喜欢的MINI

一提到Mini，几乎所有的小姐姐都会双眼发光，Mini这个品牌经过几十年的沉沦，最终在BMW的帮助下成功地戴上了皇冠。

宝马时代的MINI到现在一共出现了三代车型，而今天我为大家带来的就是第三代的F系列，宝马UKL前驱平台的2016款MINI Cooper 1.5T 五门版。

有很多人吐槽这一代的MINI已经不够纯粹了，它就是一个套了壳子的宝马1系。因为宝马1系同样使用的是UKL平台和B38发动机的动力总成。实际上我倒是觉得无所谓，其实什么才是纯粹的MINI？上一代？那也是宝马的技术。非得要一个独立特殊的技术平台，来个MINI专属才ok？MINI的销量这么少，独立平台会严重增加造车成本，卖贵了你们不乐意，现在便宜了又BB，键盘侠、吃瓜群众真难伺候！下面咱们进入正题，看看这台五门版MINI Cooper的表现吧。

这台车是我2016年买的，当时其实也没有对MINI有多大的追求，我本人也不是一个MINI粉儿。但是全新平台后MINI确实不贵了，我就想反正已经有一台行政级轿车了，SUV我也不怎么感兴趣，那就来一台有点个性的。当时我记得全办下来大概26万左右，一个高配迈腾的价格买一台样子撩骚的小车也还好吧。我不得不承认MINI这个图腾还是会让人不理性消费。

先看看我这台MINI的外观吧，英国绿必须是首选，这也是MINI的主打颜色。新款UKL平台的MINI最显著的变化就是将之前老款R系列的小嘴进气格栅变得更加宽大粗壮，这样一来整个车就不再像老款这么小气了，视觉效果感觉新款变得厚重了很多。

因为对买MINI也没有这么大的热情，所以对配置没有深入研究，毕竟MINI要的就是那个外壳，所以当时就是买动力差不多的最便宜款。可是后来我后悔了，实际上高配的半圆日行灯以及LED透镜头灯还是能给MINI的颜值加分不少，主要是高配比低配贵不了2万多，当初没仔细看配置单比较坑啊。我这款低配车型并没有配备照明亮度更优异的LED大灯，而是最为传统的卤素 反光板头灯。透镜高配的半圆形日行等非常漂亮，可以让胖胖的MINI更加具有灵性，我这个嘛，哎！无论在亮度以及美观度上都差了一些意思。

黑色硬橡胶材质的前唇非常漂亮，离地高度上并不是非常低，不用特别顾及，但是路边停车时如果碰上便道台阶比较高的还是有可能会蹭到前唇，大家看我的就受过伤。

侧面比例非常协调，五门版的升级还是非常成功的，加长了车身长度后美观度有所提升，实际乘坐能力方面也得到了解决。双拼黑色车顶也是MINI的经典。

尾灯新款变成LED的，但是18款以后的更漂亮了。CLUBMAN的对开门其实是我更喜欢的，而且价格上也比普通MINI贵不了两万，我对当初的选择有点后悔了。

新款内饰比老款进步非常大，整体布局造型仍然保留了之前经典的造型。中控台设计非常立体，多层结构，只不过这些地方都非常容易藏污纳垢，清理起来非常麻烦，我一般会准备一个小刷子将缝隙里面的尘土清理干净。

MINI的内饰用料挺不错的，并没有廉价车那样的塑料感。中央扶手与人机交互系统的旋钮和手刹有干涉，操作起来有点别手。

中控屏木还是那个巨大的圆盘，老款是一个转速表，并没有大屏幕，新款将这个可爱的设计取消，取而代之的是一个6.5寸彩屏，高配的是8.5寸的宽屏。大圆盘周围的彩色光带氛围灯太帅了，能根据不同动作和状态变换缤纷的色彩。我觉得平常状态时光带左侧如果是像彩虹那刚的紫青就更好了，白灰渐变感觉有点没有点亮的感觉，而且如果是紫青色的话会更像一道完美的彩虹。

旋转音量按钮后氛围灯带可以根据音量大小进行长短变化。

低配的是手动空调，高配特殊款式是自动空调并且旋钮上有液晶屏幕显示温度。

新款的一键启动很有飞机按钮的逼格，红色的按键很有feel。发动机熄火的设定有些奇怪，一般的车按一下就能熄火断电，但是新款的MINI一下是熄火，再按一下才是断电。习惯了以后也不是啥大问题。

挡杆有点长了，而且挡杆会影响前排人员操作中控按钮。

简版的宝马i-drive人机交互系统，非常好用。

仪表盘同样继承了MINI经典的小圆盘设计。

多色彩氛围灯，夜幕降临，MINI的车内就变成了夜店。

MINI有三种驾驶模式选择分别是GREEN（经济模式）、MID（舒适模式）、卡丁车（运动模式），调节方式是在挡杆下面的突起，向左向右旋转就可以改变，而且不同的驾驶模式氛围灯光带也会跟随变色。

这么小的小车还配备了双天窗。

主驾驶是双遮阳板。

宝马系列的右侧后视镜很有意思，当挂入倒挡后后视镜下翻角度过大，导致根本看不到后方情况。解决办法非常容易，可以从系统里面选择取消后视镜下翻，另一种办法更好，所有宝马车都一样，那就是将调节后视镜的物理按键拨到控制右侧，下翻功能就取消了，如果想要下翻看看马路牙子，拨到控制左侧，功能又实现了。

在后排空间上MINI的后排连够用都算不上，只能说是能用。五门版尚且如此，三门版的后面也就放点东西用了。

后排的杯架让后排中间根本无法坐人。

MINI不愧是一台运动型小车，座椅包裹性非常好，有点赛车座椅的意思。

就算是低配都拥有手动腿托，这点MINI做的真的很厚道。

后备箱空间不算太大，一般日常放两个行李箱还是不成问题的。

MINI开起来的确和一般的家用车有很大的区别，它最大程度保留的MINI当年设计出来的卡丁车般的驾驶质感，悬挂有点硬并且很颠。因为最早的MINI在设计之初为了让娇小的车身能够最大程度的扩大乘坐空间，于是将传统的弹簧避震取消而改用了橡胶垫儿作为减震装置，没想到开起来特别像卡丁车，很有乐趣，算是意外发现吧。方向盘非常沉重，很有老E90宝马3系的感觉，运动感非常不错，日常驾驶不慎惬意。

MINI这款1.5T发动机是宝马的B38发动机，同样它也搭载到了宝马1系上面。宝马的这款发动机还是比较抖的，比起来现在很多三缸机，甚至自主品牌三缸机都不算出彩。在启动一瞬间，车子就跟打冷战一样，很没有高级感，有点像拖拉机。很多MINI粉丝却说这才是MINI的精髓，不哆嗦，没有脑血栓后遗症那就不是真的MINI。哈哈哈！好吧！我觉得这才是MINI圈粉儿的本事，不服不行。

不过当速度起来后，MINI的卡丁车感觉就来了，当调成卡丁车模式后，真的是有点像在玩大玩具，动力随叫随到，排气声浪还真有点小钢炮的意思。

不知道是MINI太颠还是内装太差，在开起来时经常会有各种异响，按理说英国牛津工厂生产的不应该这样啊，不都说进口的，而且还是欧洲的质量好么？难道“咯吱咯吱”也是MINI刻意营造出来的？

虽然更换的全新的B38发动机，但是漏油问题依然是宝马挥之不去的噩梦。我的这台车在发动机缸盖和缸体接缝处已经有很明显的渗油污渍，这可是才3年5万公里的车啊。并且这款发动机烧机油问题也是存在的，我平均三四千公里就要补一升机油，再到下一次机油报警时基本也该再次保养了。

下面又到了行者3 2时间了。

我买这台车实际上就是为圆了自己的一个MINI 梦，虽然我知道它并不适合我，而且性价比、保值率都一般般，但是MINI就是有一股魔力让大家都疯狂追逐。这样的小型车里也只有MINI能够做到，曾经的甲壳虫估计早就被MINI甩掉好几条街了。我的这台车已经陪伴了我3年零2个月了，因为我租的北京指标到期，而且碍于实用性方面，我还是要卖掉它了。在我发帖这天我已经和大老远从广西过来的兄弟去办理过户了，希望新的车主能够好好善待我的老伙计。（完）

BY 爱卡汽车卡友-天涯下的行者