【taycan是否出混动】保时捷确认新的911不插电和纯电吗？还有更强的混淆模式。

2021年，顺电Taycan的交货量增加了一倍以上，超过了41296辆，甚至超过了保时捷标杆911的38464辆。而且和很多新能源汽车公司卖汽车亏损不同，保时捷卖Taycan是赚钱的。

和Taycan只是第一步，保时捷在2023年确认采用Taycan这样的800V电气架构，作为保时捷的第二款纯电车型。

新一代718跑车也将以纯电动形式出现，仍然保持着经典的中央发动机特征，于2025年左右上市。

但是大家最关心的问题是911能不能出电子版。

保时捷最畅销的车是Macan(88362辆)和Cayenne(83071辆)，但粉丝们认为的保时捷最好的车仍然是911。这一点我相信保时捷也不否认。

在2021年上海博览会上，保时捷中国产品管理副总裁白文田老师解释说：“Macan将推出纯电子版，但911不是。”

当时，中国保时捷总裁及CEO严宝宇博士解释说：“下一个版本911是内燃机，目前没有将911完全电气化的计划。”“因为有能力使新的911更高效、更低的排放。”

但这肯定是没完没了的。最近外电再次提到了这个问题。保时捷全球执行理事会主席Oliver Blume先生(OLIVER BLUME)终于透露了新一代911的细节。

新一代保时捷911是“运动型混合动力车”，但没有电动版，也没有出名的PHEV插头混合动力。

事实上，保时捷长期以来一直在考虑是否需要混合动力911。甚至在2017年，现代992的汽车还没有研发amp处于d阶段。但是最终，PHEV这样的车型决定交给卡宴和帕纳梅拉。

将在未来911引进“体育混合”，其灵感来自勒芒919混合赛车比赛。

919 hybrid在2015年、2016年和2017年赢得勒芒24小时比赛，是目前新宝格林北汇最快周转速度的保持者。

要知道，勒芒919 hybrid赛车结合400Ps电机，采用了新开发的2.0T的V4发动机，可以输出900Ps的最大功率。但是与其他电动车相比，轻量化和耐久性是919混合动力车的最大优点。

事实上，十多年前我访问了德国斯图加特保时捷总部，在接受911负责人采访时问了同样的问题。911不能电气化有很多原因，但从技术角度来看，有一点很重要。

由于过度的传动化，不允许911大幅增加重量。

保时捷标杆911跑车的任务不仅仅是跑像特斯拉一样漂亮的100公里加速数据，还包括上赛道刷一圈。911是在赛道上连续跑几个小时，甚至24个小时，击败法拉利进行设计。

所以燃油车和电动车的技术优势都要充分利用。

最后，当媒体询问911 GT3、GT等车型以后是否会采用混合动力车时？吴宝武老师回答：我们可以期待911系列的“惊喜”。