【taycan100万落地】315报道|保时捷可靠吗？加速制动同时失败，漏油异常的声音谁来解决？

在很多买家的概念中，进口车，特别是进口豪华品牌是质量和服务的保证。

保时捷、收入身份、德系血统、性能取向等无数人的Dream Car。这也使保时捷在中国市场赚了很多钱。

2021年保时捷销量首次超过30万辆，达到30.19万辆。其中中国人买了95671辆保时捷新车，占保时捷年销量的近三分之一。对于这个年营业收入接近300亿欧元的汽车企业来说，可以计算出在中国市场上赌了多少钱。

当然，即使一年售出近10万辆保时捷，向整个中国市长/市场推出，保时捷车主仍然属于少数。(莎士比亚、保时捷、保时捷、保时捷、保时捷、保时捷、保时捷、保时捷)

因为保时捷的车主数量少，所以投诉也相对较少。保时捷车主的社会地位和思维方式也决定了他们一般不通过互联网保护权利，如果出现问题，一般通过其他途径解决。最后，对权利保护提出投诉不是小事。

上海的赵某在正常开通去年11月购买的一辆保时捷MAKANS 4个多月后发现车辆底盘持续漏油。赵女士去两个4S店检查，但无法确认漏油原因。

赵某担心不能解决实际故障，有安全隐患，要求4S店退车。但是4S店表示，车辆不退款，只能维修，没有现金补偿，只能赠送维护服务、延长一年、有品牌标志的礼物等。“如果真的想要求索赔，就要分解，看到问题的严重性再说。”

迄今为止，双方尚未就赔偿和变更问题达成协议。

2020卡宴2.9T S的车主也遇到过同样的问题，购买的车辆也曾因漏油更换变速箱。然后发动机和刹车也开始出故障。维修后到现在也没有解决问题，售后工作人员一直在用“没有配件”搪塞。

比漏油更可怕的是车辆高速行驶时的突然“失速”。

在黑猫投诉平台上，我们看到了河南保时捷Macan车主的惊人事例。当这辆Macan以每小时约80公里的速度行驶时，驾驶电脑突然告诉我发动机故障，这辆车仅用了3个月，里程不到3000公里。车主提出的赔偿、换乘的要求，保时捷方面始终没有答复。

独一无二的另一辆温州保时捷Taycan车主也在高速上遭遇了失速。在这种情况下，保时捷泰坎在11天内以高速时速90公里突然失去了速度。此后，保时捷经销商表示，发生了意外故障，消除了故障代码，重新刷了系统。车主们怀疑车辆存在重大安全风险，无法完全杜绝，提出换车赔偿的要求，但保时捷经销商提出的解决方案只是以二手车价格收回。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)从车主的角度来看，这无疑是一种“侮辱性”的解决方案。

我们在知名汽车投诉维权平台车质网上发现，与保时捷相关的投诉数量并不多，但投诉基本上威胁到了安全。

的问题。光是与上述案例类似的“失速”，就有数起。

不要觉得只有寥寥数起，无伤大雅。像“失速”这样的情况，只要发生一次就有可能让驾驶者丢掉性命。只要发生一次，可能就会让保时捷这个品牌留下几年时间都无法消除的污点。

但是，保时捷对这样的投诉往往听之任之或是不予重视。反正都是一些取证难、举证难的案子，以德国人“严谨”的态度，既然无法确定责任大小，问题严重程度，自然也不会轻易同意消费者的诉求。

保时捷唯一重视的可能是Taycan。前段时间，保时捷宣布召回部分进口2020、2021款Taycan系列纯电动汽车共计5957辆。其原因就是“电力电子装置通讯故障，可能导致车辆脉冲逆变器无法正常工作。从而导致车辆动力不足。如果此时车辆行驶在高速公路等复杂交通条件下，会增加车辆碰撞的风险，存在安全隐患。”

而解决办法就是为召回范围内的车辆免费更新动力电子和电机电子软件，消除安全隐患。

那是因为电动车是保时捷的未来啊，砸哪款车的招牌都不能砸Taycan的招牌啊。

其他车型诸如漏油、异响、故障失灵等等问题呢？有便有吧，无非是认真维修再额外赠送几次免费保养，就可以搪塞过去了。只要不涉及到严重安全问题，尊贵的保时捷车主们碍于身份，也不至于撕破脸来，做出像是“车顶维权”之类的事来（实际上十多年前也发生过，保时捷车主在车展维权被打，可能还是国内首例吧，感兴趣的朋友可以自行搜索这些黑历史）。所以，保时捷还真是抓住了中国富人们的心理。车子失速不要紧，销量不“失速”就可以了。（文/优视汽车 老炮）

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