【特斯拉刹车与taycan刹车】特斯拉model s与保时捷泰罐测试比较

不久前，德国汽车媒体对Tesla Model S和保时捷第一辆纯跑车Taycan进行了实战测试。

左：Tesla Model S右：Porsche Taycan

特斯拉model S100d官方数据为611PS，加速100公里2.8秒。保时捷Taycan官方数据为625PS，在增压模式下为761PS，100公里加速为2.7秒。两者都以惊人的功率、惊人的加速度和惊人的100公里加速时间加入。

特斯拉型号

两辆车都是纯电动驱动，如此惊人，但Taycan Turbo S和Model S P100D都与跑车无关。保时捷没有把这个系列的车列为该品牌的最高等级。从Turbo S这个名字，我们可以看到这个车型的特点。特斯拉也一样，P100D、P是“性能”的意思，是性能车。

特斯拉模型测试

最初，将几乎完全充电的测试车辆放置在测量纸上，然后放置测试杆。在此之前，经过一段时间的模式调整，整个汽车系统不仅最大限度地调节扭矩，整个电池组的温度也最好。这个优化过程持续了大约25分钟。在进行测试之前，根据需要预热刹车，降低空气悬架。然后左脚刹车踩到底，右脚放在油门上，显示屏已经显示了启动模式。好了，现在松开刹车！冲刺！

眩晕

停止启动的第一次反弹感超过了所有已经经历过的超级车的反弹感，特斯拉带来的暴力感猛烈袭击。因为没有汽缸的嚎叫，也没有涡轮增压的尖叫声。没有任何征兆，他就这样突然发动起来。

Model S没有完全达到官方公布的数据。

2019年向马斯克消费者保证：“100公里加速可以达到2.7秒，有时达到2.5秒。”测试仪器在第一次测试时显示3.2秒。而且，以同样的程序，这次减少了十分之一。所以又尝试了一下，分别是3.4秒，4.5秒和6.1秒。特斯拉在第三次的时候已经很差劲了。

但是泰根在2.8秒和2.9秒之间表现稳定。Taycan可以连续10次以高达250公里/小时的速度提供保时捷最大功率。保时捷Taycan 10号让我的意识后退，保时捷Taycan 10号把我们的胃向上推，10号让我们都头晕了。我们不累吗？累了！但是车还是很硬。

Porsche Taycan

这种测试有意义吗？重要吗？日常使用的答案当然是否定的。但是对官方数据进行验证也很有意义。这么感兴趣的人也能知道那个耀眼的数据是吹牛，还是真的能达到。(莎士比亚)。

保时捷Taycan的中心是冷热系统，电池像三明治一样摆放着，热量失控的危险压在萌芽上。

热量管理系统工作得非常精细，司机在大多数情况下甚至听不到空气的嗡嗡声。Model S在整个测试过程中像吸尘器一样沙沙作响。

而且还进行了60 ~ 100公里/h的曲线冲刺测试，不久特斯拉就会主动减速。很明显，自我保护机制发挥了作用，防止电池受损。保时捷Taycan做了同样的工作，但在弯道冲刺时不主动减速，能给你所有想要的动力。(莎士比亚、保时捷、保时捷、凯普、凯普、凯普、凯普)

测试过程中，特斯拉消耗35Wh/100公里，共跑了294公里，保时捷消耗33.9公里，能跑272公里。与保时捷相比，特斯拉略省电，环保。特斯拉model s的最大续航里程约为437公里，保时捷-Tykan的最大续航里程约为320公里。

高速充电文件Tesla最高充电功率约为150千瓦，保时捷最高可达250千瓦。用特斯拉22kW的家用充电器充电的话，用model s的三相交流充电电流位24A充电需要6.4小时。Taycan只有11千瓦的家用充电桩，用充电电流位16A充电需要8.3小时。