【taycan与p7】比毛豆开得猛3！保时捷调整底盘，深度试驾小鹏P7四驱高性能版

《我有车》原装试驾

为了证明 号小鹏碾压特斯拉的豪言壮语，小鹏汽车于4月推出了P7，将特斯拉model 3的直接竞品——放置在纯电动重型跑车上。补贴后价格为22.99 ~ 34.99万韩元，该车主要强调设计感和可操作性，最大续航里程562 ~ 706公里，100公里加速4.3秒，6.7秒，全身高科技配置，被誉为国内乃至新势力的明星。

开“电爸爸”会担心吗？

目前很多人对新能源汽车抱有芥蒂，主要是因为“电爸爸”有里程焦虑。但是，实际苦恼不是续航里程不安，而是对充电速度和充电服务网的不安。毕竟，没有人在乎一辆燃油车的最大续航能跑400公里或600公里。因为到处都有加油站

另一方面，，现阶段主力极客科技品牌的新势力，一般侧重智能科技，你家三块大屏幕我提高五块，但经常忽略车辆的驾驶质量感，开车比较枯燥。新能源汽车抛弃了传统的内燃机，改用了三电系统，但汽车的本质仍在使用。相信用户体验“智能技术”后，关注点仍会回归车辆本身的驾驶性能。最终只有打开好才能得到认可。

小鹏P7怎么开？

小鹏P7是基于SEPA纯电动汽车平台构建的，电动驱动系统采用电机、电控和减速器的三合一集成，比小鹏G3的集成和运行效率更高。另外，该车还提供了hood live续航、hood live续航、4驱动器高性能三种大型版本。其中胡德live长航版搭载了亿威锂能量70.8kWh电池组，剩下的两个版本是宁德市时代提供的NCM811型80.9kWh电池组。

这次我们试驾的是鹏P7四驱高性能至尊版，价格为34.99万韩元，配备前后双电机的电动四驱，系统综合最大功率430马力(316千瓦)，综合最大扭矩655 UMI，现有的非固定齿比变速箱，NEDC综合续航里程562

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从实际驾驶感受来看，小鹏P7并没有一味地追求“爆发力”，大多时候它都会把真实力隐藏起来，起步线性平顺，充沛的动力会一直给你信心。即使车速超过了120km/h，推背感丝毫不会打折扣，此时仍能感觉到还有后劲，仅需轻轻加一点电门，伴随着液晶仪表盘的车速数值读秒表般的飞快攀升，真的可以刺激到大量分泌肾上腺素，不经意间，车速已经超过了不可描述的XXX公里/小时。

这台试驾车之所以能有如此强劲的性能表现，双电机四驱功不可没，这两台电机分别对前后轮的扭矩数字化独立控制，可以保障充足的动力供给。而SEPA纯电动架构还进一步优化了车身重量分配，且重心更低，前后轴载荷也更加均衡。这意味着底盘不需要调得很硬就能提供不错的横向支撑力，兼顾了舒适性和操控性。

据小鹏方面表示，小鹏P7的底盘由保时捷Taycan原班人马负责调校，小鹏只提出了柔和、顺从的舒适取向调校需求。因此P7开起来的感觉很稳，车辆不偏不倚，不平整路面引起的震感被大幅吸收，其次是静，即使走在烂路时，底盘传导出的声响也都会被轻易隔绝，整车NVH静谧性水平较高。

小鹏P7的底盘采用了前双叉臂+后多连杆独立悬架结构，并配备了主动连续减振控制系统（CDC），能够提升车辆的操控以及稳定性。再加上电池组平铺在底盘上，因此整车重心更低更有稳重感，让车辆具备了很强的操控实力，正常驾驶时有着良好的支撑性，同时还拽得住车身，不会因为惯性而产生推头或甩尾，也能看出其电动四驱系统标的又快又准。

只是由于车辆自重较大，减震弹簧在有较大动作时容易被压缩到极限，从而会产生出一定的笨重感，在过高一些的减速带时尤其明显。同时由于这台四驱高性能版P7的扭矩输出太大，导致车辆在激烈驾驶连续变线时会带给悬架极大压力，P7的悬架虽然感觉很有韧劲，但在这时候也有点压不住了，弹簧压缩过狠回弹力度就会变软，容易给人稳定性不足的感觉。

操控方面，小鹏P7配备的三种转向手感都能提供灵活的转向动作，分别是舒适、标准、运动，舒适模式很轻巧适合女性车主，标准模式手感适中，适合大部分日常驾驶场景，而运动模式的手感过于沉重，且电子转向味道也比较浓。小编在大部分时间里都是调整到运动模式驾驶，中低速区间手感很棒，不过高速区间略显模糊方向盘有虚位，指向性不够清晰。

此外，小鹏P7还设有经济、标准、运动的三种驾驶模式选项，其中标准和运动模式之间的差异很小，只要舍得给“电”，它甚至可以让你有过山车般的加速快感，毕竟655牛·米的强大扭矩不是吃素的。而经济模式是这三种模式中反差感最强的，该模式下系统会封印一部分动力，同时加速踏板也会相对慵懒，比较适合上下班堵车时使用。

同时为加强小鹏P7的续航能力，车辆还设有高/低两档能量回收力度。低挡位的减速力度很自然，最贴近燃油车带档滑行的感觉，而且减速力度还会随车速降低而减小，上手很轻松；而高档位能量回收的减速力度用力过猛，如果在城市拥堵路况时使用，估计连隔夜饭都能吐出来。

当然了，跑得快还要刹得住！极速状态下将小鹏P7的刹车踏板一脚到底，Brembo代工的四活塞制动卡钳配合米其林PS4轮胎，可以提供积极、稳健的制动效果，给人极大的“安全感”。不过这套刹车系统标的不够成熟，刹车踏板的前半段行程过软，感觉初段刹车几乎没有制动效果，而后半段则稍显过猛，一不注意就会踩出急刹车来，非常不线性，或许需要多适应几天。

此外，小鹏P7的AUTOHOLD功能和怀挡变速箱都与奔驰的相关设定很雷同，“分段式脚刹”的初段行程可以让车辆停住，此时再继续深踩一下刹车即可触发AUTOHOLD功能，日常驾驶尤其好用。

▲ 一年3000度电免费送！

不仅在产品层面，小鹏汽车的认真劲在服务方面也有所体现。截至2019年底，小鹏汽车已在全国建设了超过200个超级充电站，目前该数字还在进一步增加。此外在使用小鹏超充时充电电流会明显高于第三方充电桩。根据实测，用小鹏超级充电桩充电时电流可到200A左右，而国家电网的快充桩则只会在105A上下浮动，官方超充可以大大减低车主的充电时长。

在此基础上为进一步提升服务质量，从今年9月1日开始，小鹏汽车超级充电站在北京、上海、广州、深圳、杭州试点，为前往指定充电桩充电的小鹏汽车个人牌照的首任车主，提供每辆车/每年3000度电的终身专享免费充电服务，而且充电还能享受免费停车的优惠政策。

每年赠送的这3000度电，假设每次充电60度，按照300公里的最保守续航里程估算，至少能让小鹏P7行驶超过1.5万公里，足够一年上下班+买菜代步使用了。再以1.5元/度电计算，这3000度电至少能为车主每年省出4500元的充电费用，几乎是小鹏白送了你一年车险，这不香吗？

▲ P7是一款怎样的小鹏汽车？

初见小鹏P7，没有人不被它的外观颜值所吸引，全新的“星际”设计语言满满的都是新能源汽车的未来感，月弧形LED日间行车灯带采用了横贯式设计，可以通过不同的闪烁方式与周围环境互动，全封闭式中网除了降低风阻之外，尽显简洁干练的科幻风格。

除了足够好看的溜背式车顶弧线，小鹏P7的车尾还配备了“光剑2.0”LED横贯式灯组设计，细腻的发光效果一眼就能看出有别于市面上的廉价灯体结构。

考虑到续航能力问题，小鹏P7还设有电动隐藏式门把手、低风阻后视镜以及半隐藏式雨刮器，加上流畅的车身造型，风阻系数低至0.236Cd。另外无边框车门的设定也为这款轿跑车的运动感再提一档，堪称点睛之笔。

小鹏P7的慢充口被设置在左侧，快充口则为右侧，电动充电口盖板可通过双击智能钥匙、语音或中控屏开启。

内饰部分，小鹏P7采用了高度简约的设计理念，10.25英寸全液晶仪表和14.96英寸中控屏占据了中控台的视觉重心，并采用了一体化集成形式，有关车辆的设置、空调、驾驶模式、后视镜调节，以及多媒体功能等都被集成到了屏幕内部，整个中控台上完全没有物理按键，甚至双闪开关都被放到了车顶阅读灯位置。

虽然中控台看起来干净利落，但在驾驶车辆时想要调节某些功能，你基本上只能依靠中控屏或语音助手才能完成。

由于小鹏P7的车机系统逻辑比较复杂，对车辆不太熟悉大概率会找不到相应菜单，此时通过语音助手功能即可解决问题，语音识别准确率高而且可以识别出意向不明确的指令，算是对未来汽车探索的一种尝试，只是方向盘按键的位置有些尴尬，正常握姿打方向时经常会误触按键。

小鹏P7搭载了高通骁龙820A车规级处理器，并集成了Hexagon 680 DSP芯片，为Xmart OS系统提供了强大的硬件支持。因此中控屏的流畅度你根本无需担心，顺滑程度接近iPad的交互体验，另外还支持整车OTA升级，不用担心过时的问题。

同时为保证智能出行的基准条件，小鹏P7还配备了XPILOT 3.0硬件，搭载英伟达Xavier超级计算平台，但受限于法规等因素，目前驾驶辅助软件全部处于未开放状态，预计开放时间是9月底。

小鹏P7全系标配了双段式全景天窗，虽没有隔热布也不能开启，但却采用了成本更高的可过滤99.9%紫外线的防晒涂层。而且这台顶配版试驾车还配备了Dynaudio丹拿音响，全车共计18个扬声器，尤其是车辆通电后左右A柱下方缓缓升起的高音头，能带给你一定的仪式感。

小鹏P7的尺寸介于特斯拉Model S和Model 3之间，但只比毛豆S小了一点比毛豆3大很多，整车三围4880x1896x1450mm，轴距2998mm，前排座椅头部及腿部空间很充足，真皮座椅手感细腻，包裹性和舒适性都不错，后排腿部空间超过2拳，头部空间近三指，而且后排中央地板的隆起不高。

此外，小鹏P7的车头舱盖内还有一处额外的小型简易行李箱，车尾的行李箱基础容积440升，座椅按比例放倒后最大可拓展至915升，不过后备箱只能通过方向盘按键或智能钥匙开启，非常不方便。

《我有车》总结：深入体验小鹏P7后，你完全可以感受到小鹏汽车不惜血本的硬件配置，让P7具备了超强性价比。虽然在驾驶部分还有一些瑕疵，但作为造车新势力，能拥有如此上佳的操控及交互表现已属相当出色，如果你近期准备以20~35万元左右预算“触电”，不妨认真考虑一下小鹏P7，开起来真的还不错。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！