【宝马x5胎压怎么看】宝马X5配置解读，改款取消空气悬挂，比起对手优势在哪里

豪华大中型SUV领域资历深厚的宝马X5，自1999年诞生以来发展成为第四代车型的主要对手是奔驰GLE和奥迪Q7，大部分消费者将不再陌生。

前不久，2021款改款宝马X5正式在国内上市，主要是针对部分配置进行调整，除插电混动版外，燃油版车型均取消了空气悬挂系统，同时升级全新的纳米滤芯，车钥匙材质也有所调整，继续搭载2.0T和3.0T涡轮增压发动机。本文将针对2021款改款宝马X5整体，以及不同版本之间配置差异，进行详细解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。

2021款改款宝马X5燃油版共推出4款车型，售价区间69.99-83.49万元，其中顶配xDrive 40i尊享型M运动套装相比改款前取消了空气悬挂系统，价格也随之降低了2.9万元，与入门版的xDrive 30i版本价格差距也没有拉得太大，由于不少人仍对宝马X5采用2.0T动力心存疑虑，使得介于中间的xDrive 40i M运动套装版，成为重点关注对象。

车身配色

目前在售的宝马X5主要有6种车身配配色，鉴于车型的中大型SUV定位，都是一些比较常规稳重的色调，且以深色为主，其中市面上现车以黑色和宝石青居多。

外观

外观方面，2021款改款宝马X5并没有对车身造型进行改动，依旧是熟悉的模样，全系除了入门版xDrive 30i X设计套装外，其它几款车型均加入了M运动套件，属于目前豪华汽车品牌上常见的双车布局。其中X设计套装给人感觉稳重大气，M运动套装版则更显时尚，且具有城市SUV味道，给这辆大家伙儿赋予更多年轻气息。车头部分大尺寸双肾式中网格栅，看起来孔武有力，内部密集的直瀑式镀铬辐条，相当有质感；中间边框表面也采用了镀铬处理，实际上为贯通样式。全系标配主动闭合式进气格栅功能，有助于发动机快速进入工作状态，以及优化车头风阻作。M运动套装版三段式前包围比起X设计套装版更显眼，搭配内部黑色蜂窝网状结构，进一步丰富前脸视觉体验。

家族式大灯造型与车头轮廓搭配协调，内部两段U型日间行车灯带，同样属于标志性特征之一；两款xDrive 30i 车型远近光灯组均采用LED光源，支持自动大灯、转向头灯、延时关闭、以及大灯高低调节；两款xDrive 40i 车型远光灯升级为激光大灯，功能上也增加自适应远近光，xDrive 30i 车型选装激光大灯价格为10000元。全系标配了车前雾灯装置，不再是早期经典的圆形灯组，转而采用更简练的LED灯带样式。

车身侧面，宝马X5给人感觉刚劲有力，相比上一代整体轮廓更加工整，线条也丰富不少。前后起伏的高腰线采用切面处理，使得侧面在光照下格外立体，同时手法浓重的下腰线，则又为其增添了些许肌肉感。X设计套装版和M运动套装版在前翼子板处都有导风槽装饰，区别在于前者加入了镀铬边框，搭配同样有镀铬装饰的侧裙，显得更有质感。车身长宽高分别为4930*2004*1776mm，轴距2975mm，定位于中大型SUV级别，整体尺寸与现款奔驰GLE接近，相比奥迪Q7略显逊色。

后视镜外壳集成LED转向灯带，两款xDrive40i车型增加车侧摄像头，全系后视镜均支持电动调节、加热、折叠、记忆、倒车自动下翻、自动防眩目等功能。全系标配前后排车门无钥匙进入和车内无钥匙启动，支持选装远程启动功能。

全系除顶配xDrive40i尊享型采用的是21英寸铝合金轮毂外，其它三款车型均为20英寸，轮毂样式也分为三种类型；全系均采用的是前后通风盘式制动，其中xDrive40i尊享型增加了蓝色M高性能刹车卡钳，配合着枝条状轮毂，看起来更有性能范儿。

轮胎方面，xDrive40i尊享型匹配韩泰ventus S1 evo 3 suv系列，规格为前275/40 R21、后315/35 R21；其它三款车型均匹配普利司通ALENZA 001系列，规格为前275/45 R20、后305/40 R20；均支持零胎压继续行驶，以及车内胎压显示。

车尾部分较为平整，看起来体量感充足，车顶扰流板在后风挡周围呈环绕样式，中间集成高位刹车灯带。尾灯造型与车尾轮廓贴合紧密，灯罩表面采用熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有不错的辨识度。车尾底部大口径双边共两出尾喉，给车身增添了更多气势。全系标配前后倒车雷达和倒车影像，两款xDrive40i车型增加360度全景影像，只有顶配xDrive40i尊享型配备了倒车车侧预警系统。

内饰

内饰方面，这一代宝马X5车内延续着熟悉的家族式布局，环抱式座舱配合略向驾驶员一侧倾斜的中控台造型，用来强化车辆的驾控氛围。全系提供了三种内饰风格，在颜色和细节处的材质上有所区别，；其中黑/棕双色搭配，属于宝马车型的经典样式，黑/米色搭配，则为车内带来更多温馨典雅。

xDrive30i X设计套装版方向盘为宝马常规样式，其它三款车型则采用M运动方向盘，相比之下更有特色，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能，握柄处采用皮质包裹。全系方向盘均支持电动四向调节和位置记忆，除xDrive30i X设计套装版外，其它三款车型均配备了方向盘换挡拨片，支持选装方向盘加热功能。

12.3英寸全液晶仪表盘同样为全系标配，界面风格偏运动化设计，能够显示行车、导航地图、多媒体等丰富信息，只有顶配xDrive40i尊享型配备了HUD抬头显示，xDrive30i车型选装价格为15700元。两款xDrive40i车型都内置了行车记录仪，省去后期复杂的布线过程，只有xDrive40i M运动套装版配备前排手机无线充电装置。

主动安全装备方面，全系标配了主动刹车、疲劳驾驶提示，顶配xDrive40i 尊享型还配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别，在两款xDrive30i车型上支持选装获得。被动安全装备方面，全系标配的车内胎压显示系统，能够看到每个轮胎的具体胎压数值；全系标配了前排主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘。

中控部分，全系标配一块同样为12.3英寸的悬浮式触控液晶屏，屏幕造型与仪表盘之间连接，除了支持触控调节外，还可通过挡杆右方的旋钮和按键操作；内置宝马最新iDrive车机系统，支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能， 全系车型还标配了循迹倒车。两款xDrive30i车型车内采用12扬声器单元，两款xDrive40i车型升级为前后16扬声器单元的哈曼卡顿品牌音响，支持选装更高级的宝华韦健品牌音响。

前排双温区自动空调面板采用一排整齐的按键组合，搭配出风口中间小块液晶显示屏，看起来相当精致，日常使用也较为便捷顺手。车内标配PM2.5过滤装置和负离子发生器，除xDrive40i M运动套装版外，其它三款车型均支持选装车内香氛装置。

其它车辆辅助/操控配置方面，全系标配电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、可变转向比、三种驾驶模式切换，以及自动泊车入位等功能。除了顶配xDrive40i尊享型采用的是全速自适应巡航外，其它三款车型均为普通定速巡航系统。

座椅空间

全系车内座椅表面均采用真皮材质，颜色与内饰风格照应，座椅造型饱满厚实，能够给身体带来不错的支撑效果。全系前排座椅均支持电动调节和座椅加热，标配了主驾驶位位置记忆；其中顶配xDrive40i尊享型增加了前排座椅肩部调节、4向腰部支撑、以及座椅通风功能，两款xDrive30i车型能够选装肩部调节和腰部支撑。

虽然这一代宝马X5的轴距达到2975mm，但实际后排空间表现比没有想象中那么夸张，得益于宽大的坐垫与合适的靠背角度，后排头部和腿部空间足够充裕。全系后排均提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、手机电源接口等实用配置，只有顶配xDrive40i尊享型升级为后排独立空调。

全系标配可开启式全景天窗，除xDrive40i M运动套装版外，其它三款车型均支持选装后排侧窗手动遮阳帘；全系标配后备厢电动尾门、尾门开启位置记忆、以及更高级的尾门感应开启功能。

动力

动力方面，2021款改款宝马X5继续搭载2.0T四缸和3.0T直列六缸涡轮增压发动机，对应尾标xDrive30i和xDrive40i；其中xDrive30i车型上的2.0T发动机，最大功率195kW/265Ps，最大扭矩400Nm，xDrive40i车型上的3.0T发动机，最大功率250kW/340Ps，最大扭矩450Nm；全系均匹配8挡手自一体变速箱和适时四驱系统；工信部综合百公里油耗分别为9.1L和10L。xDrive40i搭载的代号为B58TU的3.0T直列六缸发动机是B58的升级版，动力参数比较主流，跟它的竞争对手在同一水平。变速箱和发动机的配合天衣无缝，丰富的驾驶模式能满足任何情境的驾驶诉求，无论舒缓还是激进，都能找到最适合自己的驾驶方式。

底盘悬架

悬架结构为前双叉臂、后多连杆式独立悬挂，跟5系、7系一样，这一代X5也朝着家族的舒适化方向迈了一大步，轻柔的方向盘和绵软的悬架是最明显的变化，全系取消了之前的取消了空气悬挂系统。多片离合器式的四驱系统，通过电子限滑来分配动力，这也是注重公路表现的豪华SUV中很常见的设定；在越野模式下，X5还有四种更为细分的驾驶模式，分别是xROCKS（岩石）、xSAND（沙地）、xGRAVEL（砾石）和xSNOW（雪地）来针对不同的路况。

下面针对2021款改款宝马X5全系不同版本之间配置差异，进行详细解读。

2021款 宝马X5 改款 xDrive30i M运动套装，厂商指导价：69.99万元。

2021款 宝马X5 改款 xDrive30i X设计套装，厂商指导价：69.99万元。

2021款 宝马X5 改款 xDrive40i M运动套装，厂商指导价：75.99万元。

对于宝马X5这种级别的车型而言，用性价比来衡量显然已没有太大意义，入门版xDrive30i车型在动力和配置上足以满足基本一般日常需求，不过对于潜在消费者而言，可能更关心的2.0T发动机的表现，以及一些面子问题，毕竟相比高配车型缺少的配置，大多都可以通过选装获得。 xDrive30i M运动套装和xDrive30i X设计套装价格一致，除了外观风格不同外，配置上也基本相同，这里就不再多做对比。

xDrive40i M运动套装相比xDrive30i车型价格上贵了6万元，除了动力上的提升，配置上增加了激光大灯、自适应远近光、360度全景影像、哈曼卡顿品牌音响、行车记录仪、无线充电等肝功能，相比6万元的差价，再配上3.0T发动机的表现，对于部分消费者而言还是能够接受的。

2021款 宝马X5 改款 xDrive40i 尊享型M运动套装，厂商指导价：83.49万元。

作为顶配版本的xDrive40i 尊享型M运动套装，相比xDrive40i M运动套装价格贵了7.5万元，配置上除了升级为更大的21英寸轮毂外，还增加了一系列主动安全装备、驾驶辅助、以及座椅舒适性配置，没有xDrive40i 尊享型M运动套装升级的实惠；如果购车预算充足，且又确实喜欢宝马X5这款车的话，顶配绝对是一步到位的选择。

总结：

　　这一代宝马X5属于重塑形象之作，气势强烈的外观和科技感倍增的内饰，都能够给人留下深刻印象；动力上一如既往的高效，行驶舒适性也有着显著提高；2021款改款车型取消了之前的空气悬挂，好在价格上也有所降低，面对同级别主要竞争对手奔驰GLE和奥迪q7时，依旧是更显硬朗的哪辆。这里重点推荐xDrive40i M运动套装。