易潮频道最近推出了保时捷Taycan入门车型,预售价为88.8万韩元。作为一款中大型纯电动四门跑车,仍然很贵,但可以说是“性价比”。在此之前,保时捷Taycan国内的售价区间为114.8 ~ 179.9万韩元,比豪华轿车标杆的奔驰S级全系售价略高。
如上所述,此前全系售价在110万韩元以上,保时捷-Tykan能在路上看到能见度,比大家最喜欢的Cayenne和Panamera少。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视剧),)随着预售为88.8万人的保时捷Taycan上市,预计今后销售额将大幅增加。
保时捷Taycan新车型上市前,Taycan在国内的售价为114.8万-179.9万韩元,入门车型远远超过多功能Cayenne、空间更大的Panamera,有提供更纯粹驾驶乐趣的911(威廉莎士比亚,美国作家)。
首先最大的亮点是“便宜”
性能上,保时捷、Taycan也可以接受。标准单层标准电池总容量为79.2kWh,后轴永磁同步电机最大输出功率为240kW,车辆在停止加速时为100km/h,为5.4s,最大续航里程为414km。
除了外,保时捷泰康还可以选择双层高性能电池总容量为93.4千瓦时(6.5万韩元),届时续航里程将增加到489公里,成为所有车系中里程最长的车型。超过了泰康涡轮和泰康涡轮。
保时捷Taycan目前共有4种车型,价格从低到高分别如下:
1.Taycan,预售价88.8万韩元,单电机0-100公里/HR加速5.4秒,续航414公里;
2.Taycan 4S,价格114.8万韩元,双电机0-100公里/HR加速4.0s,寿命405公里;
3.Taycan Turbo,价格为149.8万韩元,双电机0-100公里/小时加速3.2s,寿命462公里;
4.Taycan Turbo S,价格为179.8万韩元,双电机0-100公里/小时加速2.8秒,续航462公里。
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可以看到,就性能表现来说,预售价88.8万元的Taycan已经足够满足日常使用了,这是当前全系性价比最高的车型,除非对加速性能有极致追求,你可以去看看0-100公里/小时加速2.8s的Taycan Turbo S,售价179.8万元。
保时捷一直不愿意将特斯拉Model S作为Taycan的竞争对手,并表示两车的定位完全不一样,虽然确实如此,但是在中大型纯电动四门轿车领域,大家注意这个关键词“纯电动”,特斯拉旗下的产品是无法回避的存在。
如果只是单纯的对比数据参数的话,售价相当的特斯拉Model S将会战胜保时捷Taycan,以Model S Perfomance高性能版为例,起步价89.39万元,双电机百公里加速2.6s,NEDC续航650km。
如果你选择购买稍微便宜点,售价79.39万元的Model S长续航版,也能拥有双电机百公里加速3.8s,NEDC续航660km的更强大数据性能。
说句实在话,如果从数据性能角度比较,特斯拉Model S显然是无法被打败的,但是如果从品牌角度,以及驾驶参与感、外观、内饰带给人的专属感觉而言,保时捷显然会更加令汽车爱好者们着迷。
在中大型四门轿跑车领域,奔驰CLS是必须提到的对手。在德系豪华品牌中,正是因为奔驰CLS的出现,才开创了这个细分市场,后续才有了奥迪A7和宝马6系的出现,因此在国内市场中,奔驰CLS和奥迪A7也是保时捷Taycan不能回避的对手。
说实话,在面对奔驰CLS和奥迪A7时,除了纯电动车的续航里程仍然是制约因素外,面对当前国内在售价格相当的奔驰CLS和奥迪A7顶配车型,保时捷Taycan的性能和品牌价值可以全面领先。
此外,除了汽油版中大型轿跑车之外,同价位的所有轿车、SUV,都或多或少会影响Taycan,或被Taycan影响,毕竟以特斯拉为首的新能源品牌已经开辟并培育了高档新能源车市场,如今的消费者接受一款百万元级的纯电动车也不是难事,下面就要看Taycan的综合实力,能不能彻底打动消费者了。
最后还是要重点说预售价88.8万元这件事,从“百万豪车”进入到百万内门槛,相对更合适的售价,不仅进一步提升了保时捷Taycan在消费者中的关注度,也有助于提升它的销量。
就像保时捷官方人士以往说的那样,相较于特斯拉Model S等车型而言,大家各自的定位和面对的潜在消费者们可以并不太一样,毕竟相较于奔驰、宝马、奥迪等传统德系豪华品牌,保时捷的品牌定位还是会更高一些。
举个简单的例子,我们所有人都知道大众途锐和宾利添越出自相同平台,途锐3.0T V6车型售价不到82万元,添越4.0T V8车型售价269万元。
所以很多时候,价值的体现不仅是冰冷的性能数据,还有品牌、历史传承、发展历程、独特制造工艺背后众多丰富多彩的故事带来的附加值,而这些正是保时捷Taycan的优势所在,何况它的性能也拿得出手。
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