【写老人弯腰种菜的段落】百岁老人说了一百年话，另一天换了地，过着甜蜜的生活

现场。滇缅公路是一条诞生于抗日烽火中的国际通道，也是中国西南与外部世界联系的唯一的运输通道，它的建成有力地支持了中国的抗日战争。

孙春初很快在高强度的修路施工中成长起来，并成为土木工程师。在施工中，各种未曾见过的工程机械引起了孙春初的兴趣。不久后，孙春初成了施工队的机械工程师。

新中国成立后，他被安排到衡阳铁路局坪石工务段工作。1951年，抗美援朝战争爆发。孙春初随第三批铁路抢修部队进入朝鲜，在志愿军司令部工务部担任工程师。

在朝鲜的300个日夜里，孙春初走遍了朝鲜的3条铁路线，凡是有中国铁道兵和中国铁路工人抢修的桥梁，都留下了他的身影。

参与修建万里长江第一桥

1953年回国后，恰逢国家准备建设武汉长江大桥。孙春初由衡阳铁路局调入刚刚成立的武汉大桥工程局。

当时，在汉水桥工地，火车运进了苏联援助的两台推土机、五台拖拉机，这些机械停在车皮上已经一个星期。由于没人会操作，根本开不下来。

孙春初得知后，自告奋勇登上推土机，摸索着发动了机器。“那些苏联机械和我在修建滇缅公路时接触的机械，原理都一样。”孙春初说。他将滞留在汉水桥工地的七台机械车全部开进了工地。

后来，武汉大桥工程局成立了机械经租站，孙春初参与了组建，担任了第一任站长。在修建武汉长江大桥的过程中，国家紧缺机电机械人才，孙春初带领机械经租站的年轻人钻研技术，带出了一大批机电技术人员和技术工人，就连援助修桥的苏联专家都对他连连称赞。

一门三代15名桥工

如今，孙春初已是四世同堂，儿孙中有14人在桥梁系统工作。正月初五是孙春初的农历生日，这也成了孙家一年最热闹的日子。无论多忙，孙家人都要抽出时间，从天南海北相聚武汉，拍摄一张全家福。

“当年武汉就一座长江大桥，60多年建成了11座！”站在武汉长江大桥回望当年建桥的施工旧址——如今的汉阳区建桥街，孙春初感慨万千：从当年水网密布的荒芜土地，到如今高楼林立的汉阳新城；从当年建桥时的泥泞公路，到如今柏油路、水泥路和轨道交通密布的城市路网；从武汉长江大桥到长江二桥，从鹦鹉洲大桥到杨泗港大桥，从天兴洲长江大桥到青山长江大桥……

60多年前曾被长江、汉水阻隔的武汉三镇，如今已被密布的桥梁连结成现代化国际大都市。孙家的第三代桥工也从武汉走出国门，将大桥修到世界各地。

切身感受交通巨变 安享晚年幸福生活

王士祯 106岁 王士祯仍在坚持看报

极目新闻记者 王荣海

实习生 曾秋云 季智聪

父母早逝，他幼年过着寄人篱下的生活，如今年过百岁，除了有退休金还能领高龄老人津贴；40年前坐船到上海需要3天半，如今坐高铁3个半小时汉沪直达。106岁的王士祯是武汉市江岸区一元街扬子社区最年长的老人。近日，极目新闻记者走进王士祯老人家，谈及百年巨变，老人娓娓道来，思路清晰，感慨万分。“没有共产党，就没有我们一家人的幸福生活。”

小时候饥一顿饱一顿

王士祯1915年出生在上海一个贫苦家庭。“我2岁时父亲就离开了人世，14岁时母亲去世”，说起儿时寄人篱下的生活，王士祯擦了擦眼角，“那时候饥一顿、饱一顿。”家庭的变故，并没有击垮王士祯对生活的信心。穷困的日子里，王士祯愈发勤奋学习，特别擅长计算数字、打算盘。1937年他考进上海银行工作。

安宁日子没过多久，1937年7月7日，抗日战争全面爆发。王士祯辗转多地，直到解放后，他的工作才稳定下来，在武汉一家银行上班，并在江汉路附近安了家。

王士祯在武汉的家，有20多平方米，他和老伴还有两个儿子居住。“当时我们住的三楼就是顶楼，夏天最炎热的时候，屋里温度比外面气温还高。”王士祯的儿子王辅信对记者说，那时候家里没有空调，夏天热得受不了，王辅信就搬个竹床到楼顶睡觉。家里没有冰箱，吃不完的饭菜都是放在盛上水的脸盆里面晾着，上面罩上纱罩。到了上个世纪80年代中后期，王士祯一家才用上了电扇和冰箱。

如今，王士祯一家的住房状况也发生了巨变，住上了90多平方米的房屋，儿子早已成家，有了自己的住所。逢年过节，社区居委会、银行系统领导都会上门慰问老人。现在他每个月除了领退休金外，还能享受每个月500元的高龄津贴。“这都离不开党的好政策，我很感恩、知足，我要感谢党和政府对我们的关怀和照顾。”王士祯感激地说。

感受最深的是交通巨变

生活了一个世纪，王士祯感觉变化最明显的是交通。1982年，67岁的王士祯才从银行退休。退休后，老人经常回上海。“那时候去上海多数是坐船，虽然坐船要3天半，但是费用相对便宜。”王士祯说。

上世纪80年代，从武汉坐船到上海，坐四等舱需要十元零七角。王士祯回忆，当时一个工人的月平均工资30多元。那时候从武汉坐火车到上海，需要先转车到郑州，再转车到徐州、南京，然后再到上海，费用也贵。

进入新世纪，交通迅猛发展。如今，武汉到上海，乘高铁只需要3个半小时。

大交通巨变，小交通变化也很明显。王士祯回忆，上世纪80年代之前江汉路只有1路和2路少数几条公交线路，现在经过江汉路的公交线路有十多条。近几年，地铁2号线、6号线陆续开通。天气好的时候，在家人的陪伴下，王士祯经常会在江汉路步行街上转一转、走一走。“江汉路是越来越漂亮，越来越大气了。”老人称赞。

百年来，这位世纪老人见证了新中国的巨变，“在中国共产党的坚强领导下，我们国家从过去一穷二白到现在国家富强人民幸福，我为我们的党、我们的国家感到自豪！”

在武昌住了上百年 最爱“兜风”游览城市

李容佬 105岁 李容佬躺在床上

极目新闻记者 李庆 实习生 张星雨

她靠种菜养活了一家人，如今，她跟着子女住进了高档整洁的新小区，但仍不忘自己“菜农”的身份。

6月19日，记者见到105岁的李容佬婆婆时，她正躺在床上看电视。攀谈中，老人望向窗外的车水马龙，眼里满是羡慕。一个世纪的沧海桑田，三角路从沙湖边的一个小村湾变成了高楼林立的繁华社区，李婆婆就像矗立在路边那棵繁茂挺拔的大树，在这里扎根一生。

李婆婆是土生土长的武昌人，一辈子靠种菜为生，“那时的三角路村还叫宝积庵，我家里有一大片菜园子……”见到年轻的子孙们，老人就会讲起这些故事。

过度劳作让她留下病根

“我们那个时候，不管晴天下雨，天天都要往菜园跑。”李婆婆回忆当年的点滴，至今仍记忆深刻。一大家人挤在一栋破旧的瓦房里，一下大雨就漏水，家里连个落脚的地方都没有。

因为种菜、收菜、耕作都需要长期弯腰俯身，李婆婆的腰积劳成疾，落下了病根子，但为了这个家，她不得不起早贪黑。

李婆婆的儿子陈冬生告诉记者，父亲走得早，全靠母亲当家。一家人节衣缩食，哥哥姐姐穿过的衣服，缝缝补补给弟弟妹妹穿，一分钱恨不得掰成两半用。

“现在真是条件好，想吃什么都可以买到，那个时候能吃上一顿肉，就是非常高兴的事了。”李婆婆感叹。

在她的记忆中，三角路村地势低洼，到处长满杂草，通往村里的泥巴路也是坑坑洼洼。

因为常年弯腰种菜，她的腰一直不好，碰到阴雨天就会痛，有一次她在菜园遇到侵华日军，遭到对方殴打，她的腰自此就无法直起来了，“那时条件差，又没钱看病，只能咬牙坚持。”

新中国成立后，经过几代人不断耕耘和奋斗，这里发生了翻天覆地的变化。

喜欢出门看城市变化

这是一个五代同堂的大家族，从宝积庵到和平乡再到三角路村，李婆婆带着孩子们在沙湖边扎根了半个多世纪，她对这片土地有着深厚的感情。

如今年事已高，她还是非常喜欢出门转转，“几乎每周都要出去一次，看看武汉的发展变化。”

“老人自尊心很强，不愿意让别人看到她坐轮椅的样子。”陈冬生笑着说，每次出门，他都会牵着老人下楼，再将其扶上自己的电动车。老人很喜欢这种“兜风”的感觉。“她主动坐稳，双手环抱抓紧我的腰，我再慢慢出发，一边骑车一边为她讲解城市的发展变化。”

“这一片原来全都是菜园子，那边是沙湖，还记得吗？”前几天，陈冬生又带着老人出门，李婆婆望着儿子指的方向点了点头，若有所思，“现在几好哟，都是水泥路。”说完，自己都笑起来了。

陈冬生说，每次看到城市日新月异的变化，老人都会想起一家人以前的生活，“那时候家里只有一间小屋，住着一家人，门前猪圈，屋后粪池，直到我怀了孩子，家里东拼西凑才将屋子往外推了一点，搭了个能放床的小屋，那是一间砖瓦房。”

2005年前后，武汉启动城中村改造，作为第一批“村改居”社区，经过十几年的变迁，三角路村现在高楼林立，绿树成荫，李婆婆跟随儿子住进了宽敞明亮的新房子。清晨，阳光透过玻璃窗洒在她的床上，映着她平静祥和的笑脸，老人惬意地看望窗外，感受着城市发展的日新月异，也感叹幸福生活的来之不易。

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