【描写人冻的段落】他们守护着“最美”的冬天

新华社北京1月21日电：他们守护着“最美”的冬天

新华社记者范熙，周源

冬天寒气逼人。有这样的人在野外迎着雪坚守岗位，为老百姓美好的生活努力工作，完成冬季的“最美高手”。

进入冬天后，为了确保冬季电力线路的稳定运行，国网浙江省文成县电力公司洪善源服务队的队员们每天冒着低温寒冷逆行，默默地坚守在巡逻保全一线。

在海拔1000多米的锦州森林公园里，纯船员吴国信和工人们用无人机巡逻电力线，通过手中的望远镜和红外温度计仔细检查输电塔和电线。

“寒冷的天气里，电力线路容易因结冰而出故障。我们要了解线路运行情况，检测线路运行温度，以便及时发现和处理安全风险。”吴国信说。

寒流袭来，穿得再厚，凛冽的寒风也冷得直哆嗦。不久，吴国信戴的帽子上结了一层霜。

春云来了。春运期间，长江高速铁路赣州赣江大桥预计每天共有72对公交车通过大桥。为了大桥的健康运行，中国铁路南昌局集团赣州工作团负责人长宁建平和他的6名同事发表了《桥梁医生

每当夜深人静的时候，最后一班高铁列车进站后，宁建平和工人们开始了夜行侠。长江大桥索塔塔高120.6米，测试了第一次爬楼梯的体力。塔内的480级爬梯有螺旋上升的倾斜式简易梯子，有的笔直上升的垂直梯子，中间没有休息平台，每次宁建平和工人手脚都要用近一个小时才能到达塔顶。

索塔内工作区关闭，内部狭窄，工作攀登一次只能一个人上下。到达塔顶后，他们还需要仔细查看避雷装置和航空障碍灯，确保夜间随时显示信号。每次登上塔顶，都是对夜行侠们的挑战。

“站在塔顶工作，向下看是滔滔江水，寒风刺骨般寒冷。”宁建平说。在这样的高空，他们必须完成对塔的仔细检查，评估裂缝或动态位移等安全风险。

金涵今年44岁，是中国铁路沈阳集团公司沈阳迪浦锦州运营车间的发电车乘务员。

列车停留站台期间，为了保证客舱温度正常，金舰要留在车上看电源温度测量。看车期间，他每半小时巡视一次，每一小时记录一次温度。

冬季室外气温在零下20度左右，金舰根据气温变化增加电加热时间。在寒冷的冬夜，加上发电机组巨大的工作噪音，普通人在操作之间总是心里不舒服，但金舰必须按照规定的时间对列车进行温度调节工作。(季节。)

“我有点累也没关系。确保列车安全运行是我们一线人民的愿望，也是我们的责任。”金舰说。