【宝马下门槛怎么拆】快看看你的车门槛是一体式的还是分段式的

首先说明一下，这里的讨论范围仅限于轿车。

据我观察，轿车的下限将有两种方法和材料。

一种是和后轮眉连接在一起的，一种是分开的。材质有塑料的和铁皮的。

下面这两种，看图片，一目了然。

我在路上观察过很多很多车辆的下门槛制造工艺。我得出的结论是，宝马奥迪奔驰，大多采用的分段式工艺。合资入门车型大多是一体式门槛。国产车老车型是一体式下门槛，国产新款轿车基本都是分段式的。

其次，据我观察，分段式门槛材质为塑料的较多。一体式门槛铁皮材质的较多。

下面来说说这两种门槛各自的优缺点。

一体式门槛，优点只有一个，就是外观上的完整性。毕竟车身少一条缝隙，看上去更简练一些。缺点就是磕碰后维修费工费时费钱并且磕碰后要么钣金要么切割，维修成本高，还原性差。

分段式门槛的优点主要有就是维修上的快捷简便省钱，门槛磕碰后直接换件就行，大多都是塑料件，配件便宜。维修工时快，费用低，还原性好。缺点就是多一条缝隙。