【宝马怎么打开剧院模式】全新一代宝马7系发布，颠覆的设计和电动化攻势，能否超越奔驰

4月20日，宝马新时代旗舰驾驶将迎来新一代7系世界首发，同时发布燃料版7系和纯电动版i7，2023年将推出插头混合版车型。这款有45年历史的宝马旗舰车型将成为目前最多种形式的大型豪华旗舰轿车。(大卫亚设)。

同时宝马还将为新一代7系提供个性化双色车漆定制，并计划今年在中国市场推出5款纯电动车型，明年将拥有13款纯电动车型。

全新一代宝马7系代号G70，作为同样基于新一代CLAR架构打造的两款车型，此次换代的重头戏无疑落到了首次推出的纯电版i7头上，并且燃油版和纯电版几乎采用了同样的颠覆性设计，这也将使新一代宝马7系在时隔多年后，再一次成为了全球市场关注和讨论的焦点。

全新一代7系采用了非常大胆的超大双肾和分体式大灯设计，而这两个显著特征无疑将成为日后宝马家族最新的品牌特征。至于好看与否虽然是因人而异，但相信至少大多数人都需要时间去适应，但宝马要做的就是通过这种颠覆性的设计再次出圈，从而形成更加鲜明的品牌形象。

无论燃油版还是汽油版车型，宝马都没有将巨型双肾设计成一个封闭平面，而是通过粗壮立体的镀铬条来彰显气场，其内部还集成了毫米波雷达与摄像头，并且整体轮廓能够点亮。而电动版车型仅仅通过一个字母“i”的标识来代表身份，前杠下部的空气动力学线条比燃油版车型更为简洁，并用蓝色饰条进行装饰，仅此而已。

个人感觉其实新一代7系的前脸设计绝对霸气，只不过这样设计的问题是前方的牌照架位置有些尴尬，始终没有把法与前脸造型融为一体，有些突兀。

不过宝马兑现了此前的理念，将水晶元素更多地运用在了新一代7系上。这套被宝马称为Iconic glow的分体式灯组，其上方灯眉的部分为日行灯和转向灯位置所在，采用了施华洛世奇水晶作为灯组，通过独特的切割工艺来实现绚丽无比的尊贵体验。下方的矩阵式大灯组深藏在车头的暗影中，使其在不点亮的情况下不会破坏双肾中网和日行灯组成的全新家族轮廓。

全新一代7系的车身尺寸比现款车型进一步增加，并只提供长轴距车型，其长宽高分别为5391*1950*1544mm，轴距达到3215mm。其侧面线条显著的特征就是更为厚重和锐利，不像现款车型那般低矮修长。并且由于要兼顾纯电车型的电池组，所以这代7系的车身高度增加明显。

此外全新一代7系采用了全新的镀铬回旋镖样式来诠释宝马经典的“霍氏拐角”，并且后门在打开时并不会和回旋镖装饰一起，而是采用了半包式的门框设计，十分独特。并且后门上部造型更加平直，尽可能地保证了后排乘客的头部空间。

值得一提的是这一代7系还加入了四门电动开启的功能，通过隐藏式门把手上方的超声波按键，与车侧下方的超声波雷达相配合，在感应到安全的前提下就可以通过按键实现车门自动开闭。

相比之下，全新一代7系的尾部就十分简洁了，只是通过多层次设计来营造厚重感，也没有采用时下流行的贯穿式尾灯造型，不过其L型灯组内部采用了精致的压花图案同样尊贵感十足。整个尾部只保留了一个电动尾门开启的按键，再无其他。

除了外形的大胆颠覆，全新一代宝马7系的内饰设计同样进行了全面数字化革新，并且赋予了电气化时代宝马更具科技感的豪华体验。其采用了率先在宝马iX上应用的曲面双联屏，其中仪表盘为12.3英寸，中央触屏为14.9英寸，多功能方向盘造型也和iX类似。

虽然如今这种设计无法再给到我们更多的新鲜感，不过宝马将其放置在充满家居风格的内饰造型上，还是能够给到人们耳目一新的感觉。尤其是这代7系使用的内饰配色和皮革木料，以及镶嵌其中的铝制边框和水晶造型元素，营造出了以往在宝马车型中不曾有过的精致感。

同时在大量简化实体按键的简约风格下，新一代7系依然保留了iDrive操作面板和水晶旋钮，小巧的电子换挡机构也集成在此处，符合传统用户的使用习惯。

而其中控台中央一道被称为interaction bar的互动式光带则是全新一代7系前排的点睛之笔，这道光带不但可以根据不同驾驶模式以及应用场景形成相应的动态效果，其中央还内置了一排常用的触控按键，包括车窗除雾和风量调节等。而传统的空调出风口也被隐藏其中，这也是为什么第一眼看到新一代7系内饰时感到无比简洁的原因。

全新的中控屏幕不但使用了最新的iDrive 8系统，用户还可以通过My Modes切换不同主题，包括与中国艺术家曹斐合作的“数字艺术“主题，今后用户还将通过OTA升级获得更多主题推送。

而在音响方面，宝马使用的宝华韦健和奔驰的柏林之声始终是这一级别用户讨论的兴趣点。此次换代，宝华韦健Diamond将作为新7系的顶级音响配置，提供36扬声器及Logic 7处理器，并且该音响在座椅靠背处还设计有谐振器，让音乐的节奏可以始终伴随乘客，营造身临其境的感官体验。同时为了营造更出色的乘坐体验，新一代7系还对整车在不同环境下产生的噪音进一步隔绝，使整个车厢的静谧程度再一次升级。

介绍完了前排，可以看到新一代7系给我们带来了另一种宝马所理解的新世代豪华，而区别于奔驰纯电EQS在后排设计上的遗憾，此次同平台架构下的新一代7系在后排却给我们带来了更多的惊喜。

首先其车顶采用了一块可翻折的31.3英寸8K影院屏幕，也是此次7系换代的一大看点。其不但可以提供出色的观看质感，还将提供丰富的本地化影视资源。在关闭的时候其能够完全平置于全景天窗下方，而通过后车门上单独设计的5.5英寸触控操作屏幕，乘客可以开启剧院模式，此时屏幕会自动翻折开启，全车的遮阳帘也会自动升起，配合宝华韦健音响的效果，营造剧院版的观影体验。并且用户还可以通过车门上的操作屏进行空调、音响和电话等一系列操作，类似于以往传统中央控制器的作用。

在后排座椅造型上，宝马此次率先在新一代7系上应用了一体式腿托的电动座椅，其调节角度达到42.5度，再配合舒适头枕，让新一代7系的后排舒适度不但和奔驰S级看齐，更是全面超越电动的EQS，改变大家以往开宝马坐奔驰的固有印象。

最后在动力系统方面，全新一代7系燃油版将搭载新款的B58TU2 3.0T直列六缸涡轮增压发动机，并有高低功率两个版本，并搭配48V轻混系统，最大功率分别为286马力和380马力，这也将是日后中国市场的主力销售车型。同时还将提供一款全新的4.4T V8发动机，最大功率544马力。而ZF的8AT变速箱也升级为了最新版本。

纯电版i7目前将只提供一款xDrive60型号，和iX的动力总成一致搭载第五代eDrive电驱系统，最大功率544马力，峰值扭矩745牛·米，百公里加速时间4.7秒，WLTP工况续航625km，电池组容量为101.7千瓦时。之后还将推出入门级的后驱版车型，以及性能更强悍的M Performance车型，后者将拥有1000牛·米的峰值扭矩，百公里加速不到4秒，宝马将以此来接替M760Li V12车型的历史使命。

在2023年，宝马还将推出两款插电式混动版的车型，其中M760e xDrive将提供571马力，搭载M3同款的S58 M Motorsport发动机，而750 xDrive将提供490马力，届时宝马7系也将成为豪华品牌大型轿车中唯一提供三种驱动形式的车型。

在底盘部分，全新一代7系依然采用了前双叉臂后五连杆独立悬架的经典搭配，并首次提供了48V主动防倾杆，还可选择后轮主动转向系统。此外其全车硬件水平也已经满足L3级自动驾驶的能力。

诚试说：

如此看来，全新一代宝马7系的变化的确是颠覆性的，无论是外形风格还是内饰设计理念，包括全面丰富的驱动系统选择，都将使这一代7系重新回到豪华品牌大型轿车市场的领先位置。即使它的外形需要人们去适应，但不可否认的是，这代7系除了在燃油车市场将全面和奔驰S级看齐，在纯电动领域甚至会对EQS的地位形成超越，而除了驾驶层面的优势，新一代7系在后排乘坐体验上也有了大幅提升。面对奔驰S级和EQS的率先布局，不知大家对于宝马这次在新7系身上交出的答卷还满意吗？