关于奔驰s中间表怎么调，你需要知道这些D级豪华轿车“数字”教科书，试驾奔驰全新S级

出道时引起了很多疑问，但今天我们在上海街头随时都能见到奔驰的新S级，这无疑从一个侧面验证了其真香规律。(莎士比亚)。

同时，每次在路上见到这款变革尺度非常之大的车型时，我也好奇，它会带给它的主人什么体验？

首先，“坐奔驰”这句话对于奔驰全新S级不仅仍然非常适用，而且因为一些新技术的加入，让坐奔驰这件事更加享受。它的座椅包裹性和柔韧度太出色了，值得一提的是，头枕质感如羽毛般，也异常舒服；总之，坐到上面会让人不知不觉地全身心放松下来。

当然，只要尝试过一次，你会更愿意在坐下来的同时开启按摩功能，再打开座椅整体加热的新技能，此刻，你便可以获得移动SPA的体验。

对于想在车内休息的老板们来说，奔驰全新S级还有一项非常极致的能力来让路上的过程更加惬意，即安静，安静得能使得外面的世界变成哑剧。

当然了，这些基本都算是奔驰全新S级的传统豪华范畴。

那么，拿起扶手处的Pad或者戳动前排座椅后的屏幕试试？它不仅可以控制后排的一些功能，还可以控制前排、整车的一些功能，实现6屏互动；另外，哪怕在后排，也可以通过读心语音助理来下达自己的控制需求；让身处老板座的你，有一种幕后大佬掌控局面的体验。此时，你也开始进入奔驰全新S级的新时代，“数字豪华”时代。

其实，如果是在车外遥控开启车辆，那么，你在上车之前，奔驰全新S级就会机灵地向你展示“数字豪华”的魅力。因为搭载了260万像素数字微镜技术的大灯，会用向地面投射“流星雨”的方式来迎接主人的到来，颇有给主人一种闪亮登场的仪式感。

既然可以投射“流星雨”，它同样也可以实现其他有趣的玩法，比如，当行人经过时，它也可以投射出类似斑马线的效果，可惜，因为法规还不支持，这一功能在国内没能落地实现，但至少它拥有这种能力，说不定以后待法规更新，就会解锁该功能。这一点，恰恰说明了奔驰全新S级先于时代的作风。

有了“数字豪华”，买得起奔驰全新S级的富豪们，无论男女老少，可能都会更喜欢坐在驾驶座开它。

坐到驾驶座，目视前方，是汽车行业首次应用实现的汽车AR HUD。它的面积达77英寸，可将导航动画箭头以增强现实形式清晰地投射于前风挡10米处的实际环境中。这种虚实结合的画面感，会让初次体验的驾驶者有种科幻大片的即视感。当然，它的实际功能是让驾驶信息更加直观地呈现出来。

有了AR HUD，大可不必再看仪表盘了。但奔驰全新S级的仪表盘可不想成为摆设，它采用了裸眼3D技术，以给予看它的人同样很科幻的沉浸式感觉。

12.8英寸的中控屏，大家应该早已通过大量的图片和视频对它了然于胸了。不过，它的视觉细腻程度、触感柔顺程度，只有坐进车内，才能有切身的体会，才能体会到“有”和“好”完全是两个层面的事。

除了通过触屏的方式来操控一些功能外，通过奔驰全新S级的智能感应助理，还可以实现隔空操作，最多可实现12个控制需求。比如，通过挥手就能控制天窗开合。

而为了更安全的驾驶，你也可以动口不动手，它的读心语音助理不仅可识别多达27种语言，一些功能还无需说出“你好，奔驰”的唤醒词，直接说，直接安排。

高阶智能驾驶辅助系统，奔驰全新S级当然也具备。虽然功能并不比市面上的其他车型多多少，但它自适应巡航、居中保持、打转向灯杆自动变道等的反应要明显稳得多。

总之，不得不承认，有些“数字功能”并不是奔驰全新S级的首创，但它却把“数字功能”以一种豪华优雅的方式予以呈现。也正是“数字豪华”，让奔驰全新S级成为一代变革之作；也正是“数字豪华”，解释了为什么在驾驶座开它会是一件更吸引人的事情。

那假如没有“数字豪华”，奔驰全新S级开起来就不吸引人了？这明显是断章取义的问法。

不要忘记，这一代的S级还有着年轻化导向的巨大改变，这种改变不仅包括设计风格，还包括机械驾驶质感。

在机械驾驶层面，奔驰全新S级在保持极致舒适驾驶体验感的同时，还明显比上一代更有年轻的躁动了。特别值得一提的是，由于采用转向角度达10度的后轮主动转向系统，在低速腾挪状态下，奔驰全新S级的转弯半径变得非常小，身手更加灵活；而在中高速变道状态下，它的车身又会变得更加稳健。

不夸张地讲，试驾奔驰全新S级的过程中，被种种体验所感染，感觉自己年轻了好几岁。

再谈两点奔驰全新S级的感性豪华。它的主动式环境氛围灯包含263个LED光源，照明效果较过去明亮10倍，在暗夜中的视觉效果非常梦幻，更有意思的是，主动式环境氛围灯还可结合智能驾驶辅助系统等，为驾乘者提供相应的视觉提醒。比如，当开门时不巧后方有车辆或行人赶来，它会发出闪烁的红灯来提示乘员注意安全。

它的4D环绕立体声音响系统，配备了多达31个扬声器和8个振荡器，身处其中不仅耳朵会被动听的声音所震撼，整个身心都会被“震动”。

当然，你也可以认为这两点仍然属于“数字豪华”的范畴。

最后，再谈谈环保这件事。你可能以为奔驰将环保的重任交给了EQS这款纯电动汽车，但全新S级同样也是环保标兵。

它不仅在奔驰全球首个二氧化碳零排放的碳中和工厂–德国辛德芬根“56号工厂”生产，而且每辆全新S级轿车中，有超过98千克的部件采用资源节约型材料制成，另有大约40千克的部件由可再生原料制成。

总之，在充斥着等级的世界里，人们习惯于用“F”指代差的，用“S”指代好的；而奔驰全新S级依然是其中一个最佳例证，它依然Super，依然标杆。