全新一代奔驰E级就长这样？

沉重的新车

新奔驰e级虚拟绘画。

目前，这一代奔驰E级是2016年发布的产品，距离现在已经过去了6年，所以奔驰也把新一代E级提上了日程。

最近，就有外媒根据谍照绘制了全新一代奔驰E级的假想图，可以看出新一代E级整体依然延续了现款车型的大致思路，整车看起来是比较简洁、优雅的风格，前脸中网尺寸十分克制，但配合着造型更加修长的大灯看起来十分有精神。

在侧面和尾部设计上，全新E级整体看起来跟自家大哥全新S级高度相似，例如圆润的车顶线条，以及电动隐藏式门把手都延续到了新E级上。车尾的尾灯相比现款要更加修长锐利，同时相比奔驰S级等车型的三角尾灯要更顺眼。

至于未来全新E级的国产版本，我们推测也会像现款车型一样采用“迈巴赫式”的加长方式，将原本位于后车门上的三角窗移到C柱上，并且车门造型重新设计，看起来相比单纯的拉长后门会更加优雅和谐，这也是这代国产E级最具辨识度的设计。

内饰部分，考虑到历代奔驰E级的内饰都是朝着自家大哥S级靠拢的，所以我们推测全新一代E级也会使用与S级相同的竖向中控大屏内饰，再加上来自豪华游艇灵感的环抱式座舱，整体的豪华感和科技感比现在的双联屏更上一层楼。至于动力部分，全新E级将实现全面电气化，48V轻混系统将会成为标配，搭配1.5T、2.0T汽油机，以及2.0T柴油机出现。此外，全新一代E级还会推出多款插混车型，其中甚至包括采用2.0T+插混形式的AMG版本。按计划，全新一代E级将在2023年底-2024年初发布，国产版上市大概率要等到2024年下半年了。

↓ 一汽丰田bZ3申报 ↓

要说丰田在国内的纯电进程真是够慢的，今年年初时一丰和广丰同步国产了丰田在国内的首款纯电平台新车bZ4X，但这款车却因为低温充电故障问题迟迟没有上市。面对自主品牌、其它合资品牌来势汹汹的纯电浪潮，丰田也加快了纯电新车的国产进程。这不，最近工信部就发布了一组丰田全新纯电轿车的申报图，新车目前由一汽丰田国产，定位纯电中型轿车，采用e-TNGA纯电平台打造，命名为bZ3。

在外观设计上，bZ3整体延续了此前bZ4X的风格，整车看起来非常有棱角，并不像现在的电动车似的一味追求圆润曲线。前脸采用封闭式中网，两侧是上扬的大灯，并且内部的“灯眉”也采用了上扬式设计，看起来非常精神。下方则是封闭式的中网，两侧为运动化包围。

bZ3的车尾看着很厚重，没有了车头的锐利感，中间是贯穿式尾灯，车尾也做了折面设计，显得更有层次感一些。同时，车尾bZ3的车名标识也明示了车辆的身份。

车身侧面设计上，bZ3整体看起来非常激进、运动，车头相对低矮尖锐，前风挡玻璃面积极大，并且拥有夸张的倾角，车顶线条直到C柱才开始向下走，这样能为后排提供更宽敞的头部空间。同时，bZ3还使用了电动隐藏式门把手，双色车身，以及低风阻造型的轮圈设计，看起来还是挺有电动车科技范儿的。

尺寸方面，bZ3整体尺寸介于特斯拉Model 3与比亚迪海豹之间，轴距和车长的比例与Model 3非常接近，车身宽度则比较窄，倒是很符合日系车一贯的风格。动力方面，此次申报的bZ3采用后置单电机后轮驱动，提供184马力、245马力两个版本。值得一提的是，bZ3的电机来自于比亚迪，并且bZ3还搭载了比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，不过车辆的具体电池容量和续航能力还不得而知。

↓ 比亚迪发布护卫舰07 ↓

熟悉比亚迪的朋友应该知道，比亚迪现在拥有两个销售网络，分别是“海洋网”和“王朝网”，二者不分高低，均在全国各地铺设销售网络。而在此次成都车展上，比亚迪正式发布了隶属于海洋网、军舰系列的中型SUV–护卫舰07，这款车本质上就是唐DM系列的换皮版本，只不过唐隶属于“王朝网”产品，而护卫舰07是“海洋网”产品。在外观设计上，护卫舰07与唐一样使用了大嘴中网造型，不过护卫舰07采用了更加密集的格栅设计，在大嘴周围还有一圈可发光的灯组，整体相比唐看起来更加个性，也更浮夸一些。

在侧面和尾部设计上，护卫舰07相比唐更加硬朗，车门采用隐藏式门把手，下方则加入了更有层次感的侧裙，同时比亚迪唐极富辨识度的悬浮式车顶以及波浪式的下窗线也被简化成了一条笔直的窗线。此外，护卫舰07的尾翼采用了更夸张的造型，贯穿式尾灯内部的结构更复杂，下包围采用了更大面积的镀铬包边。

动力方面，护卫舰07将会提供DM-i以及DM-p两个动力版本可选，二者均采用1.5T发动机+电机+E-CVT+大电池组的结构，其中1.5T发动机拥有139马力、231N·m，在低速时负责发电，中高速巡航时负责直驱车轮。电机方面，DM-i版本采用前置197马力单电机，相比唐DM-i的218马力、325N·m稍弱一些。护卫舰07的DM-p版本则会在DM-i的基础上增加一台204马力后置电机，系统总功率401马力，总扭矩656N·m，0-100km/h加速4.7秒，相比唐DM-p的4.3秒同样稍弱一些。至于护卫舰07的电池容量和纯电续航能力，目前官方并未公布，但是参考比亚迪唐的话，DM-i版本拥有112、252km两个版本纯电续航，DM-p则支持215km纯电续航。据悉，新车未来将会主打22-28万价位的新能源中型SUV市场，与同样采用DM-i、DM-p动力的比亚迪唐是比较接近的。

车圈前沿

↓ 腾势高管吐槽日系MPV ↓

本周腾势全新MPV–D9终于上市了，新车售价32.98-45.98万元。在新车上市后，比亚迪汽车销售有限公司总经理、腾势汽车销售事业部总经理赵长江在微博上表示，某国外品牌的MPV在其本土卖40万、在中国卖84万，这其中并不全是税的问题。如果以腾势D9在国内33-46万的定价来说，已经从安全、智能、豪华、舒适、驾控、性能方面全面碾压了其它产品。对比该MPV的话，腾势D9在国外应该可以卖80-120万。至于赵长江说的这款车是谁，相信大家也都猜到了……

埃尔法：你报我身份证号得了！

↓ 海南2030年全岛禁售燃油车 ↓

最近海南省人民政府正式印发了《海南省碳达峰实施方案》，根据《方案》的规定，到2024年，海南公共服务领域和社会运营领域新增和更换车辆使用清洁能源比例达100%。到2030年，全岛全面禁止销售燃油汽车。这也就意味着，燃油新车在海南岛只剩下不到8年的时间了。既然要全面换成新能源车，那么充电桩的建设就成为了最关键的点。据《方案》要求，到2025年，省内包括私家充电桩、公共充电桩、换电站在内的基础充电设施，总体的车/桩比例要小于2.5:1，公共充电桩比例小于7:1。也就是说，每2.5辆新能源车，就起码要有1个配套的私人或公共充电桩可以使用；每7辆新能源车，就至少要提供1个公共充电桩。如果按照此计划实施，相信接下来几年，海南各地都会开始大力修建公共充电站或私人充电桩。

其实对于海南岛来说，普及电动车是最合适的地方了，因为海南地处低纬度地区，根本没有冬天，即使是最“寒冷”的时间，温度也在15度以上，非常适合电动车使用。此外，海南环岛一圈的自驾里程也不过850km左右，所以在岛内用车并不太需要担心长途出行的问题，电动车的长途续航短板就不会那么明显了。如果未来海南的充电桩建设越来越成熟，那么想象一下我们开着一辆纯电动的敞篷跑车，安静、环保地享受海南的阳光沙滩，似乎也是一件挺惬意的事情？

* 你觉得全新奔驰E级的颜值如何？