【e级奔驰怎么匹配网关】奔驰E260仪表48V系统报警、不能启动

行驶距离只有200公里，配备264发动机(含48V系统)、725.9速变速器的2021年奔驰E260轿车。

用户反映：该车行驶中仪表48V系统报警，熄火后发动机不能启动。

故障诊断：此车为刚交的新车，客户投诉抱怨大，所以尤为重视。接车后验证故障现象，果不其然，仪表48V蓄电池报警，如图1所示。并且发动机不能启动。

连接诊断仪读取故障码，如图2～图4所示。

大致可以看出就是一个48V相关的故障。要解决故障首先就要搞清楚设计的原理，奔驰48V系统是一个比较新的系统，接下来我们就讲一讲它的相关系统原理。

此车型的48V系统由48V蓄电池G1/3、直流／直流转换器N83/1、M1/10启动发电机组成。48V蓄电池跟普通蓄电池功能一样，是存储电能用的；直流／直流转换器转换电能的，它把12V蓄电池来的电转换为48V，把48V的电转换为12V，送一给低压蓄电池。启动发电机的功能既是启动机又是发电机。

48V系统相关的控制原理图，如图5所示。

由原理图可以看出，48V蓄电池是受直流／直流转换器控制的，它们之间是通过LIN线控制的，而直流／直流转换器属于CAN B网络，启动发电机属于混合动力CAN上面的部件，N127传动控制单元是其网关。 既然已经了解了48V系统的网络结构原理，那么为什么48V系统出问题，发动机就不能启动呢？接下来我们还要看一下启动原理图，如图6所示。

由启动原理图可以看出，48V系统的启动发电机参与了启动的过程，它担当了启动机的角色，所以48V系统出问题，自然而然发动机不能启动了。所以此车不能启动的原因有如下可能：

·启动发电机部件故障

·48V蓄电池故障

·直流／直流转换器故障

·48V相关控制线路故障

总结了不能启动的可能原因，那么接下来就一步步地分析了，首先就要从故障码入手。分析故障码发现应该是某个部件出了问题，线路基本可到，我们先来看启动发电机的故障码P0AFA68。

根据启动发电机的导向测试，检查其线路正常，检查其48V系统的供电不正常。启动发电机上游的供电来自直流／直流转换器，接下来查看直流／直流转换器中的故障码B183387。

根据直流／直流转换器的导向测试，检查与蓄电池的通信，一切正常。通信线正常不代表蓄电池正常。接下来进入蓄电池的故障码测试，如图7所示。

导向测试显示，如果此故障码出现超过6次，则更换48V蓄电池。根据故障码的环境值显示此故障的频率计数已经大大超过了6次，如图8所示，所以要换48V蓄电池。

再查看48V系统的实际值如图9所示。

发现其输出到直流／直流转换器的电压不正常，更换48V蓄电池，故障解决。

故障总结：48V系统是比较新的系统，诊断故障一定要首先弄清楚其中的功能原理，这样才能有的放矢。