【奔驰四驱模式怎么设置】常见四驱系统的横向对比

4驱动器系统哪个强？这是很多网民辩论(撕逼)的人气。仁者见仁，智者见智，每个人都有自己的拥趸，今天盘点市面上主流的四驱系统(排名不分先后)。

四驱系统的基本结构

☝️奔驰的4MATIC：奔驰的四驱系统核心在于4ETS差动限制技术，利用了ABS制动力分配实现制动限制，配合行星齿轮桥间差速器，能够实现前后轮动力更为严谨和灵敏的扭力分配。

奔驰S级

☝️宝马xDrive：全时四驱系统，带后桥差速锁和粘性耦合锁止机构，特点是可以随时根据路况反馈的信息，在电控液压多片式离合器及电子控制系统的帮助下实现实时的前后轮扭力分配，其中DPC动态驱动力分配可以保证其行驶性和通过性。

宝马X5

xDrive系统示意图

☝️奥迪Quattro：曾几何时，奥迪的广告语“你只管踩油门，剩下的交给Quattro”甚嚣尘上。其最强大的地方在于可以实现四个车轮之间扭力强弱的合理分配，同时确保轮胎强大的抓地力，高速状态下仍旧可以保持车身的稳定。但近年来由于车型的减配，也遭受了不少诟病。

奥迪A6L 55TFSI

工作原理

☝️三菱S-AWC系统：又称超选四驱系统。它最强大的功能在于可以兼顾车身稳定性和经济性，即便在时速100公里时仍旧可以随时在2WD和4WD之间自由切换，有别于传统的分时四驱系统，在高速四驱时仍旧可以随动调节前后轮扭力分配，这就使得它的城市路况稳定性极佳。

三菱欧蓝德

☝️丰田全时四驱：以托森差速器为基础，在动力和扭矩分配时有突出的表现，该系统优异的稳定性、可靠性造就了兰德酷路泽“陆地巡洋舰”的美誉，即便在极端路况下，也能够任意驰骋。

丰田兰德酷路泽

☝️斯巴鲁ACT-4-AWD系统：斯巴鲁的水平对置发动机的光环掩盖了其主动扭矩分配四驱系统的光环，但这并不影响它的江湖地位，优异的表现来源于多片式分动箱的电子控制对路况信息的预判，并反馈到后轮扭矩的分配上。该系统多用于高性能赛车上。

斯巴鲁BRZ

无论是分时四驱还是全时四驱，都有其适用的路况和场景，没有完美的四驱，孰强孰弱很难一概而论，只有百花齐放，各有千秋！