【奔驰迈巴赫广播怎么关掉】键盘车神欢迎来杠 揭秘下一代奔驰S级十大爆点

不久前，新一代奔驰S级(W223)在香港进展“首次秀”(实际上是金钱)中成为键盘车神的话题，并透露不是上一代车型。

作为大型豪华车的标杆，似乎每一代S级发布之前都会被唱衰。然而虽然大家键盘上这么敲，但在正式上市之后，后座买家依然还是会用真金白银来投票，例如我就是“说真香”的其中一个。

本文上线的时间距离离下一代S级正式发布还有一周，作为现款车型的车主，我已经提前了解到了下一代S级的十大爆点，接下来就进入揭秘环节。

爆点1：绝对是最“年轻”的一代奔驰S级

我相信所有S级车主都跟我一样，对现款S级对外观造型挑不出任何毛病，评价只有“完美”二字。

再看看全新奔驰S级的提前曝光的外观，用了奔驰最新一代的家族式设计语言，整体设计年轻了不少，但我觉得这套偏向运动化的设计更适合运用在紧凑型轿车上，而非大型豪华轿车上。

通过分析谍照可以看出，全新S级摒弃了现款的风格，整体更趋于扁平化。其中前脸上，盾牌型前进气格栅的面积进一步增大，外边缘线条则更为圆润，而内部的镀铬饰条仍然保持了一贯的多条幅设计。

两侧头灯组也升级为了倒三角形造型（边角与全新CLS相比圆润自然了不少），但与历代奔驰S级的风格变化颇大，虽然看上去更偏向年轻、运动。

侧面和尾部上，全新一代奔驰S级则遵循最新的家族式设计，整体设计更为扁平，尾灯组同样换装了“倒三角”样式，造型更为细长、扁平，并与头灯造型相呼应，内嵌的发光单元，不再是朗博特反射器，换为了矩阵式LED，点亮后辨识度更高，并由一条镀铬饰条贯穿车尾连接尾灯；而下方排气布局则采用了双边共两出设计。

不过需要注意的是，目前所公布的全新S级外观照都为谍照，因此并不能代表全新奔驰S级的完全设计，所以要想真正一探究竟，还要等到9月2日举行的发布会了！

爆点2：谁说豪华不能与科技感完美融合

说完外观，咱们再来看看奔驰的看家本领 – “内饰”。

现款奔驰S级的内饰那可谓吸“睛”神器，在同级别中拥有着绝对最豪华的内饰设计（7系太套娃、A8L缺少热情，唯独S级最够味！），每次上我车的小姐姐看了都不愿下车，而司机用了也连忙点赞。

不过我所说的也都是现款，在看了全新奔驰S级的内饰后，则再一次颠覆了我对“豪华”二字的理解。全新奔驰S级将科技、豪华以及艺术进行了完美的融合。

首先，整体设计与现款车型可以说完全不同，垂瀑式中央触控屏从中控台纵向延伸，成为全新的内饰的主角。它与大面积的皮饰仪表板一起营造出一个环绕式座舱空间；中控台的大面积银色饰板灵感来自游艇甲板，贯穿整个内饰空间，采用开孔胡桃木饰，与定制的高档铝制饰件搭配。

新一代座椅拥有独特的钻石菱格等不同的座椅纹路，通过座椅和方向盘自动调节功能（ADAPT功能），驾驶员只需在MBUX智能人机交互系统中输入身高，或把身高告诉MBUX系统，该功能会根据输入的身高计算最优驾驶位置，并相应调节驾驶员座椅、方向盘和两侧的后视镜。

全新S级首次在奔驰量产车型中针对特定型材外壳使用了吸音泡沫，进一步降低噪声和振动干扰，将NVH的处理水平提升至全新高度。得益于“畅心醒神空气控制功能”强大的空气过滤系统，全新S级轿车可以更为有效的去除灰尘、花粉和异味，配合带有负离子发生器的车内空气调节组件，以及主动式香氛系统。

而后排作为S级的重中之重，自然豪华程度更上一层楼，其中后排座椅除了支持常规的座椅加热/通风/按摩等，还首次支持舒适头枕加热功能，配合主动式环境氛围灯（支持语音或按键开启），创造出适宜的车内氛围照明，从视觉上帮助驾乘者提神或放松。

此外，主动式环境氛围灯同样被整合于驾驶辅助系统之中，以更为强化的视觉警示功能。

爆点3：自带“车震”模式

如果你觉得内饰还差点意思，那你可得做好准备了，接下来呈现的黑科技绝对会让你“大吃一惊”！

首先，全新奔驰S级搭载了一套与GLS同款的空气悬架的E-Active车身控制系统。（就是之前火遍全网的“车震模式”）

这套E-Active车身控制系统是源自全新GLS上相同的液压气动空气悬架，这是首次运用在轿车上，通过在每个避震器上设有一个可调节的阀门和一个液压储能器，利用马达/泵单元迫使液压油移动，造成减震器内的压差，使汽车从一边倾斜到另一边，以补偿转弯时的G值，以及在需要时上下摆动。

奔驰表示：“所有四个轮子上的马达/泵单元都由一个中央控制单元协调，中央控制单元还为空气弹簧驱动阀门和压缩机，因此来控制整个悬架系统。”

此外，E-Active车身控制系统依然保留了现款S级上的“魔毯系统”，通过前置雷达扫描路面，随后根据路面信息提前主动调节车辆悬挂，以保证车身的平稳。

爆点4：识别到碰撞，自动抬起车身

同时，这套E-Active车身控制系统可收到Pre-Safe Impulse Side预碰撞系统的控制，当 Pre-Safe系统通过5个多核处理器、超过20个传感器以及立体摄像头检测到即将有碰撞时，会在在十分之一秒内，主动将车身高度提升76.2mm，利用全车最坚固的车身下部来抵抗冲击，从而最大程度地减少因撞击受到的损坏，提升了车内乘客的安全。（其实这套系统在2018年现款奥迪A8发布之初，就已经搭载！）

爆点5：不用再担心大型豪华轿车停车难

全新奔驰S级除了搭载了E-Active车身控制系统外，还搭载了后桥转向系统，其原理是在后轴的上安装电动机以驱动皮带，该皮带可根据转向输入信号调节后轮的角度。值得一提的是，新车还提供了两种不同版本的后桥转向系统，一种具有10度的角度，而另一种是具有4.5度的转向角度，其中全新S级的转弯半径最大可缩小177.81mm。

S级总工程师Jurgen Weissinger表示：“后轴转向使全新S级能像紧凑型车一样易于操纵，即使对于长轴版S级，转弯半径也可减小到11m以下，同时配合带有360°摄像头的主动停车辅助系统，车辆可以轻松停入狭窄的停车位。”

爆点6：除了前排，后排的安全一样要全方位保护

梅赛德斯表示：“后排座椅安全气囊旨在在发生正面碰撞时保护乘客，安装在前排座椅后部的安全气囊，可在检测到碰撞时展开；而这个气囊是一个U形设计，可以使它们充当相当于“棒球捕手的手套”，可以安全的各方位保护乘客头部。”

奔驰还表示，这与之前的安全气囊的概念完全不同，同时这样的设计同样适用于儿童座椅，并与充气式安全带配合使用，从而为后座乘客设定新的安全标准。

除新的安全气囊外，梅赛德斯还升级了安全前冲动侧功能，新车可使用雷达传感器检测即将来临的侧面碰撞，然后给座椅气垫充气，以使驾驶员和前排乘客朝车辆中心移动，同时还可控制悬架提升车辆，因此将碰撞的影响更多的传递至下部结构。（其实这个功能奥迪A8早已经搭载！）

爆点7：再也不用担心“自杀式开门”

全新一代奔驰S级除了对车内的乘客有充分的保护措施以外，其同样也在意对车外行人的保护，因此其还搭载了一套“有源盲点辅助系统”。

据悉，该系统可通过车内MBUX内嵌的"智能感应助理"识别车内乘员接近门把手的开门动作（比如：靠近门扶手动作等），而同时车外两侧有单车、行人接近时，外后视镜和车内氛围灯都会发出视觉警告，用于提醒乘客注意车外情况，切勿盲目开门。

自动驾驶主管迈克尔·哈夫纳(Michael Hafner)博士表示：“这对于在人口稠密的城市地区行驶有着非常大的帮助，我们看过太多骑自行车的人经常被突然打开的车门伤害。而新S级的这套系统能够主动发现接近的危险，并且有效化解。 ”

爆点8：车机正逐步成为车辆的“四大件”之一

对于第一代MBUX车机系统，不少用户在体验过后，其出色的UI设计以及丰富的本地化功能让人流连忘返。而这一次全新一代S级则搭载了第二代MBUX车机系统。

通过图片，我们可以看出新车的全新MBUX车机系统较现款有了翻天覆地的改变，首先整个交互方式取消了传统的物理按键，转而采用了类似全面屏平板电脑的全触摸操作（屏幕尺寸达到了12.8英寸，材质为OLED）

在前排大屏内还加入了裸眼3D系统，无需佩戴3D眼镜就可实现。（据悉，该系统利用集成在屏幕中的摄像头，捕捉乘坐者观看屏幕时双眼的位置与距离，并分析出观看者在不同位置的不同透视效果，经过系统算法并结合一种特殊的屏幕像素结构和复杂的屏幕矩阵，来实现不同位置下不同的像素组合，达到一种肉眼可感知的景深，以此便实现了裸眼3D的效果。）

新车为了实现更全面的互联网体验和提高隐私安全性，还在系统中加入了PIN密码、指纹识别、面部识别以及语音识别等，让车主可以访问车辆的个人设置或验证数字付款。对于访问个人设置，系统最多可储存7名不同的用户配置文件，可根据个人的喜好设定电台、座椅等预设，同时还可同步至Mercedes me云端，以便在其他搭载全新MBUX系统的车辆上使用。

此外，全新的MBUX系统中还集成了MBUX Interior Assist，可通过摄像头和算法去学习并识别使用者的意愿和意图。

例如：它通过分析头部方向、手部动作以及肢体语言来做到这些，并可以响应相应的车辆功能；如果驾驶员将视线朝后窗上方看，系统会自动打开百叶窗。如果驾驶员在黑暗中寻找副驾驶位上的东西，则会自动打开车内灯，甚至驾驶员仅需用眼睛盯住外后视镜就足以对其进行调节，而不必手动操作。同时该系统还可识别手部动作，驾驶员或乘客可以无接触地打开天窗以及控制屏幕功能，可以使用“收藏夹”手势（食指和中指呈V形展开的手）来访问选择的功能选项。此外，MBUX Interior Assist还可检查儿童座椅是否正确连接到前排乘客座椅上。

第一代MBUX语音助手就饱受好评，但奔驰这一次还发布了第二代MBUX语音助手，除了可以进行更多对话外，即使没有激活关键字也可以执行某些操作；同时，语音助手还可以说明急救箱的位置，或说明蓝牙系统如何连接智能手机等。此外，全新的“你好，奔驰”唤醒系统现在可支持27种自然理解（NLU）的语言。

对于S级来说，后排乘客往往更重要，于是这一次全新S级还为后排两侧乘客各新增了一块触摸屏幕，不仅与前排屏幕一样都安装了全新的MBUX系统，还可独立控制不同的选项，进一步强化后排乘客的用户体验。（全车屏幕增加至5块大屏；前排两块，后排三块！）

爆点9：感觉自己每天都是“托尼.史塔克”

除了在车机屏幕上创新外，新车还配备了带有增强现实的抬头显示（AR-HUD）系统。据悉，全新HUD显示器可以让辅助图像显示出10米远的距离，配合驾驶辅助系统和导航信息，可提供了大量增强现实内容。

对于驾驶员而言，更多的显示信息与车辆前方的周围环境混为一体，因此有助于减少更多驾驶干扰。形成图像的组成单元由1.3毫米的高分辨率矩阵组成。另外，独立反射镜和高效的光源与电影院的投影机是同样的技术原理。

据悉，该系统虽然也会像市面上大多数抬头显示系统那样，支持显示速度、导航、车道保持等信息，但在开启主动距离辅助Distronic功能后，其可根据实时的路面情况，进行路面动态指示。

例如：在车辆开始偏离车道时，该系统会显示红色动画警告线，并指引正确的行驶方向；而在弯道时，该系统会显示动态箭头，并随着距离的减少，而发生变化。

爆点10：还好没有上1.5T，万幸

看着E级和C级都上了1.5引擎，我们不禁试想全新一代S级会不会也如此呢？

不过好在“功夫不负有心人”，我们在相关渠道提前获取了一份疑似全新奔驰S级（W223）动力配置信息。据悉，新车提供3.0T直列6缸 汽油/柴油发动机+48V、4.0T V8发动机+48V以及6.0T V12引擎等。

根据信息，全新S级将提供S350d、S400d、S350、S450、迈巴赫S480、S500、S580、迈巴赫S650以及S63e车型，其中S350、S450以及迈巴赫S480将搭载3.0T直列6缸汽油发动机+48V轻混总成；而S580搭载4.0T V8发动机+48V轻混总成；迈巴赫S650则搭载顶级的6.0T V12+48V轻混总成。

此外，AMG S63e 将升级为插电混动，预计其将搭载4.0T V8发动机+电动机组成的混动总成。

总结：说真香

作为一个现款奔驰S级车主，提前揭秘了全新奔驰S级各个方面之后，我甚至都有了想换车的冲动。

虽然外观上可能会不如现款来的有味道，但是各项全面创新的“黑科技”，都让我深深地感受到了科技所带来的魅力，而以往的守旧只能被淘汰；同时，第一代MBUX给我的良好用户体验，这不禁也让我更加期待全新S级上所搭载的第二代MBUX系统。

再加上全球首个后座乘客安全气囊的配备，这也使得全新一代奔驰S级在科技、安全、设计上都达到了一个全新的高度。让我们一起期待9月2日全新一代奔驰S级的正式发布！