【奔驰自带声浪怎么关不了】声浪可雅也可躁！奔驰GLC63车主：终于找到了高配的感觉

如果你问，拥有一辆具有超强性能的SUV是一种怎么样的体验？

那么我会毫不犹豫地回答：“真香。

”

并非夸夸其谈，奔驰GLC63 作为AMG中的当家花旦，不仅颜值在线，更是实力担当。

独有的垂瀑式散热格栅，第一视觉就四个字——“霸气十足”，极富强烈的视觉冲击力，搭载颇有亮点的溜背造型，和双边四出的排气系统，确实震撼，即便是静放一旁也充满动感，配置也相当丰富，骨子里就自带着高级品味。

它的动力储备很足，额定功率为350千瓦，额定扭矩650牛顿米，百公里加速成绩为4秒，功率为469马力，将AMG的性能推向了一个新的高潮，让我们可以尽情畅享竞速自由。

所以，谁说SUV车型不能沉稳又具有运动表现？

但是，说回来，虽然这款车自身配备了4.0升双涡轮增压V8发动机的“猛兽心脏”，具有先天优势，但由于原厂存在非常高排放限值的原因，加上成本的控制，排气效果并不是很理想。

原厂较为密集的三元头段，阻力较大，不仅容易引起积炭，排气堵塞的问题，而且原厂声浪也显得过于低调，霸气感略逊一筹，车子的性能处处受限。

这台奔驰GLC63车主， 是一位比较追求个性的朋友，要求提升爱车的排气性能和声浪。话说回来，哪个改装车主不喜欢自己的爱车可以拥有顶级的声浪感呢？立马安排！

改装项目：CSK隔热头段200目+CSK中尾段阀门排气

这辆车具有一定的改装空间，我们为他选择的是CSK隔热头段200目+中尾段阀门排气，无论是品牌还是口碑，都是相当不错的，CSK家的产品向来做工精细，和国外大品牌的产品相比也毫不逊色，技术服务到位，实力相当值得肯定。

开整！师傅们拆装动作十分麻溜，从细节到整体，满满的认真和用心，原装位无损安装，不伤车，CSK高流量头段200目与原厂头段对比，布局走位更加合理，径孔较大，最大程度避免了积碳、硫化物堵塞等问题，让排气更加顺畅无阻，304不锈钢材质，精度高，经久耐用，隔热性好，耐腐蚀，也达到了严苛的环保等级标准，最棒的是，不亮灯。

如果说，头段是一辆车的咽喉，那么中尾段阀门就是这辆车的控制开关。正所谓，牵一发则动全身，改了头段，也要搭配更优秀的中尾段阀门控制系统，双管齐下！

将双边四出的排气尾喉装上，瞬间车子尾翼的颜值也提升了不少，CSK的阀门控制器可以设置开启、关闭和运动模式三种调节模式，自由控制，一切尽在自己的掌握之中。

改装后车子各方面性能到底能不能得到提升，这想必也是大家最关心的问题。

落地试车，阀门一开，畅享高亢激进的咆哮声浪，气势给得足足的，既可以低沉有力量感，高转速时也可以凶猛高昂，可雅可躁，声浪大小随心掌控；平时想安安静静驾驶，阀门一关，在街道悠然自得兜兜风，也不用担心会扰民，达到了较为理想的控制效果。

要知道，汽车引擎的低扭输出和高转马力，想两者兼达到最优实属挺难，但这款奔驰GLC63 改装完后，却将两者的性能最大程度发挥出来了。

启动没有嘈杂的噪音，起步快，爬坡有力，加速、换档很顺畅！车子怠速不稳、共振状况得到解决，将各方面性能发挥到极致，车主满意而归~并表明找到了高配的感觉！

一切等待都是值得的！有速度，有颜值，让人热血沸腾的AMG的终于回来了。