【北京奔驰工厂文案怎么写】梅赛德斯-奔驰全面电动再提速 探访EQE诞生地—北京奔驰顺义工厂

在进入汽车媒体行业之前，我想知道汽车是如何生产的。进入这个领域后，我也有幸参观了一些品牌的生产工厂，但我总觉得好像少了什么。(威廉莎士比亚)。

这次当我走进北京奔驰顺义工厂之后，我才明白那种缺失感源自何处，正是这个工厂高度的智能化水平，让我重拾了对于汽车源源不断从生产线走下的美好想象，也许未来的汽车工厂也就大致是这个样子了。

在不久前的6月，全新EQE正式在北京奔驰顺义工厂下线，它也是第400万辆国产的梅赛德斯-奔驰汽车。作为梅赛德斯-奔驰提速“全面电动”的重要一环，全新EQE落户北京奔驰顺义工厂生产，在我看来是顺理成章的。作为一个建成投产不久的全新工厂，北京奔驰顺义工厂以“数字化、柔性化、高效、可持续”价值理念贯穿生产体系，北京奔驰已成为梅赛德斯-奔驰全球生产网络中最先进的工厂之一。

实际上这种感觉并不仅仅是资料上传达给你的，当你看到坐落在长城脚下，在群山和蓝天白云映衬下的宏伟工厂，你会自然而然感受到它与其它汽车工厂的不同之处，这就是北京奔驰汽车有限公司总裁兼首席执行官方铭博所说的“百闻不如一见”。

“全面电动”再提速 全新EQE即将在华上市

梅赛德斯-奔驰正在不断升级产品阵容，其中即将上市的全新EQE正是标志着奔驰“全面电动”战略再次提速。据官方表示，至今年底梅赛德斯-奔驰将为品牌车型所在的所有细分市场提供新能源车型；并且从2025年起，所有全新车型的架构均采用纯电平台。此外，梅赛德斯-奔驰将在条件允许的市场，为2030年前实现全面纯电动做好充分准备。

在中国市场，2022年梅赛德斯-奔驰将推出21款新产品，其中包含8款新能源产品，涵盖全新EQE、EQS SUV以及来自C级车、S级车等车型的插电混动产品。至2025年，基于下一代模块化架构平台MMA打造的“新生代豪华”车型和基于MB.EA纯电平台打造的“核心豪华”车型也将在北京奔驰投产。

至于近期即将在中国市场上市的全新EQE，它是首款基于EVA平台研发的国产车型，它的推出进一步丰富了奔驰在国内的纯电动车型矩阵。在CLTC工况下，全新EQE的纯电续航里程最高可达752公里。同时，得益于EVA纯电平台的模块化设计，借助协同效应奔驰可以针对客户需求打造新的纯电车型，也可在一款车的生命周期内持续更新换代。

首先在整车设计上，你能够发现全新EQE沿用了大量来自EQS的先锋豪华设计理念和前沿科技配置。外观上有着标志性的优雅弓形车身、驾驶舱前置布局和无缝车身，同时在细节辅以智能数字大灯和贯穿式3D螺旋式尾灯，使得整车呈现出可媲美CLS四门轿跑车的动感流畅姿态。

此外，全新EQE是梅赛德斯-EQ品牌最早搭载主动式环境氛围灯的车型之一，并根据中国客户的需求，提供多达10项专属升级配置，包括后排中央扶手设计、前排无线充电功能、舒适型后排头枕等。

应用MO360 对标德国“56号”工厂

在了解了全新EQE所具备的出色实力之后，也就能解释为什么北京奔驰顺义工厂在建设之初就应用了全球领先的高端制造技术，正是从生产制造开始向数字化、智能化转型，才能让产品实现更高的智能化程度。

作为生产全新EQE的工厂，北京奔驰顺义工厂在设计建造时，就采用了梅赛德斯-奔驰的最高标准，直接对标德国辛德芬根56号工厂。首先最容易感知的就是顺义工厂采用了梅赛德斯-奔驰乘用车生产运营360（MO360），该系统通过软件和网络把硬件设备链接在云端，生产员工仅需一个移动设备，就能随时查看全新EQE生产状态和相关数据。像传统工厂里大量的纸质文件、列表清单，在顺义工厂里你完全见不到，这样先进的人机协作的生产方式，既提升了生产效率，同时也能为高质量生产提供保障。

在参观总装车间时，令我惊讶的是全新EQE居然与GLB共线生产，一款纯电动车与燃油车居然能够实现共线生产，我相信这在现阶段的汽车行业中绝对不多见。能够实现这一点，得益于顺义工厂应用了生产流管理系统（PFM），PFM可以根据客户订单灵活安排生产，并可实现新能源车型和燃油车型生产的灵活切换，这使得生产线具备了高柔性化特性。

践行“数字化、柔性化、高效、可持续”理念

进入总装车间之后，你会发现有大量AGV小车拖着零部件餐车在自动行驶，这样的画面看起来确实很酷炫，但是这又带来了一个新问题，在实现共线生产时，如何才能保证每一辆车安装的零部件都准确无误？

首先在零部件分拣时，顺义工厂就应用了智慧物流理念，总装车间采用智能化的灯光分拣提示系统，据官方表示这是一个很简单的“傻瓜操作”。物料分拣人员面对复杂的零件分拣任务，只需跟随货架上的灯光提示，就能实现多品种车型订单零部件的精准分拣。当零部件分拣完毕后，再由AGV将分拣好零部件的配餐车送至生产线，更加智能化和自动化的物流过程，无疑使生产运营更加精准高效。

白车身作为汽车生产中较为大型的零部件，在传统汽车工厂中由于技术所限，所以只能以吊装的方式进行运输。而顺义工厂总装车间的智装线由于配备了大型可升降AGV，所以全新EQE的车身运输就能够实现更高程度的自动化与智能化。在总装车间地面安装的磁条可引导AGV自主运行，并且通过磁条的二维码，可实时追踪生产区域内每一台AGV所在的位置。并通过大型可升降AGV和小型运输AGV的灵活搭配，从而提高了顺义工厂生产运营的效率和准确性，这也是高柔性化生产的很好体现。

通过顺义工厂采用的这些最新智能制造技术，确实令我感受到了北京奔驰加快推进碳中和生产的决心和实力。在2019年，梅赛德斯-奔驰提出了“2039愿景”，致力于最晚到2039年实现乘用车新车阵容的碳中和。当然，从此次工厂参观中，我们能够看出梅赛德斯-奔驰实现碳中和的举措并不局限于产品本身，而是贯穿于汽车价值链的各个环节，包括技术研发、供应网络、生产制造、车辆使用周期以及回收利用在内的多个环节。

在使用清洁绿色能源方面，北京奔驰确实要比其它车企起步更早，早在2021年北京奔驰就成为了北京首批购买绿色电力的企业之一。同时，北京奔驰还广泛应用数字设备和绿色设施节能降耗，致力于实现无纸化生产。进入顺义工厂厂房内部之后，你还能发现在厂房顶棚设计了多组天窗，利用自然光照明，减少不必要灯光对于电能的消耗。同时，如果你有机会俯瞰整个顺义工厂，还能发现在工厂厂房屋顶布满了密密麻麻的光伏发电设备，安装和使用的太阳能电池板总面积将近22万平方米，年发电总量可达3800万千瓦时。同时，在水资源循环利用和绿化造林方面也有着出色表现。

写在最后

通过此次简短的参观，北京奔驰顺义工厂确实向我们展现出了它面向未来的一面，我们能够实际感受到“数字化、柔性化、高效、可持续”价值理念已贯穿于这座2018年投资超过119亿元打造的工厂之中。我们可以期待，在未来这里会走出更多的新能源车型，助力梅赛德斯-奔驰实现“2039愿景”。