【奔驰牵引车怎么调刹车】奔驰第5代Actros牵引车实拍！70多万的进口卡车 国产重卡差在哪？

随着大牌智能化趋势的发展，国产大牌的很多性能配置和进口大牌已经缩短了很多。

像防碰撞预警、车道偏离预警等智能化的设备，很多高端国产重卡也实现了标配。即使这样，也有很多人认为国产重卡与进口重卡有很大的差距，原因是什么呢？

2020年7月14日，掌上卡车拍到了一款70多万就可以入手的，奔驰第5代Actros 450马力6X2牵引车，通过这辆车的详细讲解，我们来看看国产重卡与进口重卡的差距在什么地方。

外观内饰小变动，依然高大威猛

奔驰第5代Actros 6X2 450马力牵引车，在外观方面有两处小变化，第一个是LED日间行车从底部移至到了上部，第二个是奔驰上部的标牌，颜色由蓝色变成了黑色。

内饰方面， 新款奔驰Actros基本没有什么变化，多功能可调节方向盘集成了蓝牙电话，定速巡航以及多媒体控制，主座椅拥有16项调节方式，气囊减震带有电加热功能。

下卧铺长度 2.2 米，卧铺宽度达 75 厘米，卧铺尺寸比上一代车型显著增加，采用七曲面人体工学设计，右侧可调节角度，让司机找到最舒适卧姿，右侧头顶有储物槽以及夜灯等功能键。

内饰方面最大的变化，就是一键启动功能较上一代有了升级，原来一键启动要将钥匙插在三个竖向排列储物格下方的小格口内，车辆便会自动感应，然后按下按键即可启动。新的一键启动省下了插入钥匙的步骤，车辆感应到钥匙之后即可启动。这里需要说明的是，奔驰重卡一键启动，当检测到车辆已经启动后，只执行一次点火，而且启动机自动断电，不像其它一些一键启动，按的时间过长，就会烧启动机，这也是奔驰重卡的一个亮点。

还有这款车电子驻车系统，由原来的手柄式变成了拨片式的电子驻车系统，让人感觉非常高大上。

发动机缸内制动，更节油更安全

实拍的新款奔驰Actros6X2牵引车，搭载的是奔驰450马力OM471发动机，这款发动机最大的亮点就是高效节油。

这款发动机使用了奔驰专利技术的非对称涡轮增压器，扭矩平台从最低的 800 转/分钟一直到最高的 1450 转/分钟，最大扭矩输出范围达到了 650 转区间，车辆爬坡动力更足，发动机在转速只有 800 转/分钟的时候，依然能够发出接近最大扭矩的动力，爬坡的时候减少减档的次数，所以油耗更低。

这款发动机的燃油喷射系统，采用奔驰独家的二级增压技术，轨内压力只有 1160 巴，低压共轨保证了共轨系统的稳定性，经X脉冲二次加压，喷射压力高达 2700 巴。喷油压力更高，柴油雾化更细，燃烧也更充分，所以动力足油耗低，同时也降低了尿素的消耗量。

经测算，这款车的油耗比上一代的 MP3 的车型最多节约 7%的燃油消耗。

这款车搭配了Powershift3代变速箱，比过去的变速箱换挡的时间缩短 20%，并带有爬行功能，当车辆再次起步时，驾驶员只要松开刹车踏板，车辆就会自动前行。

这款车的后桥速比标配 2.846，比过去的标配 2.929 速比更小，发挥了新款发动机在低转速高扭矩输出的优势，同时也更好的满足快速物流的需求，在车速 80 公里/小时的时候，发动机的转速不到 1100 转/分钟，低转速行驶保证了更低的油耗。车桥为9气囊设计。

在续航里程方面，这款车采用了双油箱设计，总计1010L的油量，保证了长途运输的里程。

制动系统多样化，车辆行驶更安全

在制动性方面，新款 Actros 标配的 OM471 发动机制动功率达到了 558 马力，在云贵川地区的山区高速公路，只需要使用发动机制动，就可以让重车在长下坡的时候保持车速稳定，非紧急情况下基本不需要踩刹车，当拉到第三挡的时候，变速箱会主动减挡，驾驶员不需要再像过去一样人为减挡，这样操作更简单，制动效果也更好。

对于长途驾驶来说，一般70%的刹车可以通过发动机制动来代替。同时系统监测到车轮打滑时会自动暂停工作，这样不但节约了刹车盘片的磨损，而且避免了驾驶员误操作带来的安全隐患，显著提高行驶的安全性。

同时，这款车还标配了ABS防抱死系统、ASR防侧滑系统、ESP车身智能稳定系统、PPC预见性巡航系统、车道保持辅助系统，以及ABA5辅助制动系统。

ABA5辅助制动系统是整车最大的一个亮点，经过几次升级后，这个辅助制动系统在低速行驶中可以识别行人，这是很多智能辅助系统无法做到的。

第五代 Actros 在老款车型 Fleetboard 系统的基础上，又增加了随车教练功能，该功在每次驾驶结束后，系统会根据驾驶员油门控制情况、刹车巡航使用情况、行车速度控制情况、油耗表现等自动生成行车报告显示在仪表盘菜单，方便驾驶员自我学习，以提高驾驶技巧。

结束语：

新款奔驰Actros还有很多亮点，在今后的文章中我们还会一一呈现。看了新款奔驰Actros这些亮点升级后，与国产重卡相比，卡友们感觉差距在哪呢？