【奔驰大巴产量怎么样啊】车长近15米，行李舱14方？带您见识两款奔驰在印度推出的超长大巴

提到印度的客运业务，不管是公交车还是火车，很多人的第一印象肯定是挤坐在车顶上的情景。(大卫亚设)。

要说为什么这样，一方面原因当然是人太多了，另一方面，也是最重要的，就是印度的交通配套设施建设的确实还不够完善，不能满足日常的运输要求。

怎么办？除了一方面大力改善运输环境，增加运输车辆，另一方面，印度本土的车辆制造企业也在大力推广大型或者超大型的运输工具，而今天，小编就带大家见识两款奔驰在印度推出的15米超长公路客车。

我们知道，印度的铁路网很发达，总里程超过6万公里，几乎覆盖了各个城市，但是由于管理上的混乱，再加上乘坐火车容易出现偷盗、到站不准点、当日车票提前购买等诸多的负面因素，公路客运在该国家还是扮演着不可或缺的角色，相比乘坐火车舒适度更高，缩短了到达时间。

本文的两款主角车型均由BharatBenz生产，它是戴姆勒印度商用车公司（DICV）的子公司，由奔驰戴姆勒全资控股。该公司成立于2015年5月27日，主要生产中重型卡车、公交、长途旅游客车。

好了，我们先看第一款，它的名字叫 Super High Deck，前脸还是展现了欧系商用车企业在外观设计上的独特魅力，整个车身造型与奔驰本土化的Travego系列车型相类似，有着几分霸气的同时，也具备了明显的高端气质。

奔驰星标镶嵌在与车身同色的条幅中间，两侧的大灯嵌入在黑色的刀锋面板上，环环相拥，活力感十足。

这款车与Travego系列车型的相似特点，就体现在前置车门外侧的刀锋造型的装饰面板上，再加上中间位置醒目的拉花，整体看下来，车辆的颜值很高。依稀记得2010年之前，国内不少从事长途干线客运的豪华大巴，也都会在车身上张贴德国尼奥普兰豪华、奔驰动力等醒目标识，也是吸引乘客、提高线路服务品质的外在体现。

就车身尺寸来说， Super High Deck车辆总长度为14.95m，宽度2.55m，高度3.85m，轴距为8.32m，设计最大客容量59人，长途干线客运优势显著。

说到这，可能有不少从事读者会很疑惑：国内很多13.7m的三轴大巴就可以满足这一客容量，为何还要提供如此的长轴距设计呢？原因就在于，印度除了人多，他们随身携带的行李也很多，针对这一痛点，这类专用于600km以上的长途客运车辆，都要具备超大的行李舱，像这款Super high deck车型，就有着容积14方的超大行李舱，便于存放乘客携带的货物及行李。

车尾造型没有诸多华丽的线条，突出简洁、实用，镶嵌式的灯光组件便于放置易于更换，不过乘客们看到醒目的奔驰三叉星标，还是会不由自主地想到内在的高端品质。

在车辆安全上， Super High Deck 采用全承载式的车身，相比非承载式车身整体受力可靠，行驶起来也更加稳定，并且外部面板使用了轻量化的合金材质，长期使用不至于出现锈蚀、掉漆等问题。

整车还配备了ESP、EBS 主动安全系统，结合盘式制动器，遇到突发情况下可以缩短制动距离，带来更好的行驶稳定性。尾部车桥提供随动转向功能，提供更小的转弯半径。其实，印度各大城市间的主要公路路况还说得过去，不过这款车型还是配备了差速锁功能，遇到特殊暴雨天气，行车也更加安全。

动力方面， Super High Deck 则是搭载了奔驰提供的OM457LA发动机，最大功率408马力，最大扭矩1900N.m；变速器方面，则是采用了采埃孚Ecolife 6速自动变速器，驾驶员长时间行车操作起来，还是很省心。

内饰上，这款车型主要还是注重实用的特点，简易四幅式多功能方向盘，并没有特别多的华丽功能，仪表盘与早期的ACTROS MP1款式基本一致，两侧的功能按键还是以简洁的滑板功能开关为主，如果后期电路出现故障也方便检修。

空间方面采用了主流的2+2座椅布局，顶置的行李舱采用了通体式设计，便于乘客放置行李，车顶上四个天窗，可以起到更好的通风换气效果。

座椅间距为0.95m，腿部空间还是可以满足乘客的基本乘坐需求。可选装的腿托解决了600公里以上长途线路舒适欠佳的问题，半卧状态下乘客睡眠质量更高。

除了这款长轴距坐席车型以外，BharatBenz还推出了这款名为Dreamz的卧铺客车，整体外观与上述的Super High deck车型没有特别大的差异，不过中网格栅的刀锋款式，看起来更吸引眼球。

对于国内曾经风靡的13.7m的卧铺客车，这款总长度达到14.95m的车型宛如行走的大船，在提高印度本国长途公路客运方面，有着非常强大的实力。

车辆的卧铺空间设计与国内卧铺车辆还是有些不同，例如铺位采用了1+1（窄体+宽体）的布局，上排空间采用了多级爬梯，乘客上下更为便捷。

铺位上方还设有独立照明灯光、空调出风口，后置的靠背、枕头，长距离行车也是非常舒适，更大的垂直高度乘客半卧状态下，也不会感觉到压抑。

每个卧铺两侧都设有独立的遮阳帘，夜晚驻车休息时可以起到更好的私密性，多级扶手也起到更好的限位作用。

考虑到卧铺车辆长距离行车的基本情况，后方的司机门位置侧面还设有存放行李的储物空间，乘客们携带的包裹可以更好地存放。

后记：

印度的公路客运业务一直处于蓬勃发展阶段，这与本国的经济、社会发展有着直接的关系。BharatBenz推出的这两款总长度近15m的大容量公路客车，直到目前，仍在其公路客运发展中起着至关重要的作用。反观来看，随着中国四通八达的高速铁路网的布局完善，曾经出行必备的豪华座席、卧铺大巴，却早已逐渐载入历史的史册。

其实，也不必留恋或者羡慕，毕竟适合自己的才是最好的。

图：indiamart；文：BOVA 330