解读NEDC和WLTP油耗，20位车主实测工信部油耗和真实油耗差距

汽车的油耗测量表前面有NEDC和WLTP等测试标准。你知道这些字意味着什么吗？分别如何测试，与实际驾驶燃料消耗有多大差异？现在，我们来看看汽车的油耗测试标准，以及如何判断该车的实际油耗。

NEDC代表什么？

NEDC是最常见的油耗测试标准，全称为New European Driving Cycle，直译就是“新欧洲驾驶循环”，其实这并不是一项新的测试方法。NEDC 设计于上世纪80年代，于 1990 年采用，最后一次更新于 1997 年，起源于欧洲，但在全世界范围内推广，包括国内。

在NEDC测试中，新车必需经过四个重复的城市驾驶循环，包括市区循环驾驶和郊区循环驾驶。但NEDC的问题是，它们都是在实验室中进行的，车辆并不会真正进入市区或者开阔的道路上行驶，测试在马力机上进行的，这是因为市区交通环境复杂，今天早上8点的路况和明天早上8点的路况不尽相同，堵车与不堵车也是变量，因此只能在实验室中模拟测试。

NEDC 最大的缺陷是它倾向于理论驾驶环境，油耗等级在现实交通中几乎不可能达到，根据相关数据显示，NEDC油耗与真实环境驾驶相差15%-25%。

WLTP（WLTC）代表什么？

随着新一代车型的推出，排放和油耗越来越受到关注，老旧的NEDC已经不再适用，欧盟委员会创造了 WLTP。WLTP 代表Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure，直译过来就是“全球统一轻型车辆测试程序”，2018年9月以后注册的新车就要通过WLTP测试标准，由于标准更严格，当时大众还推迟了第八代高尔夫车型的量产时间。

尽管仍然是实验室测试，但与 NEDC 不同，WLTP 使用通过调查和采用从世界各地收集的真实驾驶数据。WLTP由四个部分组成，每个部分都设定了平均速度，包括低、中、高速和超高速。每个部分被分成几种驾驶情况，例如停车、刹车或加速。也就是有至少12种驾驶情景，模拟了现实生活中驾驶真车，驾驶环境包括温度、道路类型、换档以及在正常驾驶过程中发生的各种行为。

此外，WLTP 还测试了车系中最轻与最重的款式，比如丐版车型，使用手动变速箱和2驱结构，以及最重的顶配版本，使用自动变速箱和四驱系统，以及多种舒适性和安全配置。因此WLTP的测试要更加准确。

NEDC与WLTP的差异

第一，循环测试时间从 NEDC 的 20 分钟增加到 WLTP 的 30 分钟。所覆盖的距离也从 11 公里增加到 23.25 公里。

第二，平均速度增加，从 NEDC 测试期间的 34 公里/小时增加到 WLTP 测试的 46.5 公里/小时。

第三，NEDC 没有考虑配置差异如何影响二氧化碳排放和油耗，但 WLTP 将通过测试入门级车型和旗舰车型等来解决这个问题。

1. WLTP还与RDE测试挂钩。RDE代表真正的驾驶排放测试，测量汽车排放的污染物量（以氮氧化物为例），欧洲是第一个进行此类道路测试的地区，目前还没有在全球推广。

NEDC以及WLTP（WLTC）测试与真车油耗的差异

根据在欧洲环境科学上发表的一篇论文《了解燃料消耗差距的起源和可变性：从实验室测试和实际驾驶活动中吸取的经验教训》，研究团队在 1 年内对 20 名不同驾驶员进行了监测，为这20名驾驶员轮流提供一台测试车，每人行驶公里约为1.4万公里。

最终得到的结果是，相比百公里5.5L的官方数据（NEDC），团队在较冷环境中进行NEDC标准测试，油耗差距就达到了8%，用WLTP测试，差距为10%，在真实环境道路测试中，油耗为7.2L，差距达到31%。

选车侦探观点：目前国内大多数车辆的工信部油耗数据依旧为NEDC工况测试，那么真实的油耗就要加上31%以上，你觉得这个数据准确吗？欢迎讨论。