保时捷987尾翼怎么拆看这里!保时捷Cayman外观改装，低趴大尾翼，轮毂是重点

保时捷最喜欢的车费是“青蛙”911，但售价却是手骨粗，让普通人咋舌。起步价超过一半的Kaiman也成为最好的替代方案。这种折中方式虽然共鸣很深，但车辆位置、实力都相差911很大，要经过升级强化才能成为“蛙主”。这款外观是经过“类911化”升级的类型987，造型轮廓、空气动力学表现、甚至是眼光都和“青蛙”差不多。

比起老款的古早气冷版，保时捷「青蛙」911进入到水冷时代，即便引擎变更为水冷型式更为耐用的本色，但基于动力提升的同时还能具备人人都容易上手的特性，也就是大幅降低RR驱动特有桀傲不驯的印象，随着进化不光车体包括长、宽、高与轴距等尺码明显放大，传动、底盘甚至悬挂更大量添加电子化的驾驶辅助系统以降低「车尾变车头」的失控机率，整个车格大幅向上攀升也连带让售价节节高涨，当前堪称「涡轮蛙」最强版的991.2 GT2 RS更冲破千万台币门槛，实非手骨粗度一般的平民车迷可消受，于是售价几乎是911打对折的Cayman，也成为车迷进军保时捷的首选。

Cayman虽是保时捷跑车无误，但入门定位的它无论外观颜值、动力输出甚至操控极限其实都差「青蛙」911一大截，不想沦落掉漆窘境的车主当然想大肆强化一番！以外观来说，Cayman虽和911一样都以圆滑线条为主体，但不像「青蛙」又没GT化的高空气动力，廉价的感触自然也更浓厚！这辆Type 987基于车主想变身成911的目的，车尾索性上身RWB专为「气冷老保」所打造的双层GT尾翼，搭配外加式的暴龟轮弧、定风翼与下扰流，车侧立马散发出911般的轮廓感，而尾翼宽度多达190公分，大增高速下压力提高车尾稳定性之余，视觉霸气也几乎达到满点程度！。头灯虽然没变更成双圆型式，但气坝上方加装与911 Type 991.2相同的昼行灯，再搭配外扩宽体、前下巴与叶子板进气孔，也顺利模拟出不逊9111般的性能杀气，猛然一看，甚至还容易误认为911 GT3，可说是Type 987外观改少见的性能化佳作。