为何保时捷、雷克萨斯宁愿去印度，也不愿来中国，我国不配？

今年早些时候，另一个豪华汽车品牌雷克萨斯宣布印度着陆，再次避开了中国。中国是世界上最大的消费市场保时捷和雷克萨斯为什么没有建立中国工厂？

中国市场巨大的消费潜力

中国已经取得全球汽车销量第一的十年了，在过去的十年里，我国每年可以销售2000多万辆，甚至从2016年到2018年连续三年突破2800万辆。在疫情蔓延的2020年，我国汽车销量仍能维持在2500万辆以上。

据数据统计，我国在2021年底，汽车持有量或将突破2.9亿，有望取代美国成为全球汽车持有量最大的国家。

图为保时捷macan

由于中国消费市场潜力巨大，也为众多豪车品牌销量贡献了一份力量。雷克萨斯、保时捷在中国也较为常见。就如保时捷2020年在中国销售88968辆，占其销售总量的32.7%，而雷克萨斯则在2020年销售76.5万辆，其中中国市场约消费22.3万辆，且中国则为其第二市场，也是销售额唯一一个能达到正增长市场。

不在中国设厂原因

其实在印度，对于豪车还是有着较高的消费税。比如，在当地需征收缴纳28%的税收，而进口豪车则需缴纳100%的关税。因此在印度建厂在理论上似乎是行得通的，但实际上，雷克萨斯在印度销量情况并不理想，2019年在印度本地仅售出了不到600台。中国作为其第二消费市场也不愿在中国布局建厂。而保时捷则选择在马来西亚建立工厂，二者不约而同地避开中国，其实无非就是怕国产化损害其高端形象。

图为雷克萨斯印度生产线

据保时捷暗示性表示，保时捷则自身销量较少，不需要扩充工厂数额。并且大多数中国消费者对“德国制造”的认同度比较高，在他们潜意识中似乎只有“德国制造”的保时捷品质才能确保汽车品质，出于消费者及客观因素并未选择中国设立工厂。

图为雷克萨斯全新nx

而雷克萨斯则表示目前印度有较多汽车厂商愿意承担相关业务，并且雷克萨斯在日本也拥有着自己的工厂，距离较近，可以满足中国市场需求，在印度设厂可以较大程度上提升雷克萨斯的品牌影响力。在绝大多数中国消费者眼中，他们购买的不是汽车，而是那个品牌，这个车是不是国产。就算国产的雷克萨斯品质丝毫不逊色日产的雷克萨斯，大多数消费者仍旧接受不了。

其实，保时捷、雷克萨斯不约而同避开中国建立工厂，也是对中国消费者一个警醒。目前我国各行各业发展都较为迅速，需调整自身消费理念，不可盲目崇外，国产也值得信赖。