【怎么形容本田的车】没有发动机的广汽本田极湃1试驾，换个姿势延续燃油本田的韵味

“买发动机送货车”是几十年来很多车友对本田的印象，如果有一天本田的汽车没有发动机，会给人什么新印象？E:NP1极FI 1、广汽本田是第一款基于e:N体系结构智能高效的纯体系结构，配备发光HONDA车的纯电动汽车，Honda成为了解在电气化赛道上选择的路线和姿态的重要平台。

老规矩，设计环节不多强调，主要看照片和文章下方的视频号内容。

本田韵味换个姿势传承

经过短促而又具体的试驾我们对e:NP1极湃1（以下简称极湃1）有了一些初步的印象，这种印象和过往的本田车型不甚相同，但是又处处让你感受到依然是熟悉的本田韵味。

提起电动车，很多人首先想到的都是续航多少，加速多快？根据广汽本田的官方消息，极湃1会推出电机功率分别为134kW和150kW，并且采用的都是较为常规的前置前驱布局。这次试驾的车型搭载150kW电机，换算过来就是204匹马力，百公里加速时间5.9秒，纸面数据和实际加速表现都可以和一些性能车相提并论。

但这些很简单的东西，并不本田，也谈不上什么韵味。在试驾过程中，最让人印象深刻的，就是它的加速快又不快——我不是在跟你绕口令，而是描述极湃1的加速特性。

我们体验过很多电动汽车，为了加速成绩好看，都是直接在你地板油时释放电机的全部力量，最大程度的发挥电机的加速优势。但是极湃1却并不没有走这样一条道路。它会将电机的输出曲线，做一个抹平的操作，更直接一点，本田试图让极湃1的加速曲线，更像是我们平时驾驶的本田燃油车的曲线。

因为，5.9秒的加速成绩已经够快了，而且，广汽本田的开发者说，这样的加速曲线，让车上的乘客也不会像坐其他电动汽车那么容易晕车。为了实现这一效果，广汽本田在研发的时候为极湃1匹配了超过20000个不同驾驶场景的电机控制程序算法。

除此之外，极湃1还融入了源于Formula E（电动方程式赛车）的Honda EV Sound加速声浪，能不能激发驾驶欲望因人而异，但是实际体验，确实能为乘客带来与推背感同步的车辆加速心理预期，在降低晕车概率的层面上立功了。

这些操作对于了解本田的人都会觉得似曾相识，确实是很本田的操作，70年的本田韵味，也在电动时代得到了一定程度的传承和延续。

这种本田韵味的延续甚至还包括了方向盘的转向手感，标准模式下转向手感和燃油缤智较为接近，就算低速停车泊位也能感受到转向系统的阻尼感，再加上这台试驾车配备的是18英寸大轮毂，从方向盘也能感知到路面传递来的信息，也能让驾车者在过弯时更有信心。

但这不是并不是一款运动取向的车型，更多的还是照顾日常使用场景下的用车体验，所以转向依然有那么一丢丢的虚位，这也让驾车者在上下班通勤的场景下不那么容易疲劳。

如果上前面的试驾感受还算比较容易感受到的话，那么接下里的细节，就需要有一定驾驶经验的车友，才容易在短暂的试驾中分辨出来。

广汽本田跟我们说极湃1采用了源自F1赛事经验的空气动力学技术（这个说法就只能归结到本田数十年的积累里面了），侧风稳定性更强，在高速行驶时也能保持极佳的操控稳重感（说实话，在高速路段的时候确实有感受到一定程度的优化），跟城市道路上的表现确实略有不同，至于广汽本田说他们还通过优化底盘气流等方式进一步降低风阻系数这样的说法，其实，反应不怎么明显，只能说有这个技术还是好的。

智能互动上也没有掉队

除了驾驶感受之外，广汽本田极湃1最让人印象深刻的当属这辆电动本田的智能化。如果我跟你说极湃比那些新势力们在车机层面更炫酷，那可能还是有一些过誉了。实事求是的说，这款虽然还没有正式上市，但是预计价格在缤智和皓影之间层级的本田电动SUV，其智能化水平做到了在新势力们相比也能分庭抗礼的程度。

功能完善的Honda SENSING无需多提，比较让人惊奇的是极湃1上面应用的DMC驾驶员状态感知系统。

这套DMC系统可以通过红外线摄像头不分昼夜地实时监控驾驶者精神状态，并将驾驶员疲劳程度分为普通/轻度/中度/重度共计4级，通过HPA（本田个人助理）以增大音乐音量、增加空调风量、弹出休息提醒图标、播放警示音等多种方式提醒驾驶者注意驾驶安全。

为什么专门强调这个功能？因为那天中午没有午休的我们，在返程途中，先后被车机两次识别为疲劳驾驶并弹出警告——增加空调风量的功能，在那个下雨降温的五月天里，让我们突然进入了深秋，着实是有效的实现了提醒的效果。

另外，当DMC系统检测到驾驶者正在通电话时，HPA也会引导驾驶者使用蓝牙免提功能；当监测到驾驶者正在抽烟时，HPA则会自动开启空调外循环或打开车窗，这几个操作都是车机自动实现的，不需要进行手动和语音控制。（其实极湃1的语音互动整体表现也还算不错吧）

嗯，比较有意思的一个环节是，当驾驶者表现出悲伤表情时，HPA还会给驾驶者讲笑话疏解纾解坏情绪。除此之外，DMC系统可以识别已登记的个人面部信息，自动实现个性化车辆设置。

写在最后

考虑到这只是一篇非深度的试驾，确实不适合聊太多更深入的话题，想了解更多极湃1的实车表现，可以通过观看我们的视频以及到店试驾的方式来实现。对了，最后提示两点。

首先是极湃1的表情包，表情非常丰富，到4S店看车的时候一定要详细的体验一番，尤其是有孩子的家庭。然后，另一点，极湃1的后排座椅硬度跟前排是不同的，很有挑战某些同为日系车型的沙发地位的潜力。