【本田怎么调节屏幕亮度】忘掉“买发动机送车”看看新冠道你就能明白本田式的豪华

2016年，官渡横空出世，作为本田旗下旗舰级SUV一出版就取得了良好的市长/市场业绩，到目前为止销量已超过25万辆。(威廉莎士比亚，美国作家)。

如今四年过去，为了进一步提升冠道的产品力，今年3月中期小改的新冠道正式上市。同样没让人失望的它截止到6月份，累计订单已破2万辆，在合资中型SUV领域依旧表现抢眼，向更多人传递了本田的豪华理念。

近日，擎哥也有幸走近这辆车，去探寻冠道热销背后的秘密、去感受来自本田式的豪华。

作为中期改款车型，新款冠道在外观上并有进行大刀阔斧的改变，仅是在细节上进行精雕细琢，以符合当下的审美取向。前脸最明显的部分应该为中网，由蜂窝的网状结构变为了横幅条的样式；同时全新造型的前包围上也加装了“V”字形镀铬饰条。

车身侧面与前后轮拱相匹配的线条，保留了原本的那份肌肉感。大角度倾斜的D柱，又给营造出溜背的车身造型，营造出的车身姿态在同级别车型中相当独特，想必这也是冠道能够受到消费者喜爱的原因之一。

车尾换装全新造型的尾灯组，“C”字形灯带更加扁平化，具有一定的科技感。下包围上双边共四出的镀铬排气尾喉，替代了老款双边共两出的样式。虽然两边各有一个是装饰，但在视觉上，气质确实有一定的提升。

该调整对整车外观的影响不大，但这些细节组合起来就使得其比老款车型更加精致，精致对于这个级别的车型来说毫无疑问是很大的加分项。同时我们可以发现新冠道在年轻化上也有一定的进步，比如本次擎哥试驾的车辆就是是新加入的威尼斯蓝，属于动感且让人眼前一亮的颜色。

在颜色方面还值得一提的是新增了双色车身的配色方案，双色拼接的车身颜色不仅潮流，色彩的碰撞也更为惊艳。作为一辆旗舰SUV冠道确实没有办法对车身进行大刀阔斧的改革，来达到像紧凑级SUV或者小型SUV那样年轻化的呈现，不过在颜色上的突破也能够起到一定效果。

如果说更大更威猛的车身尺寸、更精致的细节设计，是新冠道呈现豪华的“外在部分”，那么车内空间的阔绰、豪华感的营造就是更为关键的内核。新款冠道的内饰虽然整体布局改动不大，样式沉稳规整，追求对称性，但在用料和配置上都有升级。高级皮质座椅采用新款设计，添加运动几何图形穿孔、追加缝线等细节处理，做工精致无可挑剔。

8英寸中控屏，可以根据实际使用需求调节5种不同角度，而且还能够根据光线明暗自动调节亮度。中控屏内置的Honda CONNECT 2.0，有语音识别、实时路况导航、车联网、CarPlay手机映射等功能。

在智能驾驶辅助系统方面，Honda有Honda SENSING（安全超感），该系统包含带LSF低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统、带FCW前方碰撞预警功能的CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、带LDW车道偏离提醒功能的RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别以及LWC盲点显示系统等；在370TURBO车型上还有MVC360°全景影像系统、CTM后视动态提醒系统、PA自动泊车辅助系统。无论是从安全驾驶的角度还是从舒适性方面的角度来看，Honda SENSING（安全超感）都是十分重要的存在。

新冠道轴距长达2820mm，数据上来看，与同级车型相比不会有突出的优势，但是别忘了，Honda有空间魔术师之称，因此同样的尺寸，本田的车型空间却优势明显。这主要得益于Honda的“MM理念”，即“乘员空间更大化,机械空间更小化。”在这一理念的指导下新冠道的车内空间几乎没让任何人不满意，一米七的人可以在后排直接躺下、一米八的人也可以“葛优瘫”，配合近乎90°开启的后车门，完全纯平的地板，宽厚的座椅以及三个独立头枕，绝对是同级“唯一”的存在。

此外在驾乘过程中，擎哥能够明显感知到新冠道在NVH上做出的改变，这离不开其全系标配双层隔音隔热玻璃、追加的发动机罩和采用高端的ANC主动降噪技术，同时还有轮圈静音技术。在目前本田所有在售的车型中，新冠道的NVH表现也不负旗舰之名。

在动力匹配方面，官方透露，2.0T+9AT原先的平顺性问题在新款车型上得到了优化，同时进一步优化了SPORT模式下性能，可实现0-100km/h加速时间7.8s的成绩，另外，1.5T车型也针对变速箱匹配进行了升级，日常行驶时动力响应更优秀。此外新冠道2.0T除入门车型外均搭载了AWD全时四驱系统也是值得称赞的一大亮点。

此次试驾的370 TURBO车型，搭载的就是2.0T发动机。虽然实车看着比较大只，但起步状态较为轻盈，动力响应属于跟脚的那种，轻踩油门就会有反馈，表现非常灵巧。中后段再加速，动力依旧能给“源源不断”，心中相当有底气。

随着SPORT模式的开启，发动机转速拉升至3000转左右，提速迅猛有冲劲，深踩油门加速，充沛的动力刺激肾上腺素飙升。9AT的变速箱与油门的契合度很高，加减速时的换挡表现迅速果断，整体较为平顺，低挡位状态下，也几乎感受不到有挡位之间衔接的顿挫感。

在乘坐舒适性方面，得益于ADS全时自适应减震系统的搭载，整体滤震效果很出色，无论是经过颠簸路面的细碎震动，还是越过坑洼或减速带的较大震动，都处理得很好，带来媲美豪华C级车的行驶质感与舒适。同时ADS的加入也使其在SPORT模式下，较大的操作动作也能保证车身有很稳的姿态，车身摆动幅度在自己可控范围内。

其实说起来消费者对一辆车是否“豪华”的评判标准并不苛刻，撇开品牌来说，空间大、内饰用料上乘、做工犀利、动力好、乘坐舒适性好、配置高，以上这几个关键词只要做到任意4个，就可以宣布自己是一辆有着“豪华属性”的产品，但本田新冠道却把这些全做到了，而且不管从哪个维度去考量、都做得很好。因此依擎哥之见，在三十万元左右的合资SUV车型中，新冠道确实是买车时首先值得考虑的车型，相信在将来新款冠道还将成为更多家庭的品质之选。