【本田皓影怎么用电】EV和HEV随意切换，续航没谁了，试驾皓影锐·混动e+

11月初，“超能艺混动”湖南荣誉混动E媒体示范驾驶在广州举行，首次自由切换燃油、混动、插头混动，节能、动力、续航都在一辆车上实现。

新车依托Honda独家的i-MMD双电机混动系统，由直列4缸2.0L阿特金森循环引擎、双电机混动系统以及大容量高功率电池组成，综合最大功率158kW，电机最大扭矩达315N·m。NEDC工况下最高85km的超长纯电续航里程、1.3L/100km的超低综合油耗。要知道，皓影锐·混动在前不久的极限挑战赛中还创造出60L油2321.1km的极限续航成绩，而此次插电混动的皓影锐·混动e+的续航能力再次提升。

广汽本田Honda品牌首款插电混动车型

本次试驾路线，包含市区路、高架快速路、高速路以及城郊道路等多种路况，我们也对皓影（BREEZE）锐·混动e+的动力系统做了深度体验。

日常短途零油耗，偶尔长途无焦虑

驾驶感受方面，皓影锐•混动e+的底盘属于舒适中保留一定路感的调校风格：遇到大颠簸或减速带冲击时，可以轻松化解；在遇到路面接缝等情况时，避震也处理得干脆利索，保证了舒适性。同时，在隔音性能方面，表现都非常出色。

车身设计方面，皓影锐·混动e+车身右侧充电口与尾部亮眼的“e:PHEV”标志，这是与普通版皓影最大的区别，同时全新设计的18寸轮毂，彰显着其专属的PHEV身份和高性能感。新车配备极速绯红、威尼斯蓝、星空蓝和格陵兰白4种车身配色。

本色美学设计

同时该车长度增加到4718mm，宽度增加到1861mm，并采用电池包扁平化设计，车内空间十分宽阔自由。此外，新车后排还通过扩大座椅角度调整量、加强包裹感，增加新增小桌板等来提升便捷体验，舒适性更强。

后排舒适装备

此外，该车还搭载了专属仪表盘、Honda CONNECT 2.0智导互联系统、Honda SENSING安全超感系统等多项科技。其中，仪表及中控显示屏追加逐项道路导航，可以与导航联动显示行进方向，驾驶过程中可以减少视线移动。

APP远程车控支持远程预约充电时间、充电时长

本次的试驾活动，我们也全方位感受到了皓影锐·混动e+带来的超能用车生活。它既能解决纯电车型的续航焦虑，又有不错的燃油经济性，还可以享受绿色牌照等新能源车优势，最重要的是，它的价格还不贵。