【本田650怎么调脚刹】中量级四缸街车人气王 本田CB650R车主使用感受

本田今年最华中档的四缸街车本田CB650R，想必很多车友已经无法忍受内心的激动。蠢蠢欲动的时候，会想知道这辆热气球的使用反馈到底怎么样。那么，我们来看看车主是如何评价CB650R的！

配置

采用本田CB650R、41毫米SHOWA倒立型前叉，实用性相当好。弯曲时用力刹车不会过度下沉，但在低速下无法有效地过滤微小的震动。

特别是烂路震动会很直接的传到手上，影响长途骑行的舒适度。

制动方面，前轮辐射对四卡钳加双碟的配置，让刹车力道非常足够也不会吓到新手，循序渐进的感觉非常亲民。

实用性配备方面，本田CB650R的全彩液晶仪表，提供了非常多样化的信息显示，包括档显、水温、油耗等等重要信息。不过在逆光或是太阳较大的情形下，会有些反光难以看清。另外也有配备HSTC循迹控制系统，ABS防抱死系统等安全配置，总的来说配置方面还算不错。

动力

本田CB650R搭载一台，649cc排量的水冷直列四缸发动机，因为受到环保法规限制国内有所阉割，仅能够在,9000转时爆发出76匹的最大马力，以及在8000转产生60Nm的扭矩。不过在加速上便显得相当温顺，没有特别的暴躁这一点很适合新手驾驭。有一点较明显的缺点是，在10000转左右时发动机的震动会传递到手把上，不过听说这个问题可以通过刷ECU解决。

操控

在操控表现上，CB650R有着稳定且中规中矩的表现，过弯时不会有过多的车身晃动，在压弯时也不会感受到这是一台203kg的车。可以轻松做出满胎的倾角，整台车散发着浓浓的本田气息，特别容易上手。

骑行

比起上一代CB650F，新的CB650R在骑姿上有调整，降低手把及向后移动后脚踏，让整体的骑乘三角更加战斗。但仍然具有街车该有的舒适性，在长时间骑行没有感到明显不适，只是810mm的坐高可能对身高有一定要求，而且坐垫偏硬。

乘坐

乘坐感受是CB650R的一个明显缺点，为了让造型更好看及坐高更平易近人，本田为CB650R削薄了坐垫，因此牺牲了长途骑乘的乘坐舒适度。后座从造型上看去也比CB650F更加扁平，应急载人没有问题，不过很显然不适合长时间乘坐。

优点

1.复古与科技相结合的外型

放眼望去中量级街车市场，颜值比CB650R高的真不好找，而且细节组装品控都是一流。

2.好骑没压力

本田CB650R车子大小适中，做为平时上下班通勤用交通工具很不错，非常适合日常骑乘。

3.四缸诱惑

四缸相信是很多人无法拒绝的，特别是本田的四缸。

缺点

1.油耗偏高

根据公布的CB650R油耗测试值为每公21公里，但实际骑乘上路后，在不注意右手的情形下，实际油耗大概只有每升15公里，而且原厂建议加98号汽油。

2.坐垫很硬

如上述所讲，CB650R的坐垫不适合长途骑乘，倒不是骑行三角的问题，完全是骑完屁股很痛。

附：本田 CB650R 参数图