保时捷高端入门豪车就这？AITO问界M5第二个不服

在很多传统汽车公司中，我最尊敬的品牌是保时捷。源于德国100年机器制造的深厚底蕴的独特车型设计，汽车制造的所有材料都非常坚固。(大卫亚设)。

历史的尘埃只是明日的彷徨，为了在50万以下档位拿下一席之地，长年制造百万豪车的保时捷向该档位下放不少技术和设计。Macan作为保时捷在50万档位的车型之一，与同价位车型相比，其流淌在基因中的保时捷风范依然能有着不小的竞争力。

外观对比：像，又不太像

与Macan相比，AITO问界M5算是个晚辈小生，既没有历史沉淀的品牌度，也没有传统豪车的Buff加成。作为全新品牌车型，有什么能与Macan争锋呢？

AITO问界M5在前脸大胆地采用了大面积进气格栅的设计，过渡顺滑的线条醒目地将全铝合金外壳与进气格栅区隔开来，结合另类的日行灯竖直设计，且不说第一眼是否觉得高辨识度，从各种元素的搭配来看，AITO的外观基本长在审美线上。

保时捷Macan则传统保守了一些，进气格栅分为三层，上层面积最大，以区块分明的形式，凸显高端驾驶感的设计理念，再加上圆润钝角的前车灯，整车从前脸就显露出霸道从容的风度。

从侧面到尾部，保时捷Macan用较少的线条勾勒整车的体态，车身顶部的流线由前及后流畅成型，既很好地表达了车内空间的上限较大，也将美感融入运动中，奔腾飞影，驱驰万里。

乍一看AITO问界M5与保时捷Macan从侧面到尾部的外观，还以为是“异父异母的亲兄弟”，其实还是很大差异的。

首先AITO问界M5使用了较多的微弧线条以突显肌肉感，侧面腰线前段笔挺朝上，尾段笔锋一转朝下，光线打在表面，在视觉中形成饱满的丰盈姿态。而保时捷Macan均为直线过渡，相对而言，肌肉感没有那么强。

其次在AITO问界M5的尾部采用的是双平行贯穿式鹰翼车灯，车尾灯被平行灯带所包裹。而保时捷Macan则是单条灯带，与车尾灯并排。

内饰对比：简约和操作感，各有所好

坐进车内，保时捷Macan和AITO问界M5给人的感觉就特别豪华大气，取决于定位不同，保时捷Macan更注重操作感，方向盘、中控台随手一摸都能碰到实体按键。

如同飞机驾驶舱一样，实体按键围绕着档把排列，可想而知保时捷是多么注重实体按键对操纵感的必要性。

AITO问界M5则完全与这种操作感“毫无关系”，除方向盘上的辅助按键和控制播放按键以及危险报警闪光灯外，没有别的实体按键，大部分操作都要在中控屏幕触控实现。

中控屏幕：别说大屏没用，大屏就是好用

还好屏幕足够大，尺寸达到了15.6英寸，如果是在保时捷Macan那样“迷你”尺寸的中控屏幕操作，恐怕车主想死的心都有。

除了能在屏幕上打开如座椅加热、香氛、充电口/加油口、驾驶模式等功能外，这么大一块屏幕，用来看视频就很爽了。它不仅内置了华为视频，还可以在应用市场下载bilibili、腾讯视频等APP。当然，看视频前提是驻车才能看。

而保时捷Macan这块小屏与AITO问界M5相比则有些捉襟见肘，像导航、控制音乐播放等基础功能基本支持，但像座椅加热、空调控制则要通过右手边的实体按键来控制。

习惯驾驶AITO问界M5的我对于实体按键一开始是很不适应的，因为我要花一点时间找对应的按键。但当我习惯了以后，想要打开某个功能，我可以用右手摸到大致的位置，然后按下去就行。

没了大部分实体按键的AITO问界M5尽管在内饰方面，颜值要比保时捷Macan要好不少，简洁、大方、科技感由始至终贯穿在驾驶过程中。但是每当要打开某个功能时，需要在中控屏幕触控一层又一层菜单，相比保时捷Macan，多少有点不方便。

这只是功能和美观的取舍平衡，怎么舒服怎么来。

内饰做工：豪华配置，坐着就是舒服

在内饰方面，保时捷Macan完美地继承了用料扎实的优良传统，不仅座椅用上了真皮材质，环抱式的皮纹一体，还配以黑红相间的经典色。坐在座椅上软硬有致，比较舒服。

而AITO问界M5同样在内饰上非常用心，座椅采用Nappa纹真皮材质，三槽式香氛系统，整车搭配通透明快的全景天幕，仰望极视，仿佛置身自然，风景尽收眼下。

驾驶对比：减震很好，但保时捷太吵了

两款车型在驾驶过程中减震做得不错，行驶在平坦的道路或者坑洼较多的路段，颠簸较小。

到了提速，两者的差距逐渐拉开。保时捷Macan因为是油车，百公里加速明显要比AITO问界M5要慢一些。凭借着1.5T电驱增程器，AITO问界M5加速达到了最低4.5s，这个速度不赖。

有一说一，我比较欣赏AITO问界M5驾驶过程中安静的体验，除了轻微的白噪音，几乎听不到别的声音在打扰驾驶。而保时捷Macan提速时会有一阵发动机咆哮的声音，在我觉得，这种声音有点打扰到我开车了。当然，这种声音很多车主喜欢，只能说见仁见智。

写在最后

出色的驾乘设计，让AITO问界M5拥有不弱甚至高于保时捷Macan的驾驶体验。自诩百年高端设计的保时捷由内而外豪华设计，如今AITO问界M5也能达到这样的高度，甚至在座舱方面，AITO问界M5要更加凝练不少。

将复杂的理解留给设计师来想，留下方便给用户体验，这是我对AITO问界M5最大的感触。一打开车门，二者的区别不能说过于明显，只能说差之千里。一个是更注重操作感，一个是更注重简约感，视觉中，AITO问界M5更符合后现代科技主义简约风格，审美上也更符合年轻人的想象。

保时捷Macan拥有众多豪车BUFF加持，但在科技豪华面前，可能连门都守不住了。