保时捷铆钉怎么铆？总结很全面速看!汽车铆接工艺-SPR铆接详解

近年来，新能源汽车逐渐兴起，“轻量化”成为一种发展趋势。

更轻的车身对于整车的能耗、车辆操控稳定性和碰撞安全都十分有利。 轻量化的关键在于“多材料结构”的设计，在车身的不同部位使用不同的材质。 其中，铝合金材料以其低密度、高强度、耐腐蚀等性能受到广大汽车制造商的青睐，在汽车车身的设计和制造中得到了充分的应用。

铝合金能否快速应用于汽车行业，很大程度上取决于铝连接工艺的发展，尤其是铝与钢异种材料的连接工艺。 其中，SPR自冲铆接工艺克服了传统铆接工艺外观差、效率低、工艺复杂等缺点，实现冲铆一次，连接过程不损伤板材镀层， 为汽车车身连接开辟了一条新途径。

自穿刺铆接

SPR工艺可将铆接工艺分为四个阶段：

1. 夹紧阶段：压边机将要铆接的板材压下。 同时，铆钉还在冲头的驱动下将板材垂直向下预压。

2、冲刺阶段：冲头向下移动，推动铆钉迫使其刺穿上片材，同时铆钉也带动下片材塑性变形进入模具。

3、膨胀阶段：随着铆接工艺的进行，铆腿逐渐张开，下片材发生塑性变形，逐渐填充到模具中。 在凸模和凸台的共同作用下，铆钉腿向周边扩张并嵌入下板中，形成铆钉与板材之间的机械互锁结构。

4、冲铆完成：当冲头将铆钉向下压，直至铆头与上片上表面紧密接触并齐平时，即可认为铆接完成。 此时压边将释放压边力，冲头恢复初始工作，冲压铆接结束。

自穿刺铆接枪

在SPR铆接工艺中，“自冲”的特性为快速生产和流水线制造创造了条件。 该工艺可用于汽车底盘件、汽车覆盖件、汽车座椅等之间的连接，尤其适用于火车车厢板件。 连接很重要。 随着汽车制造业的不断发展和各种新材料的广泛应用，自冲铆接工艺在实现汽车轻量化方面呈现出突飞猛进的势头。

自冲铆接工艺在汽车制造行业已经成熟应用，还涉及到轨道交通、房建甚至生活用品。 在房屋的建造中，钢结构已经很普遍了，传统的激光焊接或栓接需要大量的时间和成本，而且质量也不一定可靠。 SPR工艺在节省时间和成本的基础上，不产生工业废料，保护钢材镀锌层不被破坏，保证钢材的耐腐蚀性能。

使用传统的沉头铆钉连接不仅费时费力，而且会损坏标牌的反光面。 采用SPR工艺，快速简单，保护标牌反光面，连接强度也达到预期要求。