【宝马7系贬值怎么算】外媒评5年内10大贬值率最高车型，宝马几乎占一半

最近，海外新车和二手车信息网站iSeeCars.com最近发布了二手车贬值率报告。5年来，豪华品牌几乎包揽了整体贬值率排名，德系产品、美系品牌、电动车是贬值率最高的三个类别。

同时其还发布了10款具有代表性的车型，今天书戈就为大家看看这10款车型都是哪些，同时在国内的消费者是否可以避开这些在中国市场也有销售的车型。

雪佛兰Volt：68.1％

雪佛兰这款名为Volt的车型是一款插电式的混动轿车车型，这款车型最早诞生在2009年，彼时正是油价大涨的时期，特别是在美国市场，雪佛兰借此推出插混车型以降低车型油耗并取悦消费者，虽然最终Volt并没有取得太好的成绩，但是对市场还是起到了不小的开辟作用，作为一款插混车型，其纯电续航里程不到100公里，因其高昂的售价和售后，其贬值率也随之拔高，其五年内贬值达68.1％。目前，这款车型以彻底停产，雪佛兰开始转向纯电车型。

捷豹XJL：68.9％

iSeeCars的研究认为，捷豹XJ和XJL中，XJL这款长轴距的车型贬值更高，其五年内贬值率达68.9％。众所周知，在中国市场，捷豹的新车的折扣率非常之高，有着七折豹的说法。而在二手车市场，碍于捷豹常年小问题堆积成疾，其市场口碑较低，二手车市场贬值率也非常之高。在国内，就有新闻曾经报道：当年花128万买捷豹XJ，三年后贬值只剩38万，车主后悔莫及的新闻。这也可见捷豹在全球范围内都属于贬值率极高的品牌。

宝马6系：69％

作为第一款上榜的宝马车系，这只是一个开头而已。作为在国内以进口方式销售的运动车系，宝马6系在街头并不多见，但是在海外，其已经已经荣登高贬值率排行榜车型。据悉，在美国市场，宝马已经彻底放弃了6系车型，其中最大的原因就是其贬值率太高，在5年范围内，6系贬值率近70%。

福特Fusion Energi（国内蒙迪欧）：69.1％

2018年，福特宣布计划在北美市场专注于皮卡和SUV销售。第一季度，福特宣布并且降低了美国市场轿车的销售计划并于2018年停产了几乎所有轿车车型，放弃北美轿车市场的福特在自家土地都已经水土不服，福特标致此举在于专注中国市场轿车业务，实际上，即使在中国市场，福特整车业务其起色很小。

‍讴歌RLX：69.2%

目前在国内市场日系三大豪华品牌中，混得最差的恐怕就是讴歌了。而在海外市场，讴歌同样也不尽如人意，讴歌新的RLX中大型轿车这就荣登了5年贬值率排行榜的前列了，其贬值率高达69.2%，这在日系车中并不多见，而出现这种情况的主要原因是品牌声量太小，市场销量太低，进而导致常常被忽视最终导致二手车价格暴跌，实际上就品质而言，欧拉RLX并没有什么问题。

宝马5系系列：69.2%

这是上榜的第二款宝马车型，在中国市场，宝马有着很好的市场口碑和声誉，但是在贬值率方面，宝马5系的贬值率同样居高不下，在5年内，宝马5系系列的贬值率高达69.2%。在中国市场，宝马5系5年贬值率也超过一半以上。这其中原因是一方面是宝马售价一直较高，后期贬值空间大，同时随着使用年限的延长，它的维护成本也非常高，其价值在五年内迅速下降。

宝马i3：70.9％

作为第三款上榜的宝马车型，这款宝马i3属于一款纯电动车型，由于这款车型推出时间很早，彼时电动车还是很新的概念，i3的购买群体较窄，并且价格较高，i3后期的贬值空间巨大。而随着纯电动车型如雨后春笋般冒出，成本大大降低的纯电动车型让宝马i3的价格显得更高。其40多万的售价在国内市场已经能够买到大都数定位较高的纯电动车型，而i3这个小个子自然没有什么竞争力。据悉，在国内，其一年的贬值率就高达47.46%，而5年后贬值超过70%也就没什么好惊讶的了。

日产聆风：71％

整体来讲，在北美市场，日产聆风系列的销量是名列前茅的，同时作为一款廉价的电动车，聆风的品质和性价比也都很高，但是随着电池技术的持续更新和日新月异，二手车市场的聆风购买价值便一跌再跌，由于与传统内燃机不同，电池存在着衰退等状况，因此二手电动车本身价值就下跌严重，而作为一款廉价的电动车，聆风很难保持在5年后还有很高的价值。

宝马7系：71.3％

在大都数人印象中，向宝马7系这样的大型豪华轿车的价格应该是很稳健的，但是对于宝马来讲却不是这样，作为第四款上榜的宝马汽车，宝马7系这款豪华车型的贬值率荣登排行榜第二位，5年贬值率高达71.3%。

玛莎拉蒂Quattroporte：72.2％

荣登贬值率第一位的并不是什么电动车，而是豪华品牌玛莎拉蒂总裁这款车型，其5年内贬值高达73.2%，这意味着5年时间这款车将溜走四分之三的价值，而其中最大的原因就是一旦出现事故和故障，其维修价格将十分高昂，这导致了很多消费者不愿意接触这样的二手车，这直接导致了二手总裁的价格大跳水。