【大众怎么收购宝马的客户】全面解读大众160亿收购中国车企背后的意图

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这是《孙论车后市场》公众号的汽车行业版第27篇原创文章。

大众汽车掀起了“收购”巨浪。

从孙某的水田车后市场来的

前言

2020年5月29日，大众集团(中国)宣布，大众集团计划购买江淮汽车母公司江基地股份50%，将江淮大众股份增加到75%，以获得合资公司经营权。

同时将获得电池生产企业国轩高科26%的股份。以上两项目预计投资总额约为20亿欧元（约合人民币159亿元）。这个重磅的新闻顿时引发了汽车圈的热烈议论，在全球疫情仍在蔓延的大背景下大众做出了大手笔投资，着实夺眼球，那么其背后意图如何呢？下面笔者将带着大家做出全面的分析及解读。

放开合资股比限制，特斯拉树立了成功的典例

2018年4月，发改委发布了关于汽车行业合资股的逐步放开计划：2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期，汽车行业将全部取消限制。此消息发布，2018年7月，特斯拉即可宣布在上海建立独资的特斯拉超级工厂，成为了首家受益于新能源合资股比放开的外资车企。2019年9月，特斯拉超级工厂第一期主体基本完成；2019年12月30号，中国产特斯拉Model3迎来首次面向内部员工交付。2020年5月27日，位于上海临港产业区的特斯拉超级工厂二期工程部分厂房主体建筑已经建成，整个项目即将进入全面封顶阶段。可以说，特斯拉在中国受到的重视及投资的顺利，给与了其他外资车企投资中国汽车行业的极大的信心，带来了成功的示范作用。

中国发展新能源汽车决心不变，坚决促进新能源汽车发展

2020年3月31日，国务院常务会议决定将今年年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长两年。2020年4月7日，工业和信息化部发布了关于修改《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》的决定（征求意见稿）公开征求意见的通知。准入管理规定进一步放宽了新能源汽车生产企业及产品准入门槛。此次修改准入管理是为了更好适应我国新能源汽车产业发展需要，进一步放宽准入门槛，激发市场活力，加强事中事后监管，促进我国新能源汽车产业高质量发展。

2020年5月28日下午，全国两会胜利闭幕，会上的政府工作报告中，主要是提到和汽车产业相关的内容如下：“加强新型基础设施建设，发展新一代信息网络，拓展5g应用，建设充电桩，推广新能源汽车，激发新消费需求、助力产业升级。”可以看出扩大充电基础设计的规模、大力发展新能源汽车，在接下来很长一段时间内将成为整个汽车行业的主旋律。

大众汽车的新能源布局，“入手”江淮是最优的选择

2019年，大众集团全球销量达到1097.46万辆，同比增长1.3％，不仅再次拿下全球销冠车企集团的头衔，也创下集团销量新高。中国市场作为其全球最大的单一市场，共售出新车423.36万辆，同比微增0.6％，贡献了近四成销量。

作为最早进入中国汽车市场的大众品牌，大众汽车深受车主的喜爱，从2019年最畅销的10款车来看，大众品牌的就占据了5款车型，其中大众朗逸成为2019年度的销售冠军。

此前，大众汽车集团公布了汽车发展的规划：将在2020年-2024年的五年内向混合动力、电气化和数字化领域投入600亿欧元，其中330亿欧元用于电气化领域的支出。根据对中国新能源汽车的看好，大众预测到2030年中国电动车销量预计将达到1300万台，内燃机车型将会降到1700万台，为了适应中国汽车市场的变化，大众集团早就做好了准备，发布了未来可持续发展规划，计划2025年，向中国消费者交付约150辆新能源汽车。到2050年，集团承诺在包括中国市场的全球范围内实现碳中和目标。在全新业务决策和投资的支持下，电动化战略将在实现这一目标的过程中发挥不可或缺的作用。

目前比较主流的大众汽车新能源车型有朗逸新能源、帕萨特新能源、途观L新能源、高尔夫新能源。2020-2021年，大众汽车集团将推出15款纯电动车型和18款混合动力车型，可见其在新能源汽车的发展决心。此次的收购，或许是大众在2022年合资股比限制完全放开“前夜”，大众汽车集团为电动化布局进行的一场大谋划。大众收购江汽控股，获得更多股权，而收购国轩高科，拿到了电池的主动权，这两大动作，有助其实现在中国新能源汽车市场“多条腿走路”。其实目前大众在中国有三个合资伙伴，分别是一汽集团、上汽集团与江淮汽车，为什么选择了收购江淮汽车呢？

其实这并不是大众与江淮首次合作。江淮汽车与大众早在2016年就签署过合资合作谅解备忘录，2017年6月，江淮汽车与大众汽车签署合资合同，双方联手成立江淮大众汽车公司，从事新能源汽车研发制造等业务，拉开两家汽车集团合资合作的序幕。这是江淮汽车与大众合作的试水，是为后续深度合作的磨合。

相较于一汽集团、上汽集团家大业大的两个国内汽车行业龙头，江淮自然更好下手对象。江淮汽车是地方国资企业，并且与上汽大众、一汽-大众之间是互补的关系，并在产品线层面有所区隔。通过江淮汽车，大众能更快的切入小型新能源汽车（入门车型），另外两家的新能源产品将定位更高，而江淮承载了大众广袤的新能源愿景，这就是大众在中国新能源汽车的全面布局策略。

后言

2018年我国汽车行业合资股比放开后，宝马以36亿欧元收购华晨宝马25%股权，将持股比例提升至75%，成为落地的“第一例”。2019年吉利与戴姆勒成立合理公司，在全球范围内联合运营和推动Smart品牌转型。

中国的电动汽车市场有很大的发展空间，从长远看，全球汽车企业共同的目标就是智能化和电动化的转型，大众正是基于这样的战略判断，做出收购江淮汽车和国轩高科的股份这样的战略举措，率先打破了传统车企在新能源市场的平衡，未来不排除其他传统车企也将跟进推出更为激进的新能源汽车发展战略。可以预见的是，新能源汽车市场的格局将发生新的变化，以特斯拉为首的造车新势力将与传统车企的将迎来不可避免的正面交战。

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作者：公众号 ID: 老孙论车后市 ,个人微信号ID：sunskating,从2011年一直开始从事数据分析工作，一直期望着用数据化解决分析难题，让数据更加有价值，让分析更有效。