【宝马525怎么没有麦数】入门车型不再是乞丐版 试驾宝马525Li

宝马5系去年上市时，凭借强大的产品力，努力提高收费的梅赛德斯E级也取消了加价，今年1-5月也保持了月销量万辆以上的成绩，表明其产品力继续得到市场认可。

而对于上市不久的宝马525Li，属于入门车型，在价格方面进一步降低了入门槛。那么它开起来又会怎样呢？值不值得买呢？

外观和7系很靠近

本次试驾的这款525Li在外观方面和530Li几乎没有差别，比起上一代车型，这款5系在车身尺寸上有所加长，在设计上也沿袭了更多7系的元素，更加修长的车身，大尺寸的进气格栅，第一眼看过去的时候也难以分辨是5系还是7系。所以小编认为宝马5系要比E级更加的大体，而更大体的设计也很迎合国内消费者的审美需求。

然而略带商务气息的5系依然在不少地方显露出轮动感，即使本次试驾的是豪华套装车型，但是侧面双腰线贯穿的设计，流畅的动力学设计等等。所以小编认为这款豪华套装型的5系将豪华和运动平衡得当，没有过于浓重的商务设计，也没有丢掉宝马一向的运动风格。如果实在对运动风格有强烈的追求，那么可以选择同价位的M运动套装，更多的运动套件也很有性能风。

内饰豪华细节够诚意

内饰方面，全新5系不在是槽点，其风格进一步向7系靠拢不再平庸，不再缺少豪华感。中控没有采用传统对称的布局，而是使用偏向驾驶员的风格，在设计上也很有层次感，让人更有兴趣去驾驶它。装饰上，5系采用了大面积的木纹饰板，但是加上适量的钢琴烤漆和银白色的饰板，整体稍显年轻却不失豪华感。中控台上方虽然不是皮革包裹，但是软质材料的使用加上细腻的缝线，也是十分有档次感。

在内饰的细节上，这款525Li也是相当的不错，首先是驾驶者最多接触得到的方向盘，柔软的皮质手感很细腻，大小的很得当，握感也不错，而且还带有电动调节和集成了定速巡航、中控屏幕控制的按键。

10.25英寸的中控屏幕清晰度很高，最重要是可以触屏操作和无线CarPlay功能，而且反应速度和流畅度都不错。

全系标配了全液晶仪表盘，同样清晰度和功能也挑不出毛病。

轴距超过3.1米的5系带来了十分充裕的后排腿部空间，而且后排座椅配备了航空头枕，在乘坐舒适性上有很大的提升。

动力够用吗？

入门的525Li搭载的是低功率的2.0T发动机，最大功率184马力（135kw），最大扭矩290牛·米。小编就像很多人一样会对车身尺寸大了一款的5系搭载低功率的2.0T发动机有过质疑。但是体验之后看来我是多虑了。首先这款宝马车身采用了大量的铝合金材质，车重也要比上一代车型轻不少，加上这款2.0T的发动机的低扭表现也足够出色，这款525Li起步十分轻快灵活，开起来并没有想象中因为车身庞大而变得肉。

而且这款匹配的ZF 8AT变速箱换挡也积极利索，特别在起步的换挡逻辑很贴近小编的意图，换挡的动静悄然无息，平顺性很出色。而在日常加速超车的时候只要稍微加大油门角度，此时也不需要连降几档拉高转速，在发动机2000转左右便能从容的完成超车。当然你需要急加速的时候，深踩油门，变速箱也能迅速连降几档拉高转速，同时发动机动力储备也足够让你在高速上撒撒野。

在操控方面线性精准转向一直以来都是宝马的精髓，在这辆525Li同样也延续了宝马的精髓。在舒适模式下，它的转向相对比较轻柔，而在运动模式下，回馈的力度变得稍微重一点，激烈驾驶的情况下很有信心。而底盘悬架的调教以舒适性为主，但是对路面细碎的起伏和颠簸处理的很到位，对路面的坑和减速带也能够缓冲较大的冲击。整车开起来能够给人一种轻松舒适的感觉。

在本次体验当中，小编对日常上下班的路线通过汽车管家APP对525Li进行油耗测试，在平均车速37km/h的路况下，百公里综合油耗仅为7.52L。这一个油耗成绩完全出乎意料之外，作为一辆中大型轿车，这个数据要比同级别的竞品都要有优势，同样也说明宝马的动力总成不但调教出色，而且燃油经济性也很高。

总结：虽然本次体验的宝马525Li是入门的车型，但是大体的外观和足够豪华的内饰细节，不会让人觉得这是一辆入门级车型或者是一辆乞丐版的车。而且43.99售价结合终端一定的优惠，这款宝马525Li的性价比还是比奔驰E级和奥迪A6有优势的。