提到SUV时,我们首先想到的是他们的越野能力。

如果你和我一样是性能汽车的忠实粉丝,F86宝马x6m绝对是优秀的代步船。作为顶级运动M车型,精致氛围的高颜值外形、出色的实用性、商务、家居、赛道都可以轻松胜任。宝马x6m就是这种万能选手。

在动力方面,F86宝马x6m配备了4.4升双涡轮增压V8发动机,发动机最大功率为423KM,最大扭矩为750千米,说是猛兽级别的性能,也毫不夸张。

说实在的,我们在追求高性能车的同时,也会兼具实用性和驾驶舒适性,正所谓,没有最完美只有更完美,小幅改装计划当然也要提上日程啦~

先说下改装前车子的状况,原厂头段催化孔过于密集,大大限制了声浪不说,还导致排气不畅,在排气背压的压制下,声浪听着疲软无力,所以,我最终决定还是要改装排气头段。

很多人在改装排气的时候会从中尾段入手,却忽视了最为重要的头段,盲改的结果非但没有改善效果,还费时费力,并不是什么好事。头段的功效其实主要来自于三元催化,排气阻力大,引擎动力被削弱不说,声浪也会被限制。

其实,改排气可不仅仅是为了好听的声浪,更是一发而动全身。一套好的排气系统,绝对是保证质量的同时,还能够像原厂一样不影响排放,满足环保的需求。改装之路是个无底洞,品牌的选择也是一个相当重要的环节,稳扎稳打才是真!

了解一段时间,身边改装CSK头段的朋友车子,都甚是满意。经过多方面的衡量和对比,最终选择了口碑比较好的CSK高流量隔热三元头段200目,来见证下,改装的全过程。

想让发动机性能稳定输出,做好隔热工作很关键,CSK的隔热三元头段,能够充分保护车漆以及零件防止烫伤,和市面上同类型的产品相比更加高效稳定,无损安装,完美解决了排气拥堵、共振等问题。

好马配好鞍,好车当然也要配好头段。合适的头段,除了能有效提升汽车的排气效率,也能起到更佳的隔热效果。

显而易见,CSK隔热三元头段200目的径孔,比原厂头段真的大了不少,轻量化设计,不会显得那么密集,在做工方面,此款头段也完全不逊色于原厂,和原车合位度满分,精细度很高,排温稳定,通过了环保等级标准,不亮灯,安装师傅也相当用心,很期待改装了头段后它变得有多强悍。

路试状况:

改装的初衷就是想提升排气效率,让声浪更具有战斗力,经过头段改装后,确确实实让低扭动能明显提升了,满足了我追求推背感的心愿,加速、换挡平顺了,不会出现怠速不稳和卡顿状况,真正的动态实力可算是被激发出来了。

除了可以畅享超乎寻常的驾乘快感,车子排气问题也得到了解决,气流通畅无阻,感觉整体都轻盈、顺畅了不少,来看下这辆车的声浪状态,老规矩,上声浪!

自带动感的百万声浪,用“霸气侧漏”来形容都不带虚夸的,声浪浑厚有力,对比之前,可谓是一次大跃进式的蜕变,车子改装后在朋友面前也实属羡煞旁人,太满意了!

不得不说这是一次很赞的改装!舒适与动感并兼,小改一度,完美达到我想要的最佳状态,挑战成功!

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