Smart转向电动化的第一个模式的新smart向导#1开始预售不到一天,订单就被打破了。
梅赛德斯-奔驰全球设计团队设计、吉利浩瀚架构下生产,再加上smart多年积累下的品牌形象,在这些标签的共同作用下,smart能够收获如此成绩并不算太意外。
8月18日,车讯网来到丽江试驾这款小型SUV,如果用一句话来总结,那就是:25岁的smart,成熟了。
smart精致小巧的形象早已扎根在人们记忆中,尤其是fortwo车型,过于经典,以至于在一定程度上禁锢了品牌之后的转型,甚至在以进口方式进入中国的那些年,中国大量的微型电动车都是以smart为标杆来做的。
但这一次,smart精灵#1确实有了不小的变化,在试驾过程中,几乎让笔者抛开了那个根深蒂固的可爱模样。
smart精灵#1补贴后售价区间为18.16万元-22.66万元,定位小型SUV,车身尺寸方面,长宽高分别为4270毫米、1822毫米、1636毫米,轴距为2750毫米,从轴距上来看,它已经达到了紧凑型SUV水平。其所处的20万级别市场竞争异常激烈,也正因如此,smart此番更加注重塑造品牌的独特性以及产品的差异性。
车内配备高通骁龙8155智能座舱芯片,保障算力,也就规避了车机的卡顿。12.8英寸的悬浮式中控大屏搭配“灵感星球”smart OS全场景数字生态车机系统,全新的3D UI交互界面比传统车载OS菜单平面化视觉效果更好,也更新颖。这块大屏基本上集成了车辆设置的所有功能,在8155芯片的加持下,上拉、下滑、触控,每种操作都相当流畅。
同时支持导航分屏功能,在屏幕左侧双指向右滑动,即可展现分屏页面。绑定smart ID后还可以实现更多自定义功能,比如通过手机APP定制场景。还有AI智能语音精灵助手Avatar精灵,小狐狸造型十分可爱,当下达指令的时候,小狐狸会做出相应的动作来回应,实际使用下来语音识别率还是比较高的,还支持32个免唤醒词。
除车机系统外,smart精灵#1还将APP做了更好的协同适配,用户可通过smart汽车APP,实现远程实现开/关车锁、车窗、后备厢,激活空调、座椅加热、寻车等功能,还可查看剩余电量、门窗和车门锁状态、车内温度、PM2.5 空气监测等。并且APP支持数字钥匙无感进入,直接启动车辆。smart这次在“用户体验”上下了苦功,可以看到,虽然车内还是有很多女性向的细节设计,但并没有故作可爱来“讨好“女性。
虽然车身变大,但smart精灵#1依然是紧凑而灵巧的。同时,基本参数上,它采用后置永磁同步电机的布局,最大输出功率均为200千瓦,峰值扭矩高达343牛米,百公里加速只需要6.7 秒,这保证了它不是一辆“拖泥带水”的车。在转向时,这种灵巧更加凸显,不过在运动模式下,方向盘的手感是比较重的。
将驾驶模式切到运动模式,动力输出相当敏捷,全力加速时,车身也会有较为明显的俯仰,这种“昂首挺胸”的姿态不失为一种小惊喜。
好的驾乘体验离不开底盘结构的支持,smart精灵#1采用前麦弗逊式独立悬架、后五连杆独立悬架,底盘调节很有韧性,对于驾驶者来说很扎实。
续航表现上,新车共有三款车型,其中Premium版CLTC续航560公里,Pro+和Pure版CLTC续航535公里。充电方面,三款车均支持150千瓦超级快充,由10%充至80%需要30分钟;100千瓦快充充至80%则需要40分钟,慢充至80%电量需要7.5小时。
值得一提的是,笔者试驾的顶配Premium版车型搭载了更丰富的辅助驾驶功能,包含12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个环视摄像头、1个前视摄像头、1个座舱摄像头,在常规 L2 级辅助驾驶功能基础上,增加了ALCA 自动变道辅助、APA自动泊车、RPA遥控泊车等功能。
在试驾smart精灵#1的同一天,笔者也见到了其性能版车型,依旧是和BRABUS联手打造,深邃凛冽的黑色、血脉喷张的红色,再加上风格化的运动套件,巧妙结合,不禁让人想到了曾经的“暴走精灵”smart fortwo cabrio限量版。关于这款车的动力、配置等信息,官方会在8月26日开幕的成都车展上一并公布,感兴趣的朋友不妨关注一下。
无论是曾经的fortwo还是现在的精灵#1,可以说,smart都做出了先锋表率,25年跌宕起伏,smart品牌全球公司销售、市场及售后副总裁张明霞直言,从决定全面拥抱电动化到首款车型推出,从0到1搭建团队、梳理业务理念、搭业务流程、确定商业模式、确定产品定位,以及对中国市场以及全球市场的研判……整个过程十分艰难。这一次,重新出发的smart能否再回到巅峰时期,并在新能源汽车市场闯出一番天地,让我们拭目以待。
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