车门外把手是汽车中比较不显眼的零部件,但看起来很普通,但设计非常挑剔,不仅需要复杂的设计过程,还需要满足高效准确的高标准和严格的要求,这是不可知的。大卫亚设(David Assell),Northern Exposure(美国电视新闻)。

关于汽车车门外手柄的知识点,接下来就跟着小编一起来简单了解一下吧~

车门外手柄的凸起

汽车外手柄的设计需要满足外凸法规,首先手部操作空间是否足够是外手柄设计的关键因素。其次从人体舒适性考虑,在各项外凸指数要求达标后,才可对外手柄进行结构设计。

车门外手柄的结构

外手柄的功能是实现车门的外部开启,开启方式主要分为两大类:

1、横拉式

横拉式外手柄的强度高,静拉力较强,还具有结构可靠的优点,如今已成为了大多数车型的首选。

2、上掀式

这种类型的手柄与车身曲面匹配度良好,而且风阻小,但由于受力件一般为塑料材质的薄壁结构,所以强度较差,静拉力强度也弱于横拉式的手柄。

一般而言,外手柄开启形式的采用主要取决于造型要求,考虑到无钥匙进入等人性化的配置,大多数车型为了配合造型效果和安装结构,更多采用的是横拉式外手柄。

车门外手柄的连接方式

一般地,外手柄的行程需根据车门锁体的行程确定,其连接方式分为两种:

1、 拉杆式

考虑到空间布置的难易程度,如若锁体与外开手柄的相对位置比较规整的话,然后二者受力两端之间的距离又比较合适,拉杆式就是优先考虑的连接方式,其特点是结构、生产工艺简单而且成本低廉。

2、 拉索式

正好与拉杆式相反,拉索式的特点是结构、生产工艺相对较复杂,不过可适应超长距离,便捷性更高。

考虑到实用性和经济性,故而车门外手柄的连接方式以拉杆连接居多。

车门外手柄的位置

车门外手柄的位置安装要求可分为两个方面,即在车门上的位置和在整车上的高度。首先,外手柄在车门上的位置如果确定得不合理,驾乘人员在开关车门时就有可能被车门刮伤;其次,外手柄在整车上的高度可以影响到乘车人的便捷性,太高或太低都不能很方便地打开车门,因此车门外手柄的高度一般要根据整车的高度进行把控。

以上就是影响汽车车门外手柄设计的其中几个因素,整体的设计流程还要比想象中的更细致、更复杂。随着汽车技术的发展和人们生活水平的提高,汽车车门的开关性能要求逐渐被重视起来,车门在使用过程中如果无法实现正常的打开与关闭,则会直接影响到乘车人的驾驶体验,所以用于开启车门的外手柄就显得尤为重要了。

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