【没腿怎么开宝马】AUTO励志 | 没有双腿，照样开着DTM雨天赢普通人九条街…

普通人驾驶普通车辆是很容易的事，但驾驶赛车要困难得多。手和脚的协调即使慢了半拍，也会破坏转速成绩，在比较入门的手动赛车中，闪电般快的脚趾动作也是非常必要的。(大卫亚设)。

无疑，对于常规而传统的驾驶而言，脚部动作是至关重要的。然而，赛车是一项高危运动，一些车手经历撞车事故后，可能会带来永久性创伤，严重的可能会失去双腿。他们可能会在命运面前低头，不过也有一些车手抱着永不言败的心态，迎难而上勇于挑战，Alex Zanardi（全名Alessandro Zanardi）就是其中一个代表。

Alex Zanardi出生于意大利博洛尼亚，自小从卡丁车开始训练成为车手，之后便是走上常规的晋升阶梯，从F3到F3000再到顶级的F1，不过他的F1战绩并不出色，最佳成绩是1993年巴西站的第六名。而在美国CART锦标赛中，Alex Zanardi反而战绩优秀，连续在1997年至1998年夺得CART年度车手总冠军。2001年Alex Zanardi重返CART赛场，然而那一年他遭遇了一次撞车，并因此失去双腿。即便如此，Alex Zanardi很快又回到赛场，尝试过使用义肢来操控赛车，后来也设计了特殊的全手控赛车，用手来控制油门、刹车。失去双腿之后，Alex Zanardi一直都驾驶宝马（BMW）赛车出赛，先是2005至2009年WTCC的320i和320si，接着是2014年宝珀GT的Z4 GT3，而在2018年，Alex Zanardi驾驶的是M4 DTM。

图：2018年Alex Zanardi参加其中一些DTM分站，而今年DTM赛车的空力套件简化，下压力已经大不如前，更加考验车手的驾驶技术，对于一名残疾车手来说难度可不小，不过这正是他更值得赞许的原因。

图：跟常规的DTM赛车相比，专为Alex Zanardi而特制的M4 DTM赛车最大的不同点在于方向盘，他只需要一双手就能完全操控一辆赛车。

图：首先来看油门，用“油门环”来取代油门踏板，所谓油门环就是方向盘后面的那个环状物体，跟方向盘形成双环结构，左右手均可操作。往方向盘方向一拉就是加油，再往反方向一推就是收油，当然油门幅度是可以大小调节的。

图：传统的油门踏板越远离车手，意味着油门开度越大，而这个油门环的操作逻辑跟油门踏板刚好相悖，貌似有点傻，不过仔细想想，其实是非常明智的设计。油门全开通常是直路，这时基本不需要大幅度转动方向盘，油门环靠近方向盘也不碍事。到了弯中需要大幅度转动方向盘，这时油门环被推到远离方向盘的位置（如图所示），手腕就可以无阻碍地握紧方向盘，并且避免误触碰油门环。

图：Alex Zanardi的特制M4 DTM方向盘，上面整合了油门环、升档拨片和降档拨片。

图：唯一不合理的地方，可能就是升、降档拨片都集中在方向盘右侧，这会增大误触几率，不过也有可能是根据Alex Zanardi个人喜好而特别设计的。

图：接着来看刹车，中控台上形似波棍的物体就是刹车控制杆，只要向前一推就能完成刹车动作。常规DTM赛车上，大力刹车时制动踏板的反馈力度高达100至120kg，而这辆特制的M4 DTM，刹车总泵针对Alex Zanardi的右手肌肉强度而特定调校，制动反馈力度比常规DTM赛车的要低30%至40%，也就是70kg左右。虽然制动反馈力度更小，不过以手臂代替腿部本来就是一个劣化，常规的腿部刹车之中，身体、腿部、踏板几乎在同一直线上，发力相对更容易，而Alex Zanardi的手控刹车，身体、手臂、刹车杆不在同一条直线，必然会有一种有力使不出的先天劣势，而且手臂力度本来就比腿部小，一场比赛下来手臂必定会非常劳累。好在Alex Zanardi除了是一名车手以外，还是一名残疾自行车运动员，手臂得到高强度的锻炼，应付手控刹车相对更轻松。

图：除了通过方向盘上的按钮，还可以通过刹车杆上的开关来驻车。另外，刹车杆上还有一个特殊功能，食指、中指接触到的手柄位置上，有一个降档按钮，这也是一个非常聪明的设计，通常在大力刹车时，就是大幅度降档之时，而将刹车和降档整合到一根杆上，毫无疑问可以大大地提高操作效率。

图：这一套全手控系统，已经在Alex Zanardi的Z4 GT3赛车上使用过了，他自己应该也非常熟悉了，这次M4 DTM的全手控系统只是添加了一些零碎的额外开关，例如在方向盘上添加了DRS按键。

图：在常规的DTM赛车上，车手需要手动操控离合器来控制起步，而Alex Zanardi的M4 DTM则安装了全自动变速箱，只要挂上档，一触发油门环，离合器就会自动进入工作状态，他的M4 DTM就能开动了。

图：2018 DTM意大利Misano站，DTM第一场夜战，在雨天环境下，Alex Zanardi在第二回合取得第五名。开着全手控的DTM赛车，在湿滑的赛道条件下从容应对，打败不少大牌车手，这也成为Alex Zanardi职业生涯中的一个小高峰。