【宝马745仪表怎么拆】拆解宝马V8老古董745n62车型，失去光彩的V8

宝马抓得最多的是l6、V8，目前只有M系列才能看到！不久前，可以看到某鞋厂老板的驾驶铺在修理厂。底部中速发动机晃动颠簸，第三缸火花变黑，L热长期燃料调整负15%，周期性缺火。

火花塞喷油嘴点火线圈一大堆的了个遍，最终决定解体

纵置平台的发动机一般采用下落式，个人绝对越高端的车型越容易维修，很多同行觉得复杂更多的原因是没有了解，没有维修资料。

掀开时规盖：

宝马发动机凸轮轴设计因为没有销子，链条和凸轮轴上都没有任何记号，现款n系列基本都是二维码朝上，专用工具曲轴卡死，凸轮轴卡死。e62凸轮轴是没有二维码的，曲轴定位销锁死曲轴，确保气缸7上的进气和排气凸轮轴的凸轮倾斜向上，气缸1上的进气和排气凸轮轴的凸轮则互相倾斜。将扳手安装在左侧进气凸轮轴前面的六角段上，逆时针缓慢转动，确保进气凸轮轴和进气调整装置，锁定在一起。卡上专用工具。其他没什么说的细节问题！行内流行一句话：越老的宝马越难修！

解体：

德国人对机械的热衷我认为超过了任何一个国家

V8的曲轴箱

动力输出的八个活塞：

果不其然拉缸了：

三缸拉掉了，漏气导致火花塞燃烧不充分发黑！抖动敲缸响。之后就是漫长等待德国的配件..