奔驰车怎么看赠送流量记录看这里!智己L7公布售价后APP就被挤爆了！真这么香？

【太平洋汽车网新车频道】知己这个品牌一直在吊人胃口，从2020年12月17日地磁L7正式公开到现在，在3月29日晚上的沟通会上公布了首发车型的组成和价格。

40.88万元的价格，即可拥有全车电吸无框式车门、Brembo四活塞卡钳、零百加速3.87S、四轮转向等越级享受。除此之外，还一同发布了A轮用户的升级权益，也是这次沟通会的惊喜之一了。

究竟此次发布的配置有何惊喜？天使轮以及A轮用户又有哪些独享权益呢？此次我们这对这次沟通会，展开解读看看。

智己L7首发版发布会重点内容

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智己L7 Pro版正式发布，售价40.88万元，除了是首发版本外，相信也是高配版本；官方表示未来也会有更多车型规划；

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试驾车将在4月中旬到店，4月9日开始，陆续在全国的体验中心开放试乘试驾体验；

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锁单时间方面，3月29日起开启天使轮、A轮用户锁单，越早锁单的用户新车交付时间也越短；天使轮用户锁单截止时间为5月29日，A轮用户则为6月17日；新车将在4月底开始陆续交付，按照锁单时间排序，若发生延期交付，官方会每天赠送1000等待水晶；

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新车交付后，官方会为每一位用户单独建立交付服务群，服务群内包括有用户主理、交付专员、私人管家等服务专员提供用户服务，采用无扰式服务；

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智能驾驶辅助方面，新车交付时已开心全速域自适应巡航、车道保持、自动泊车等功能，而高速NOA领航辅助则需等待后续OTA升级开放；

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A轮用户权益升级，可享受免费升级Nappa真皮座椅、Brembo一体式四活塞卡钳、主副驾按摩座椅、高定车漆颜色等配置，以及三年免费使用IM AD驾驶辅助等多项权益；天使轮用户权益升级，可自主选择是否装配Carlog系统，不选装则能换成首年“ IM Care服务包”及一次性10000水晶礼；

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购车金融贷款方面也有新政策，除了之前的“低息贷”和“50-50弹性购”政策外，此次还追加了“电池分期计划”，通过车电分离降低新车总价格，让首付变得更低。

配置解读

首发版为高配车型

部分配置一览表

四轮转向是最大亮点

车内外亮点配置

科技、豪华与舒适共存

智己L7的整套灯光系统，由高分辨率的DLP光迹投影大灯，和SC流光叠影前后交互灯两部分组成。其中灯组里搭载的DLP数字投影大灯分辨率达到260万像素（近2k），分辦率与奔驰S级一致。ISC流光叠影交互灯则是通过驱动前后超过5000颗LED单元，显示丰富的图形与动画效果。

尾灯上的ISC交互灯也能根据车主选择和模式场景，显示不同的交互画面。智己L7的DLP投射大灯和ISC数字大灯要讲清楚就要长篇大论了，感兴趣的朋友可以点击下方图片，之前我们已经对其技术和功能进行了详细的介绍。

车门采用无框车门设计，主驾车门为自动门，电动开启踩刹车自动关闭，同时四门配备电吸门。无框式的设计也让整车的档次感更足。

贯穿整个中控台的巨幅屏幕，目前采用这种类似设计的车型不少，比如福特刚刚上市的蒙迪欧、林肯Z、岚图FREE等等，但是谁开发出更好的座舱体验才是真正的赢家。巨幅沉浸式智慧场景屏，整体39英寸应该是目前长度最长的了，沉浸式则是通过屏幕的升降实现，智慧指的是软件，场景则是SOA。位于中央扶手前端的中枢屏，采用一块12.8英寸AMOLED2K的屏幕，PPl达到220达到Retina视网膜级别的水准，大部分的车机操作将在这块屏幕上完成。

智己L7座椅采用一体式设计，配置上具备通风加热，前排座椅还能选配按摩功能，材质上采用除了标配的Nappa真皮之外，还能选装半苯胺真皮，半苯胺真皮相比nappa，dokOTA等常见豪华真皮更加高级，再往上就是做顶级皮鞋包包的全苯胺真皮了，全苯胺真皮不够耐磨上不了车，半苯胺真皮就算是车载顶级了。

另外在异味方面，智己做的功课也相当充足。官方首创的净味工坊，内饰塑料采用Pret普利特研发定制的超低异味材料，每20分钟便能置换全部厂内空气，零件高效通风散味，让新车达到180+的净味级别，也就是静置180天后的气味标准。

更详细的静态解析，不妨点击上方洪晓峰老师此前的实拍解析文章链接，进一步地感受智己L7的豪华舒适。

动力澎湃 四轮转向更灵活

接近超跑的运动性能

智己L7在动力系统方面的配置此前已经完全曝光了，前后双电机综合最大功率达到425kW，综合最大扭矩达到725N·m，官方零百加速成绩能够达到3.87秒。

作为主驱的后电机，为镁合金直瀑油冷电机，拥有400V平台下全球最高功率密度3.03kW/kg，以及国际专利的极速直瀑油冷技术，相比传统水冷方案让电机可持续性能提升46%，无惧过热，实现10次以上的连续加速。

除了出色的动力，制动系统也相当出色。新车采用Brembo四活塞卡钳，全适配线控制动系统而非虚拟电控，轮胎方面采用倍耐力偏向运动风格的P-Zero，采用前窄后宽的轮胎配置。

而真正的黑科技，则是新车配备的四轮转向系统，后轮最大转向角度为12°，时速40km/h之内后轮与前轮方向反向，制造更小转弯半径，40km/h以上转型相同使得车身更稳定。

种种高性能的配置加在一起，足以堆砌一台极具驾驶乐趣的车。开过智己L7下赛道的洪晓峰老师，给予了它高度的评价，甚至扬言，新车的实际表现足以秒杀极氪001。究竟具体的表现有多出彩，不妨点开上方的赛道试驾文章，看看智己L7的硬实力。

新车在交付后，其大部分的智能辅助驾驶的基础功能均可使用。新车通过12个高清摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、军工级高精度IMU 、中海庭高精地图、V2X（辅佐作用）组成的方案，可以实现包括全速域自适应巡航、循线行驶、车道偏离辅助、视觉融合泊车等辅助驾驶功能，而更高阶的NOA智能领航等功能，将在后续通过OTA的方式持续迭代升级。除此之外，后续用户还可升级激光雷达、Orin计算平台，以实现更高阶的智能辅助驾驶。

智己L7 Pro版、A轮与天使轮配置及权益差异

智己L7 Pro版、天使轮、A轮三者定义

早订早享受

看到大标题是否有疑惑？别急，三者并非全部代表实际车型，抛开车型的概念不谈，它们的主要区别是以用户盲订时间区分。

首先智己L7 Pro版，加上了Pro的后缀，意思即为高配版本。在沟通会上，官方也已表示已有其他车型的规划，后续相信将会有更低配置的车型出现。

而天使轮版本则是智己早期开放的盲订名额，总共有3000个席位。智己官方对于这批无条件相信自己的盲订用户，给了非常之大的优惠，花费比Pro版更低的价格，获得比Pro版更高配置以及权益的天使轮版本车型，这也是第一批敢吃螃蟹的用户所获得的巨大回报。

而A轮用户则是2021年年底开始发放的预定席位，目前即刻下订也能成为A轮用户，而争取A轮用户席位的截止时间则是4月29日，此次沟通会更是针对A轮用户升级了非常多权益。当然A轮用户所所得的回报，肯定没有天使轮用户来得多。

值得注意的是，无论是天使轮用户或A轮用户，需要享受下文即将提到的福利，需要及时锁单（即确定购车无法退订）。锁单时间方面，3月29日起开启天使轮、A轮用户锁单，越早锁单的用户新车交付时间也越短；天使轮用户锁单截止时间为5月29日，A轮用户则为6月17日。

三者实际差异

天使轮用户真香

针对此次沟通会上，对A轮用户升级的权益，我们就能对比出三者的主要配置区别，而实际价格方面，除了Pro的40.88万之外，相信未来上市后，智己还将针对A轮、天使轮用户有更多的现金优惠。总体上来看，已经是天使轮用户的享受的配置以及权益最大，其实是A轮，回报最小的则是未来的B轮、C轮用户（就是锁单截止后下订的用户）。

仅仅从这些配置来看，天使轮用户相比后续的普通用户就已经赚了62,400元，而A轮用户所获得的配置也已经相当大，相差天使轮用户仅仅相差了16,600元。而在其他权益方面，A轮此次也升级了不少与天使轮享用同等的权益。但是还有非常多的权益有所区别，比如激光雷达升级费用、电池包升级、整车及三电质保等方面。

毕竟现在天使轮权益已经无法再获得，所以有真实购车意向的准车主不妨抓紧时间下订锁单。更多的享受权益不妨前往手机APP商城下载IM智己APP了解，而且还能通过它线上下订。在昨晚L7 Pro车型正式公布售价后，据闻APP的下订页面已经被挤爆了，各位抓紧吧，优惠还是非常巨大的。

总 结

智己从品牌发布到L7产品一步一步亮相再到量产，其实实际的市场反应似乎并不大。自2020年以来在各届车展上的热闹程度来看，智己相比极氪、高合等等新能源品牌都相差甚远。而且产品的推进速度也十分缓慢，都快两年了，新车到现在还没上市。

智己似乎也把时间都浪费在了发明定语格外长的新名词上：新世界驾控旗舰、流光叠影前后交互灯、巨幅沉浸式智慧场景屏、定制黑标版高功率镁合金直瀑油冷电机等等，几乎每一个配置都有极其华丽的词藻修饰。

但是反观产品力，智己L7是极强的。通过静态体验、赛道试驾，我们也深度地了解到智己L7的优秀。所有编辑部除了一边在吐槽其拗口的名词之外，无一例外都提到智己L7确实很香。

引用参加智己活动最多的编辑，洪晓峰老师的评价：“智己L7从外部开始DLP+ISC的大灯已经是业内天花板了，全车没有一个实体按钮，可升降全景大屏带来的座舱体验非常的科幻，基本上实现了拜腾未尽的事业，有着自己坚定的智能座舱设计路线，已经摆脱了模仿的阶段开始创造写什么了。智能驾驶方面则拥有比较完善的硬件实力和软件储备，目前应该会走全摄像头路线，也预留了激光雷达的硬件接口，这务实的作风还是很靠谱的。在豪华配置方面也是不遑多让，22个扬声器前排座椅靠背里都有两个，这堪比当年铂金版的CT6了，极高质量的皮质搭配翻毛皮蒙顶，是真的舍得下猛料的。”不难看出智己L7在40万级别轿车中，有着非常高的品质与性价比。

不知道上汽集团什么时候，才能真正拿出更多的优秀产品，来打大家的脸，而不是这些华而不实的修饰词。（图/文：太平洋汽车网 柯凯汶）