【奔驰e级后座怎么卸下】全系降价的奔驰E级太香了，内饰豪华，空间宽敞，2.0T动力强劲

奔驰E级终于迎来了全系降价，作为奔驰旗下的主力车型，在国内市场上一直处于顺风顺水，不仅销量非常好，口碑也很坚实，受到了很多人的喜爱和关注，更被称为行政车的标杆，是行政车市场上最具竞争力的车型。

前脸造型造型很立体，在三叉星辉的映衬下，显得很有气场，横条幅的进气格栅设计更是显得年轻时尚，看上去很有气场，大灯造型愈发犀利，采用全自动LED设计，操作方便，而且灯光的效果不错，在金属镀铬装饰后，前脸的视觉效果更好。外观设计还是一如既往的出色，给人一种年少有为的感觉，很符合用户的气质，因此也受到了很多年轻人的喜欢。

侧面车身很修长，尺寸在同级车型里也是数一数二的，而且采用了迈巴赫加长方式，看上去更加优雅协调，还获得了平开门和独立三角窗，不仅上下车方便，而且隐私性也得到了保护，可以说是一举两得，美中不足的是减配了隐私玻璃，这一点是很不应该的。钢铝混合车身是这个级别车型所公认的设计，在保证安全和操控的前提下，有效地降低了成本，为后期的让利奠定了基础，还是很值得肯定的。

尾部造型凹凸有致，显得更加时尚，尾灯造型很好看，夜间行驶时尤为漂亮，很有辨识度，一眼就能看出来这是一台奔驰轿车。采用双出排气设计，给人的感觉要更加纯粹，配备了电尾门，日常使用时也要更加方便。

内饰非常豪华，看上去很精致，处处都体现着高级，皮革和实木的配饰很有质感，摸着丝滑细腻，全新的车机系统也要更加实用，可以多种模式进行操作，满足不同用户的需求，流畅度和清晰度也是很不错的，中控面板的钢琴烤漆和金属镀铬工艺堪称业内标杆，显得很有档次，奔驰的内饰真心很让人佩服，不过减配有些严重，大量的辅助和记忆逐渐被取消，改为手动操作，无形中拉低了奔驰在用户心目中的地位。

风琴式油门踏板设计是豪华车的专属，奔驰Ｅ级的油门调教比较柔和，或者说略有迟钝，轻踩起步时会感到有些肉，这也是奔驰的一贯作风，地板油时，油门踏板会给到一个很好的反馈，这一点还是很人性化的，虽然是单活塞卡钳，但是刹车表现丝毫不弱，动作干脆利落，反而让我这个还是四活塞的老车主感动有点意外。

前排座椅的舒适度不错，配备了多向电动调节和腰部支撑，可以满足不同用户的需求，长途行驶也不会感到乏累，不过取消了电动腿托，改为了手动调节，虽然没有啥实用性，但给人的感觉还是有些别扭，与奔驰的定位格格不入，仿皮材质的质感尚可，采用打孔设计，透气性还是蛮好的。

后排空间很宽敞，座椅宽大厚实，坐着很舒服，并且配备了电动调节，可以对靠背角度进行调节，适应不同乘客的需求，而且天鹅绒头像很很柔软，对颈部来说是很友好的，在座椅进行优化后，舒适度也有了质的提升，对于腿部的乘托也更好一些，加之悬挂变软了，乘坐体验真心是很舒服的。

柏林之声音响的音质不错，能够在车厢内打造一场听觉盛宴，无论是高音还是低音，音色都是很有穿透力的，有一种环绕立体声的感觉，怪不得都说柏林之声是奔驰的灵魂，可惜当年没有选装柏林之声，现在看来是真是有些遗憾。

分段式全景天窗的采光性很好，充分照顾到了前排和后排的乘客，采用电动幕布控制，实用性很好，还配备了化妆镜和夜灯，对于女性乘客来说是很友好的，也为乘客提供了便利。

搭载2.0T L4发动机，拥有258匹马力和370牛米扭矩，匹配9AT变速箱，动力非常强劲，零百加速仅需6.6秒，最优状态下甚至跑出了5.98秒的好成绩，对于一台重达1.8吨的加长车型来说，这是很优秀的，采用后驱和多连杆悬挂设计，操控表现尚可，驾驶体验还是不错的，动力随叫随到，爆发力十足，而且衔接丝滑，美中不足的是变速箱反应稍慢，拖了动力的后腿。

奔驰E级的产品力很强，在全系降价后，性价比变得很高，而且品牌力很强大，是一线豪华品牌里的“扛把子”，内饰和外观也颇为好看，销量表现更是有目共睹的，不仅中年人喜欢，年轻人也对它偏爱有加，奔驰E级能够稳坐行政车市场的头把交椅也是自身实力的体现。